El piloto no es solo historias románticas, cantadas en canciones, sino trabajo duro, riesgo diario y gran responsabilidad. Aún así, cada segundo niño sueña con convertirse en piloto y volar su avión hacia el cielo. Y cómo no soñar cuando ante tus ojos hay ejemplos de grandes personas en esta profesión. Muchos de ellos también soñaron alguna vez con convertirse en pilotos, probablemente héroes de su país, para recibir premios, medallas, pero el precio de estos premios es demasiado alto. En este artículo, resumiremos información sobre los héroes pilotos tanto de la Unión Soviética como de la Rusia moderna.

Pilotos Héroes Geniales Guerra patria... Héroes de la URSS

Cada salida de combate de un avión de ataque o bombardero en la Gran Guerra Patriótica puede equipararse con una hazaña, tan grande era el peligro de ser derribado. Piloto de caza más productivo de la aviación aliada (64 aviones derribados). Tres veces Héroe de la Unión Soviética. Mariscal del Aire (6 de mayo de 1985) El primer tres veces Héroe de la Unión Soviética, Pokryshkin fue el segundo piloto de combate más efectivo (después de Ivan Kozhedub) entre los pilotos de los países de la coalición anti-Hitler en la Gran Guerra Patria.

• Grigory Andreevich Rechkalov
• Nikolay Dmitrievich Gulaev
• Kirill Alekseevich Evstigneev
• Sergei Ivanovich Gritsevets

En total, 154 personas se convirtieron en Héroes de la Unión Soviética dos veces. La inmensa mayoría de ellos, 71 personas, son pilotos, 15 petroleros, 3 marineros, 2 partisanos. La única mujer entre los dos héroes es la piloto-cosmonauta Svetlana Evgenievna Savitskaya, hija del dos veces héroe de la Unión Soviética, el mariscal del aire Evgeny Yakovlevich Savitsky. El número de Héroes de la Unión Soviética que recibieron este título por sus hazañas durante la Gran Guerra Patria es de 11 739. Este título se otorgó póstumamente a 3051 de ellos. Los primeros títulos de Héroe de la Unión Soviética fueron otorgados a los pilotos el 8 de julio de 1941. Y aquí, también, los pilotos apoyaron la tradición: seis pilotos fueron los primeros héroes de la Unión Soviética en la historia de este premio, ¡y tres pilotos fueron los primeros en recibir este título durante la Gran Guerra Patria! El 8 de julio de 1941 fue asignado a los pilotos de combate del 158 Regimiento de Aviación de Combate de la 41 División Aérea Mixta de la Fuerza Aérea del 23 Ejército del Frente Norte. Los tenientes subalternos Mikhail Zhukov, Stepan Zdorovtsev y Pyotr Kharitonov recibieron premios por los arietes realizados en los primeros días de la guerra. Stepan Zdorovtsev murió al día siguiente de la concesión, Mikhail Zhukov murió en enero de 1943 en una batalla con nueve combatientes alemanes, y Pyotr Kharitonov, gravemente herido en 1941 y regresó al servicio solo en 1944, terminó la guerra, con 14 aviones enemigos muertos.

Pilotos de héroes olvidados

y su intrépida hazaña

Pilotos femeninos

Mujeres pilotos de la Gran Guerra Patria

Durante la Gran Guerra Patria, unas 600.000 mujeres lucharon en las filas del Ejército Rojo junto con los hombres. Más de 90 recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética, más de 100.000 recibieron órdenes y medallas. Por supuesto, no todas las mujeres participaron directamente en las hostilidades. Muchos se desempeñaron en diversos servicios logísticos: económicos, médicos, de personal, etc. Sin embargo, un número importante de ellos participó directamente en las hostilidades. Al mismo tiempo, la gama de actividades de las mujeres guerreras fue bastante diversa: participaron en redadas de grupos de reconocimiento y desviación y destacamentos partidistas, fueron instructoras médicas, señaleros, artilleros antiaéreos, francotiradores, ametralladoras, conductores de automóviles y tanques. También había muchas mujeres en la aviación: pilotos, navegantes, artilleros - operadores de radio, hombres armados ... Al mismo tiempo, las mujeres - aviadores luchaban tanto en la composición de regimientos de aviación ordinarios "masculinos" como en regimientos "femeninos" separados. Algunas de las pilotos femeninas más famosas, la historia de la creación y el camino de combate de los regimientos de aviación femeninos se describirán a continuación.

• Evdokia Davydovna Bershanskaya Desde febrero de 1942, era la comandante del regimiento de bombarderos ligeros nocturnos 588º (46º de la Guardia Taman) de mujeres. Bajo su mando, el regimiento voló 23,672 salidas, arrojó más de 3,000 toneladas de bombas sobre el enemigo. Veintitrés pilotos del regimiento se convirtieron en Héroes de la Unión Soviética. Como parte del mismo regimiento, el comandante de escuadrón, Héroe de la Unión Soviética Evdokia Andreevna Nikulina luchó con el enemigo. Hizo 774 misiones de combate nocturno.
• Lydia Vladimirovna Litvyak La piloto femenina más productiva de la Gran Guerra Patria. Voló 168 salidas, en 89 batallas aéreas derribó personalmente 11 aviones y 1 globo de observación enemigo, destruyó 3 aviones más en un grupo con compañeros. El 1 de agosto de 1943, murió en una batalla aérea. Sus restos fueron encontrados solo en 1979 y enterrados en una fosa común cerca de la aldea de Dmitrievka, distrito de Shakhtyorsky. Por decreto del presidente de la URSS el 5 de mayo de 1990, se le otorgó póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética.

- así apodado el regimiento de aviación, que se formó para luchar contra el invasor fascista. Todos sus soldados, desde pilotos y navegantes hasta técnicos, eran mujeres.

Este título fue establecido por el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS el 14 de abril de 1961. Se asignó a todos los cosmonautas soviéticos que volaron al espacio, excluyendo a Georgy Dobrovolsky y Viktor Patsaev, que murieron al final de su primer vuelo. En total, de 1961 a 1991, durante los 30 años de existencia del título, se otorgó a 70 cosmonautas: 68 hombres y 2 mujeres (Valentina Tereshkova y Svetlana Savitskaya). Por primera vez, se otorgó el título de "Piloto-Cosmonauta de la URSS", a la primera persona que cometió vuelo espacial, inmediatamente después de regresar a la Tierra, el 12 de abril de 1961. Fue asignado por última vez al cosmonauta Toktar Aubakirov, quien regresó de su primer vuelo al espacio el 10 de octubre de 1991, solo dos meses antes del colapso de la URSS. Entre los galardonados con este título, el más joven fue el alemán Titov, que lo recibió a la edad de 25 años, y el mayor fue Lev Demin, quien tuvo el honor de convertirse en piloto-cosmonauta de la URSS con tan solo 48 años.

La profesión de piloto no es solo historias románticas, cantarlas en canciones, sino trabajo duro, riesgo diario y gran responsabilidad. Aún así, cada segundo niño sueña con convertirse en piloto y volar su avión hacia el cielo. Y cómo no soñar cuando ante tus ojos hay ejemplos de grandes personas en esta profesión. Muchos de ellos también soñaron alguna vez con convertirse en pilotos, probablemente héroes de su país, para recibir premios, medallas, pero el precio de estos premios es demasiado alto. Cada uno de ellos tiene derecho a ser nombrado y reconocible, pero no hay suficiente espacio Runet para darles todo lo que les corresponde. Pero en la persona de varios contemporáneos, se puede recordar a cada héroe desde el momento del primero que ascendió al cielo.

• Vladimir Ilyich Sharpatov

A fines del siglo pasado (1996) Vladimir Sharpatov - piloto y comandante de la tripulación del avión Il-76. Tiene un premio del presidente por el coraje y el heroísmo que mostró durante su huida de Afganistán, donde él y su equipo estuvieron prisioneros durante todo un año. Vladimir Sharpatov recibió el "Héroe Federación Rusa Y "Golden Star", su colega al timón Gazinur Khairullin, copiloto, se convirtió en el héroe de la Federación de Rusia. Su equipo: el navegador Zdora Alexander, el operador de radio Vshivtsev, los ingenieros líderes Sergei Butuzov, Viktor Ryazanov, el ingeniero de vuelo Askhat Abbyazov recibieron la Orden del Valor por sus servicios a la patria.

• Timur Avtandilovich Apakidze

Piloto militar de honor de Rusia, el primero entre los pilotos aviación naval recibió su premio Héroe de Rusia. Murió en 2001 en el 85 aniversario de la aviación naval, durante actuaciones ceremoniales. Otorgado - la "Estrella de oro" del Héroe de la Federación de Rusia, la Orden del tercer grado por el servicio "Por el servicio a la Patria en Fuerzas Armadas URSS "y" Por el valor personal ", la medalla" Por el mérito militar ", las calles llevan su nombre.

• El caso en la República de Komi

El vehículo alado Tu-154 se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia y gracias a los pilotos y al valiente equipo, ninguna de las personas resultó herida, aunque había más de setenta pasajeros a bordo. Los pilotos Andrey Lamanov y Evgeny Novoselov recibieron el título de Héroe de Rusia y los miembros del equipo recibieron la Orden del Coraje. Esta situación fue causada por problemas con las baterías a bordo, el avión tuvo que hacer su camino desde el aeropuerto "Polyarny" hasta el aeropuerto "Domodedovo" de Moscú, pero no tuvo tiempo.

• Alexander Kruzhalin y Oleg Match

Desafortunadamente, el premio no encuentra a todos los pilotos con vida y en buen estado de salud. Realizaron las últimas pruebas en la región de Astrakhan, por lo que recibieron el título de Héroe de Rusia, a título póstumo. Aterrizaron su último avión cerca de la aldea, sin causar daño físico a ningún ser vivo. Recuerdo eterno para ellos. Salvó la vida de más de 200 reclutas. El 21 de junio de 2000, el subcomandante del escuadrón de aviación de transporte militar del regimiento de Orenburg, el teniente coronel Andrei Zelenko, mientras estaba al mando del Il-76, realizó el vuelo Makhachkala - Astrakhan - Novosibirsk. Más de doscientos reclutas daguestaníes estaban a bordo. Ocurrió un accidente durante el vuelo. Pero a pesar de todas las dificultades, el comandante del barco pudo aterrizar el avión. Y cuántos pilotos supervivientes no recibieron premios, quienes, gracias a su masculinidad y alta destreza, aterrizaron aviones en situaciones de emergencia. O esos pilotos que lucharon, pero que, lamentablemente, no pudieron ayudarse a sí mismos ni a los pasajeros. No hay páginas suficientes para enumerar a todo el mundo y recordar todas las situaciones que vuelan como una película durante años -… .1999, 2000, 2001, 2002… con ciudades y apellidos. El comandante-capitán Andrey Churbanov y el piloto-operador Teniente Mayor Oleg Tumakov murieron ... No muy lejos de Itum-Kale, el héroe de Rusia, el teniente coronel Yuri Nikolayevich Yakimenko y el capitán Oleg Anatolyevich Podsitkov murieron ... El avión Su-17M3 se estrelló durante las pruebas, dos pilotos que lo probaron ... El piloto Dmitry Khrebtov murió en vuelos de entrenamiento ...

Pilotos de prueba de la URSS

• Valery Chkalov tiene una carrera vertiginosa como aviador. Ha probado muchos aviones, helicópteros, cazas y bombarderos. Además, se convirtió en el creador de varias figuras que se han denominado acrobacias aéreas. Estos incluyen "giro hacia arriba", "giro lento". Participó en la creación de la última aeronave, estableció varios récords para la duración de los vuelos.
• Mikhail Gromov era una persona versátil. Mostró un talento sobresaliente para la música y el dibujo, la medicina. Se desempeñó no solo como piloto de pruebas, sino también como médico militar. Gromov ha establecido dos récords internacionales en el campo de la aviación, más de una vez voló por Europa, China y Japón.
• Por establecer varios récords y cumplir con valentía su deber con la Patria, fue condecorado con la Orden de Lenin. Muchos pilotos de prueba de la Unión Soviética ocuparon posiciones altas sobre el servicio militar... Entre ellos -
• Vladimir Averyanov, coronel que probó bombarderos a reacción y aviones de pasajeros. Tiene una gran cantidad de premios.
• Ivan Dziuba se convirtió en participante de la Gran Guerra Patria. En estos tiempos terribles, demostró ser un piloto de pruebas sobresaliente. Por su cuenta, más de doscientas treinta y ocho salidas y veinticinco batallas aéreas. Derribó seis aviones enemigos personalmente, así como dos en un grupo. Por sus servicios a la Patria, se le otorgó el título de Héroe de la Unión Soviética y se le otorgó la Orden de Lenin, así como la medalla de la Estrella de Oro.

Después del final de la Gran Guerra Patria, muchos niños soñaban con convertirse en pilotos. Nadie pensó realmente en lo difícil que es volar por el cielo. A los muchachos les parecía que los pilotos eran románticos que disfrutaban mucho del vuelo.

¿Cómo consiguieron sus filas los primeros Hero Pilots?

Por primera vez se otorgó el título de Héroe de la Unión Soviética en 1934, aunque desde la fundación del estado soviético hasta 1939 no hubo guerras, es decir, los pilotos no realizaron misiones de combate. Tenga en cuenta que fueron los pilotos los que se convirtieron en los primeros héroes de la Unión Soviética. Estos nombres no son tan conocidos como los nombres de algunos aviadores durante la Segunda Guerra Mundial. Recordemos quiénes son estos primeros pilotos: héroes de la Unión Soviética.

Como saben, en 1934 hubo una operación para rescatar a los chelyuskinitas. No era posible salvar a la gente sin la participación de aviones. Al mismo tiempo, la tecnología en ese momento todavía estaba poco desarrollada, y la misión de rescate pudo obtener un resultado positivo solo gracias a la alta profesionalidad y heroísmo de los pilotos.

Primeros héroes por nombre

Nikolay Kamanin recibió la Estrella de Oro del Héroe # 1 a la edad de 25 años. Realizó 9 vuelos sobre el Ártico, mientras rescataba a 34 personas (la tripulación del rompehielos hundido "Chelyuskin" constaba de 104 personas). En la foto de abajo, Kamanin se muestra a la izquierda.

La complejidad de la misión de rescatar a los marineros radicaba en que la zona no estaba suficientemente explorada en ese momento. Además, los pilotos no tenían total confianza en la fiabilidad de los motores, pues en ese momento prácticamente no volaban distancias tan largas.

Mikhail Vodopyanov hizo tres salidas difíciles, durante las cuales pudo salvar a más de 10 personas. La singularidad de la participación de este piloto en la operación de rescate radica en el hecho de que unos meses antes había recibido heridas graves y fue atendido durante mucho tiempo. Las autoridades no quisieron permitirle la operación, pero insistió.

También en esta operación participaron pilotos: Héroe de la Unión Soviética, como Ivan Doronin, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov, Mavriky Slepnev. Cada piloto hizo una gran contribución para salvar a las personas en el Océano Ártico.

Guerra y grandes pilotos

Analizando las órdenes para conferir los títulos de Héroes de la Unión Soviética durante la Segunda Guerra Mundial, encontramos una tendencia interesante: más del 50% de los legendarios guerreros destacados que defendieron nuestra Patria de los invasores son pilotos. Por supuesto, luchar en tierra tampoco es fácil, pero las batallas aéreas son mucho más difíciles que las batallas terrestres. El nivel de coraje y resistencia de los pilotos soviéticos es simplemente asombroso. Pilotos de la Segunda Guerra Mundial: los héroes de la Unión Soviética contribuyeron enormemente a la victoria de la URSS sobre la Alemania nazi.

En esta sección, vale la pena mencionar a Alexei Maresyev y Pyotr Shemendyuk. Estos héroes, incluso a pesar de las graves lesiones físicas, continuaron sirviendo en la aviación.

Por ejemplo, Maresyev es héroe famoso obras de B. Polevoy "La historia de un hombre de verdad".

Su avión fue derribado sobre el territorio que controlaban los alemanes en ese momento. El piloto no pudo expulsar. Cayó al suelo con el coche. Sucedió que durante el impacto en el suelo, fue arrojado fuera de la cabina. Durante 18 días, el héroe se arrastró hasta la línea del frente. Descubierto por niños soviéticos en la región de Novgorod. Después de eso, fue tratado durante algún tiempo en una aldea de Novgorod. Después de un largo tratamiento y la amputación de ambas piernas, pudo volver al servicio e hizo más de una misión de combate.

Pilotos de combate: los héroes de la Unión Soviética a menudo regresaban al frente después de ser heridos. Según información verificada, pero poco conocida, unos 20 pilotos soviéticos lucharon contra los nazis con piernas, brazos amputados u otras lesiones graves en las extremidades.

Cabe señalar que para muchos pilotos la Segunda Guerra Mundial no fue la primera experiencia de combate. De todos es sabido que muchos militares soviéticos participaron en las hostilidades en España ( Guerra civil). Por ejemplo, Sergei Gritsevets es considerado uno de los pilotos de ases de la década de 1930. Bielorruso de nacionalidad, nació en 1909 en la provincia de Grodno. Llegó a la aviación con un billete del Komsomol en 1931. La trayectoria del piloto según información oficial es de 40 aviones derribados.

Desarrollo de la aviación militar de la URSS.

Pilotos: los héroes de la Unión Soviética se mostraron excelentemente durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque inicialmente el nivel técnico de los aviones alemanes superó el equipamiento y la calidad de los aviones soviéticos, el nivel de habilidad de los pilotos "rojos", ya algún tiempo después del inicio de la guerra, compensó con creces todas las deficiencias de la tecnología.

La mejora de la aviación de combate soviética tuvo lugar realmente durante la guerra. El hecho es que en los primeros días de las hostilidades, la mayoría de los aviones soviéticos fueron destruidos en los aeródromos durante los bombardeos nazis. Según muchos expertos, esto es incluso mejor. Si los aviones de madera se enfrentaran a Junkers u otros cazas, no tendrían una sola posibilidad de ganar el combate aéreo. Tal decisión de los fascistas salvó la vida de muchos pilotos soviéticos.

Durante los años de guerra, según estimaciones aproximadas, los ases derribaron más de 4.000 de los mejores aviones alemanes. La calificación de los ases soviéticos está determinada principalmente por el número de Junkers derribados. Hablemos de cada uno de los mejores por separado.

El legendario Ivan Kozhedub nació en 1920 en la región de Shostka de la Ucrania moderna. Después de graduarse de la escuela en 1934, ingresó en la Facultad de Tecnología Química. Durante mucho tiempo, la aviación para él no fue más que un pasatiempo. El camino de Kozhedub en la aviación comenzó con el servicio militar en 1940. Llegó al frente a fines de 1942 después de trabajar como instructor en una escuela de aviación. Por cierto, la primera batalla en el aire del legendario piloto podría ser la última al mismo tiempo, porque primero su avión fue derribado por los alemanes y luego por "los de ellos". Kozhedub pasó esta prueba y pudo aterrizar su auto. En la foto de abajo, se muestra a la derecha.

Estos pilotos, tres veces Héroe de la Unión Soviética, como Ivan Kozhedub, se convierten rápidamente en profesionales en su campo. No necesitan mucho tiempo para prepararse. Entonces, durante algún tiempo después de este accidente, Kozhedub no voló. El momento sidéreo del piloto llegó durante la Batalla de Kursk Bulge. Durante varias salidas en julio de 1943, logró derribar 4 Junkers. Hasta principios de 1944, ya había varias docenas de victorias en la trayectoria del héroe. Hasta el final de la guerra, pudo derribar 18 aviones de esta marca.

Semyon Vorozheikin y otros dos héroes de la URSS

Este resultado no fue superado por nadie, y solo Vorozheikin Arseny Alexandrovich pudo repetir. Este piloto fue galardonado dos veces con una estrella de héroe. El resultado general del combate de Vorozheikin es 46 aviones enemigos derribados. Además de él, los pilotos, dos veces, son:

• Alekseenko Vladimir Avramovich;
• Alelyukhin Alexey Vasilievich;
• Amet-Khan Sultan;
• Andrianov Vasily;
• Yakubekovich;
• Problemas Leonid Ignatievich;
• Beregovoy Georgy Timofeevich;
• Gulaev Nikolay Dmitrievich;
• Sergei Prokofievich Denisov.

Para el uso exitoso de la tecnología de la aviación, debe pasar las pruebas de vuelo. Para ello, funcionan los pilotos de prueba. Muy a menudo arriesgan sus vidas, porque nadie ha volado antes que ellos en el modelo probado de la aeronave. Muchos recibieron la Estrella del Héroe de la URSS. Se considera el probador más destacado de tecnología de aviación del período soviético.

Las tripulaciones bajo el liderazgo de Chkalov realizaron 2 vuelos aéreos récord para su época (Moscú-Vancouver a través del Polo Norte y Moscú- Lejano Oriente). La longitud de la ruta a Vancouver fue de 8504 km.

Otros pilotos de prueba soviéticos incluyen a Stepan Mikoyan, Vladimir Averyanov, Mikhail Gromov, Ivan Dzyuba, Nikolai Zamyatin y Mikhail Ivanov. La mayoría de estos pilotos no tuvo una primera educación técnica, pero toda la élite de la aviación está unida por una característica: se sometieron a una formación teórica en el sistema de clubes de aviación desarrollado en ese momento. Escuelas tan peculiares dieron a los estudiantes la oportunidad de recibir una formación teórica y práctica a un nivel bastante alto.

Aviación de asalto de la URSS durante la Segunda Guerra Mundial

Los pilotos de ataque, héroes de la Unión Soviética durante los años de guerra, ocupan un lugar honorable en las listas de personas marcadas con premios estatales por sus hazañas durante las batallas aéreas de 1941-1945. Según datos históricos, más de 2.200 pilotos recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. Además, es el avión de ataque de la lista el que más se puede encontrar (860 nombres).

Además, hay muchos representantes de este tipo de aviación en las listas de dos veces Héroes de la Unión. Como saben, las dos heroicas Estrellas Doradas tenían 65 pilotos en su haber. En esta lista, los aviones de ataque también ocupan el primer lugar (27 personas).

¿Quién podría conseguir el título de héroe tres veces?

Alexander Pokryshkin e Ivan Kozhedub: estos pilotos, tres veces Héroes de la Unión Soviética, inscribieron sus nombres en los anales de la Segunda Guerra Mundial con letras doradas.

El hecho es que tres veces el estado otorgó solo a tres personas con un rango tan alto. Además de dos pilotos, se trata de un militar conocido desde la revolución, Semyon Mikhailovich Budyonny. Pokryshkin recibió sus premios por órdenes del 24 de mayo y el 24 de agosto de 1943, así como el 19 de agosto de 1944. Ivan Kozhedub fue marcado por órdenes del Comandante en Jefe del 4 de febrero y el 19 de agosto de 1944, así como después del final de las hostilidades en agosto de 1945.

¡La contribución de los pilotos soviéticos a la victoria sobre el enemigo es simplemente invaluable!

Valery Pavlovich Chkalov- Piloto de pruebas soviético, héroe de la URSS. Era el comandante del avión que realizó el primer vuelo sin escalas sobre el Polo Norte desde Moscú a Vancouver.

Chkalov comenzó su vertiginosa carrera como piloto como ensamblador de aviones en el cuarto parque de aviación Kanavinsky en Nizhny Novgorod.
Desde el 3 de diciembre de 1931, participó en las pruebas: probó los últimos aviones de combate de los años 30 I-15 e I-16 diseñados por Polikarpov. Participó en pruebas de cazacarros VIT-1, VIT-2, bombarderos pesados ​​TB-1, TB-3, una gran cantidad de máquinas experimentales y experimentales de la Oficina de Diseño de Polikarpov.

Chkalov era famoso por su "imprudencia". Después del accidente en Bryansk, Chkalov fue acusado de numerosas violaciones de la disciplina. Por el veredicto del tribunal militar del Distrito Militar de Bielorrusia el 30 de octubre de 1928, Chkalov fue sentenciado a un año de prisión y también fue destituido del Ejército Rojo. No cumplió su condena por mucho tiempo; a pedido de Kliment Voroshilov, menos de un mes después, la sentencia fue cambiada a una suspensión.
Chkalov se convirtió en el autor de nuevas acrobacias aéreas: un giro ascendente y un giro lento. El 5 de mayo de 1935, el diseñador de aviones Nikolai Polikarpov y el piloto de pruebas Valery Chkalov recibieron el premio más alto del gobierno, la Orden de Lenin, por la creación del mejor avión de combate.
El 20 de julio de 1936, comenzó el vuelo de la tripulación de Chkalov desde Moscú al Lejano Oriente. Duró 56 horas antes de aterrizar en la lengua de arena de la isla Udd en el mar de Okhotsk. La longitud total de la ruta récord fue de 9375 kilómetros.
El 18 de junio de 1937, Chkalov inició su vuelo en un avión ANT-25 cruzando el Polo Norte desde Moscú hasta Vancouver (estado de Washington, EE. UU.). El vuelo se realizó en condiciones climáticas difíciles. El 20 de junio, el avión hizo un aterrizaje seguro en Vancouver, Washington, EE. UU. La longitud del vuelo fue de 8504 kilómetros.
Stalin le ofreció personalmente a Chkalov que asumiera el cargo de Comisario del Pueblo de la NKVD, pero él se negó y continuó participando en el trabajo de prueba de vuelo. Chkalov murió el 15 de diciembre de 1938 durante el primer vuelo de prueba del nuevo caza I-180 en el Aeródromo Central.

Stalin, Voroshilov, Kaganovich, Chkalov y Belyakov. Encuentro después del vuelo al Lejano Oriente. Aeródromo de Shchelkovsky, 10 de agosto de 1936

STEPAN MIKOYAN

Stepan Mikoyan nació el 12 de julio de 1922. Es hijo del famoso político Anastas Mikoyan. Stepan Mikoyan - Héroe de la Unión Soviética, Teniente General de Aviación. En 1940 ingresó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Kachin en Crimea. En 1941 se volvió a entrenar para el caza Yak-1 y en diciembre fue enviado al regimiento de aviación de caza que defendía Moscú.
Desde los primeros días de 1942, Stepan comenzó a participar en el Yak-1 en vuelos para cubrir nuestras tropas en la región de Volokolamsk. En el invierno de 1941-1942, Stepan Mikoyan, como parte de este regimiento, realizó con éxito 10 misiones de combate. La undécima salida para cubrir Istra el 16 de enero de 1942 casi se volvió fatal para Mikoyan: su Yak fue derribado por error por el teniente subalterno Mikhail Rodionov del 562 ° regimiento.
Mikoyan dominó 102 tipos de aviones y voló alrededor de 3,5 mil horas. En octubre de 1942, voló 14 misiones de combate. Después de pasar 3 batallas aéreas, derribó 6 aviones enemigos en el grupo. Stepan Mikoyan terminó la guerra con dos órdenes.

Foto: Hayk / Wikimedia Commons

MIKHAIL GROMOV

El piloto soviético Mikhail Gromov nació el 12 de febrero de 1899. Se convirtió en coronel general de aviación, héroe de la Unión Soviética. Como persona extremadamente talentosa, mostró desde temprano una variedad de habilidades, incluida la música y el dibujo. Después de la escuela primaria, ingresó en la facultad de medicina de la Universidad de Moscú y luego se desempeñó como médico militar.
Gromov probó muchos aviones conocidos. Realizó una serie de vuelos de larga distancia en Europa, China y Japón.
Entre el 10 y el 12 de septiembre de 1934, en el avión ANT-25, logró un récord en vuelo de alcance y duración a lo largo de una ruta cerrada: 12.411 km en 75 horas. En 1937, el ANT-25-1 realizó un vuelo sin escalas Moscú - Polo Norte - EE. UU., Estableciendo 2 récords mundiales de aviación. Por este vuelo, Gromov recibió la Orden de Lenin.

VLADIMIR AVERYANOV

El coronel, piloto de pruebas de honor de la URSS Vladimir Averyanov nació el 11 de octubre de 1934. En 1953, Averyanov se graduó del club de vuelo de Stalingrado. En 1955 se graduó de la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Armavir, luego se desempeñó como piloto en la aviación de defensa aérea.
De mayo de 1965 a diciembre de 1968: piloto de pruebas de la planta de aviones de Kazán. En 1965-1966 probó los bombarderos a reacción en serie Tu-16 y Tu-22, en 1966-1968 - avión de pasajeros Il-62 (copiloto), así como sus modificaciones.
De enero de 1969 a septiembre de 1994 fue piloto de pruebas en la planta de aviones de Saratov. Probó aviones de pasajeros en serie Yak-40 (1969-1981) y Yak-42 (1978-1994). Tiene muchas medallas y es un piloto de pruebas de honor de la URSS.

Foto: testpilot.ru

IVAN DZYUBA

El coronel, héroe de la Unión Soviética, piloto de pruebas de honor de la URSS Ivan Dzyuba nació el 1 de mayo de 1918. Se graduó de la escuela de vuelo de Odessa (1938), participó en la Gran Guerra Patriótica como piloto de combate.
Desde junio de 1941 hasta septiembre de 1943, realizó 238 salidas y realizó 25 batallas aéreas. En febrero de 1942, derribó personalmente 6 y en el grupo 2 aviones enemigos.
El 21 de julio de 1942, el Mayor Ivan Dziuba recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin y la medalla de la Estrella de Oro por el desempeño ejemplar de las misiones de combate del comando en el frente contra los invasores nazis y por el coraje y el heroísmo. mostrado al mismo tiempo. A partir de 1943 se desempeñó como piloto de pruebas.

NIKOLAY ZAMYATIN

El piloto de pruebas de la URSS, el capitán Nikolai Zamyatin nació el 9 de mayo de 1916 en Perm, se graduó en Sverdlovsk en 1940. Universidad Estatal y el club de vuelo de Sverdlovsk.
En enero-noviembre de 1942 se desempeñó como piloto del 608 Regimiento de Aviación de Bombarderos, en noviembre de 1942 - diciembre de 1944 - piloto, piloto senior y comandante de vuelo del 137 Regimiento de Aviación de Bombarderos.
Zamyatin luchó en el frente de Carelia. Participó en la defensa del Ártico. Realizó 30 incursiones en un bombardero Pe-2. De 1947 a 1971: piloto de pruebas en el Flight Research Institute. Probó el sistema de repostaje en el avión Tu-2, probó los motores turborreactores: VK-7 en Tu-4LL, AL-7 en Tu-4LL, VK-3 en Tu-4LL, AM-3M en Tu-16LL, VD- 7 en M-4LL. Premiado con el pedido Revolución de octubre, dos Órdenes de la Bandera Roja, la Orden de la Guerra Patria, 2º grado.

MIKHAIL IVANOV

El famoso piloto de pruebas, héroe de la Unión Soviética, el coronel Mikhail Ivanov nació el 18 de julio de 1910. A partir de 1925 trabajó como aprendiz de tornero en Poltava. Completó un curso de formación teórica en el Poltava Aviation Club de Osoaviakhim. En el ejército soviético desde 1929. En 1932 se graduó de la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Stalingrado, luego sirvió en las unidades de combate de la Fuerza Aérea.
En 1939-1941, fue piloto de pruebas de la aceptación militar de la planta de aviones No. 301, probó aviones de entrenamiento UT-2 en serie y cazas Yak-1. En 1941 fue piloto de pruebas de la aceptación militar de la planta de aviones No. 31. Ivanov probó los cazas de producción LaGG-3, La-5FN y Yak-3.
En noviembre de 1941, durante la evacuación de una planta de aviones en Tbilisi, participó en las hostilidades en el frente suroeste. En total, voló alrededor de 50 salidas.
El 24 de abril de 1946, probó uno de los primeros cazas Yak-15. Probó varias modificaciones de los cazas Yak-3 y Yak-11. Recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con el premio de la Orden de Lenin y la medalla de la Estrella de Oro por la fuerza y ​​el coraje demostrados durante las pruebas de la nueva tecnología de aviación.

Establezca 6 récords mundiales de aviación y 3 récords absolutos de toda la Unión.

Georgy Mosolov nació el 3 de mayo de 1926 en la ciudad de Ufa, República de Bashkortostán. En 1943 se graduó del Aero Club Nacional de Rusia que lleva el nombre de V.P. Chkalov, que en ese momento fue evacuado a Kazán. Desde 1944, Georgy Konstantinovich ha estado en las filas del Ejército Rojo. En 1945 se graduó de la escuela de formación inicial de pilotos. Más tarde, en 1948, fue educado en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Chuguev. Luego, en 1949, se graduó de la Escuela de Instructores de Aviación para Oficiales Superiores.

Hasta 1951, Mosolov fue piloto instructor en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Chuguev. En 1953 se graduó de la Escuela de Pilotos de Pruebas y luego del Instituto de Aviación de Moscú. Posteriormente, estuvo trabajando en pruebas de vuelo en la oficina de desarrollo de A.I. Mikoyan. Experimentado un gran número de prototipos de aviones de combate. En particular, voló cazas experimentales E-2, I-ZU, I-7U, I-75, SP-12PM, I-75F, MiG-21, E-152A, E-152, E-8. En total, ha dominado más de 50 tipos de aviones.

En 1960, Georgy Konstantinovich Mosolov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por el coraje y el heroísmo demostrados al probar la nueva tecnología de aviación.

En septiembre de 1962, Georgy Mosolov resultó gravemente herido como resultado accidente de aviación... Mientras pilotaba un experimentado caza supersónico E-8, el motor de la aeronave colapsó. El piloto logró eyectarse, pero resultó gravemente herido. En la unidad de cuidados intensivos del hospital clínico de Moscú que lleva el nombre de S.P. Botkin, experimentó dos veces muerte clínica y luego de recuperarse, no pudo volver a volar. Posteriormente trabajó en la oficina de diseño experimental-155 como diseñador líder. En abril de 1966 fue destituido de las filas de las Fuerzas Armadas de la URSS.

De 1969 a 1975, Georgy Konstantinovich ocupó el cargo de jefe del departamento de educación militar-patriótica en la Escuela Superior Komsomol del Comité Central del Komsomol. Paralelamente, fue presidente del presidium de la Federación de Hockey sobre Hielo de la URSS. De abril a diciembre de 1978 trabajó como director del Conjunto Académico Folklórico Ruso del Estado L. G. Zykina "Rusia".

Posteriormente, Mosolov fue asistente del representante de Aeroflot en Helsinki. Entre 1983 y 1992, se desempeñó como representante de las aerolíneas soviéticas en Suecia y otros países. Después de eso se retiró.

En 2012, fue uno de los cofundadores de la Organización Pública Interregional de Graduados de la Escuela de Pilotos de Aviación de Kharkiv, que lleva el nombre de dos veces Héroe de la Unión Soviética S. I. Grivtsev "Hermandad de vuelo".

Georgy Mosolov estableció seis récords mundiales de aviación registrados por la Federación Internacional de Aviación, así como tres récords absolutos de toda la Unión. Tiene el título de "Piloto de pruebas de honor de la URSS" y "Maestro de deportes de honor de la URSS".

Georgy Konstantinovich Mosolov murió el 17 de marzo de 2018 en Moscú. El gran piloto de pruebas fue enterrado en el cementerio de Vagankovskoye.

Piloto de prueba de honor de la URSS- un título honorífico otorgado a los pilotos de prueba de la primera clase de la industria de la aviación y al Ministerio de Defensa de la URSS por muchos años de trabajo creativo en el campo de las pruebas de vuelo y la investigación de nueva tecnología de aviación, que contribuye significativamente al progreso de la aviación soviética .

Ya en el verano de 1958, se finalizaron todas las preguntas sobre nuevos títulos y pronto apareció impreso el correspondiente Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS:

Decreto sobre el establecimiento del título

Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 14 de agosto de 1958 "Sobre el establecimiento de los títulos honoríficos" Piloto de prueba de honor de la URSS "y" Navegador de prueba de honor de la URSS "":

1. Establecer los títulos honoríficos de "Piloto de pruebas de honor de la URSS" y "Navegador de pruebas de honor de la URSS".
2. El Presidium del Soviet Supremo de la URSS otorga los títulos honoríficos de "Piloto de pruebas de honor de la URSS" y "Navegador de pruebas de honor de la URSS" a los pilotos de prueba de clase 1 y a los pilotos de prueba de clase 1 de la industria de la aviación y el Ministerio de la URSS. of Defense por muchos años de trabajo creativo en el campo de las pruebas y la investigación de nuevas tecnologías de aviación.
3. Aprobar el Reglamento sobre los títulos honoríficos de "Piloto de pruebas de honor de la URSS" y "Navegador de pruebas de honor de la URSS" y las descripciones de las insignias "Piloto de pruebas de honor de la URSS" y "Navegador de pruebas de honor de la URSS".

Reglamento sobre los títulos honoríficos "Piloto de pruebas de honor de la URSS" y "Navegador de pruebas de honor de la URSS":

1. El Presidium del Soviet Supremo de la URSS otorga los títulos honoríficos de "Piloto de pruebas de honor de la URSS" y "Navegador de pruebas de honor de la URSS" a los pilotos de prueba de clase 1 y a los navegantes de prueba de clase 1 de la industria de la aviación y el Ministerio de la URSS. of Defense por muchos años de trabajo creativo en el campo de las pruebas de vuelo y la investigación de una nueva tecnología de aviación, contribuyendo significativamente al progreso de la aviación nacional.
2. La concesión de los títulos honoríficos "Piloto de pruebas de honor de la URSS" y "Navegador de pruebas de honor de la URSS" se realiza a propuesta del Ministro de Industria Aeronáutica de la URSS o del Ministro de Defensa de la URSS.
3. Las personas galardonadas con el título de "Piloto de pruebas de honor de la URSS" o "Navegador de pruebas de honor de la URSS" reciben un diploma del Presidium del Soviet Supremo de la URSS y una insignia de la muestra establecida.
4. Las insignias "Piloto de prueba de honor de la URSS" y "Navegador de prueba de honor de la URSS" se llevan en el lado derecho del pecho y, si las personas a las que se les han otorgado los títulos honoríficos anteriores tienen las Órdenes de la URSS, se colocan encima de ellas.
5. Sólo el Presidium del Soviet Supremo de la URSS puede privar del título "Piloto de pruebas de honor de la URSS" o "Navegador de pruebas de honor de la URSS". Un tribunal o, respectivamente, el Ministro de Industria Aeronáutica de la URSS o el Ministro de Defensa de la URSS pueden ingresar al Presidium del Soviet Supremo de la URSS con la propuesta de privar de estos títulos.

Descripción de la marca

Descripción de la insignia "Piloto de prueba de honor de la URSS" (enmendado por el decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 5 de septiembre de 1960):

La insignia "Honorable piloto de pruebas de la URSS" es un polígono plateado de 27 mm de ancho y 23 mm de alto con un borde convexo. En la esquina superior izquierda hay una inscripción convexa "Honored Test Pilot", en la esquina inferior derecha, una rama de laurel. En la parte inferior del centro del letrero están las letras en relieve "URSS". Una imagen dorada de un avión a reacción se refuerza sobre la base del signo de izquierda hacia arriba en diagonal.

El letrero está conectado mediante un anillo y un enlace con un bloque plateado con un hueco en los lados. Hay ranuras a lo largo de la base del zapato. La parte interior de la horma está cubierta con una cinta de muaré azul. El bloque tiene un pasador roscado con una tuerca en el reverso para sujetar el letrero a la ropa.

Primeros caballeros

El primer decreto sobre la concesión del título honorífico tuvo lugar el 17 de febrero del año. Luego, el título fue recibido por 10 pilotos de prueba de la industria de la aviación:

• Galitsky, Boris Karpovich (planta de aviones número 23)
• Gallay, Mark Lazarevich (Oficina de diseño V.M. Myasishchev)
• Kokkinaki, Vladimir Konstantinovich (Oficina de diseño S.V. Ilyushin)
• Kochetkov, Andrey Grigorievich (Oficina de diseño S. A. Lavochkin)
• Nyukhtikov, Mikhail Alexandrovich (Oficina de diseño A.N. Tupolev)
• Opadchiy, Fedor Fedorovich (Oficina de diseño V.M. Myasishchev)
• Rybko, Nikolay Stepanovich (Oficina de diseño de A.N. Tupolev)
• Sedov, Grigory Alexandrovich (OKB "MiG")

Tres meses después, el 27 de mayo de 1959, tres pilotos militares de aceptación se convirtieron en pilotos de prueba de honor de la URSS:

• Andreev Sergey Makarovich (planta de aviones número 30)
• Shalaevsky, Alexander Nikolaevich ( Asignaciones posteriores

  Por una regla tácita, los títulos se otorgaban solo a los probadores activos. Sin embargo, ya en el primer decreto, se permitió una desviación de esta regla: el título fue recibido por Nikolai Stepanovich Rybko, quien no había volado durante cinco años debido a las lesiones recibidas en un accidente automovilístico. Sin embargo, su contribución a la aviación soviética fue tan grande que nadie tuvo dudas sobre la validez de este premio.

  Cabe señalar que los Decretos sobre el otorgamiento de títulos no fueron publicados en la prensa. Pero también hubo excepciones. Se publicó el Decreto de 20 de septiembre de 1960, así como todo el Decreto de adjudicación de probadores militares del 7 de octubre de 1959 al 14 de agosto de 1975, inclusive. Desde 1976, no se han publicado todos los títulos (tanto militares como civiles).

  El último decreto sobre la concesión del título se emitió una semana antes del colapso de la Unión Soviética, el 18 de diciembre de 1991. Contenía los nombres de 16 pilotos:

  • Baskakov, Vitaly Danilovich
  • Vanyashin, Vladimir Grigorievich
  • Vorobiev, Felix Mikhailovich
  • Ivchenko, Yuri Grigorievich
  • Kotovich, Vladislav Nikolaevich
  • Kochetkov, Pavel Fedorovich
  • Mazurin, Alexander Efimovich
  • Maksimenkov, Vladimir Borisovich
  • Provalov, Gennady Vadimovich
  • Revunov, Evgeny Georgievich
  • Rodionov, Oleg Alexandrovich
  • Sadkin, Nikolay Efimovich
  • Sviridov, Vasily Ignatievich
  • Tarasov, Yuri Alexandrovich

  En total, 419 personas se convirtieron en pilotos de prueba de honor de la URSS (de los cuales 274 fueron probadores de la industria aeronáutica y 145 fueron probadores militares).

  Entre los pilotos de prueba honrados de la URSS: 3 Héroe dos veces de la Unión Soviética, 97 Héroe de la Unión Soviética, 23 Héroe de la Federación de Rusia, 2 Héroe de Ucrania y uno Heroe nacional Kazajstán.