Lo que escribió el capitán de los carros. Los principales misterios de la muerte del submarino nuclear "Kursk. ¿El Kursk chocó con un submarino estadounidense?
El submarino nuclear Kursk se hundió el 12 de agosto de 2000. Se convirtió en una fosa común para 118 submarinistas. A pesar de que han pasado 14 años desde la tragedia, los hechos de aquellos días siguen siendo un gran punto negro en la memoria de las personas.
En memoria de los muertos, Babr publica dos notas de suicidio Los miembros de la tripulación de Kursk, Dmitry Kolesnikov y Sergei Sadilenko. Están llenos de amor por la vida, coraje ante la muerte y fe en lo mejor.
Dmitri Kolesnikov,
teniente comandante,
27 años
"Hola a todos, no se desesperen. Kolesnikov.
Serguéi Sadilenko,
teniente comandante,
24 años
Según la versión oficial, presentada solo en 2002, el submarino "Kursk" se hundió debido a la explosión del torpedo "Kit", que se produjo como resultado de una fuga de combustible para torpedos.
Solo un par de minutos después de la explosión, se produjo un incendio que provocó la detonación de otros torpedos en el compartimiento. Como resultado de la segunda explosión, el submarino "Kursk" con 118 submarinistas a bordo se hundió.
Además de la versión oficial del accidente del submarino Kursk, existen muchas versiones alternativas de los hechos de aquellos días. Desde el comienzo de la tragedia, hubo unas diez versiones de la muerte de Kursk:
Número de versión 1. Explosión interna.
Número de versión 2. Colisión con un submarino extranjero.
Número de versión 3. Colisión con un objeto de superficie.
Número de versión 4. Mina de la Segunda Guerra Mundial.
Número de versión 5. La derrota de su propio misil del "Pedro el Grande".
Número de versión 6. Derrota por un misil terrestre.
Número de versión 7. Acto terrorista.
Número de versión 8. OVNI.
Número de versión 9. Ataque con torpedos de un submarino extranjero.
Número de versión 10. Fuego en el compartimiento de la batería.
¿Qué sucedió realmente en el mar de Barents el 13 de agosto de 2000? Esta pregunta sigue abierta.
Dos meses después de la tragedia, el jefe de la Federación Rusa concedió una entrevista a Larry King en CNN. La respuesta de Putin a la pregunta de un periodista sobre qué pasó con el submarino fue lacónica: "Se ahogó".
"Al comienzo del problema sobre una emergencia en el mar de Barents. Durante los ejercicios, el submarino nuclear multipropósito Kursk, que estaba en el mar en el área de los ejercicios, no se puso en contacto a la hora programada ... "
El lunes 14 de agosto de 2000, todos los comunicados de prensa de los canales de televisión rusos comenzaron con este tipo de mensajes. Desde hace dos días, el submarino de misiles de propulsión nuclear Kursk yacía en el fondo del mar de Barents, a 175 kilómetros de Murmansk. Luego, el liderazgo de la Flota del Norte tardó otros 9 días en anunciar versión oficial lo que pasó: en la popa del submarino explotó un torpedo experimental de peróxido de hidrógeno del proyecto 65-76. Ahora es bien sabido que uno de los tripulantes escribió a sus familiares una semana antes de que el barco se hiciera a la mar: "Tenemos la muerte a bordo". El 12 de agosto de 2000, la muerte recibió una encarnación monstruosa. Poco antes del mediodía, durante los ejercicios en el mar de Barents, el barco se elevó a la profundidad de periscopio para disparar una salva de torpedos a los objetivos de un enemigo simulado. A las 11:28 horas, la estación sísmica noruega registró la primera explosión, cuya potencia osciló entre 150 y 200 kilogramos de TNT. A partir de ese momento comenzó la cuenta regresiva de la tragedia, cuyo nombre es "Kursk".
A principios de agosto de 2000, se estaban realizando ejercicios en el mar de Barents. El 20 de julio, se cargó a bordo un práctico torpedo de peróxido 65-76 PV. El 12 de agosto, una hora antes del mediodía, un enemigo simulado pasa por el área de tiro del Kursk, un "grupo de portaaviones" liderado por el crucero nuclear "Peter the Great" en el que el K-141 debería lanzar un torpedo práctico. entre las 11:40-13:40.
A las 11:28:26, la acústica del buque insignia de la Flota del Norte registra la primera explosión, a las 11:30:42, la segunda.
Es para las estaciones sísmicas de Noruega - un pequeño terremoto. Entre explosiones con un trimado de proa de 40 grados, el Kursk se hunde hasta el fondo. Una profundidad de 108 metros para un crucero con una eslora de 154 es ridícula. Si lo pones en vertical, un tercio del casco se elevará por encima del agua.
A las 13:50, aparece una entrada en el libro de registro en el puesto de mando de la Flota del Norte: “A las 13:50, comience a actuar según el peor escenario”, pero solo 10 horas después, se anuncia una alerta de combate. A las 4:38 "Pedro el Grande" descubre el "Kursk". Recién a las 8:33 -casi un día después del accidente- despega un avión de búsqueda. Los buzos descienden al fondo una y otra vez, sin éxito. El crucero se encuentra con un rollo a estribor, y es imposible atracar herméticamente a la plataforma de la brazola. Las personas vivas permanecen detrás de la escotilla del noveno compartimento. Al menos hasta las 11 de la mañana del 14 de agosto, la acústica de los barcos de superficie registra el SOS intervenido. Dentro de una semana, seguirán pidiendo ayuda a los noruegos. Cuando después de 30 horas abran la escotilla del noveno compartimiento, habrá agua adentro. Sin burbujas de aire, que tanto esperaban los familiares.
Habrá muchas versiones de lo sucedido. Según el oficial, la primera explosión fue un práctico torpedo que quedó inservible (según versiones extraoficiales, la tripulación no supo cómo manejarlo). Debido a la explosión, el primer compartimento, el torpedo, se inunda de agua y el barco se hunde hasta el suelo. Al impactar con el fondo (según otra versión, debido a un incendio), toda la munición del torpedo detona, matando instantáneamente a 95 personas: el espacio cerrado del bote se convierte en un crematorio con una temperatura de 500 grados.
El capitán-teniente Dmitry Kolesnikov y otras 22 personas en el agua y sin luz se están moviendo hacia el noveno compartimento de popa. El oficial de 27 años escribe la famosa nota que revela los nombres de las víctimas no explosionadas y la última marca de tiempo: 15:15 (12 de agosto).
Entre las versiones de la muerte del Kursk se encuentra un ataque de los submarinos estadounidenses Memphis o Toledo, que estaban presenciando las pruebas del misil torpedo Shkval: al escuchar la apertura del tubo torpedo K-141, el estadounidense decidió que estaban iba a atacarlo, y lo hizo primero (digamos, en el contexto de las relaciones más cálidas con los Estados Unidos, el liderazgo ruso decidió sacrificar la vida de 118 personas y no organizar una tercera guerra mundial). De los hechos: los medios de comunicación rusos solo filmarán el lado izquierdo del Kursk ya levantado. Un orificio redondo con bordes cóncavos en el lado de estribor permanecerá solo en los marcos de los documentales franceses; recordarán de inmediato el torpedo MK48. Una variante de esta teoría de la conspiración es la explosión de un torpedo ruso 65-76 PV debido al contacto con los timones de proa del Toledo, ya sea accidental o intencionalmente. También hubo una versión de "fuego amigo": los misiles antibuque que salieron del "Pedro el Grande" golpearon al "Kursk".
Un año después, todo el país sabe qué es GIANT 4 (la barcaza que transportará al crucero elevado), cuántos huecos tecnológicos se cortarán en el casco (26) y por qué el primer compartimento se corta con una enorme sierra bajo el agua ( para protegerlo de la detonación). El Kursk lo plantean los holandeses, pero parece que todo el mundo.
El presidente Putin recordará por mucho tiempo la sonrisa, la frase "ella se ahogó" en una entrevista con Larry King y el hecho de que interrumpió sus vacaciones en Sochi solo después de 5 días. Putin dirá en texto plano: “No culparía a los militares”, aunque era obvio que las versiones oficiales de lo que pasó con el submarino cambiaron una tras otra. El encuentro del Presidente con los familiares de los fallecidos en Vidyaevo sin cámaras de televisión, en su corazón dijo “no hay un shish en el país” y el reconocimiento “Estoy listo para responder preguntas por mis cien días, y por esos 15 años estoy listo para sentarme en el banquillo con ustedes y pedírselos a los demás" v conciencia de masas no recibirá la misma distribución.
Putin no tenía miedo de acudir a la gente furiosa: "Bueno, un suicidio ... lo haremos pedazos", el presidente fue recibido con tal humor. El país mira el apartamento de la viuda del comandante del crucero nuclear más nuevo y no lo cree: pintura descascarada en las paredes de la entrada con poca luz: Rusia vive en esas entradas a principios de la década de 2000. La caravana del presidente que va a Vidyayevo está encabezada por cinco policías, no "castados negros". ORT, propiedad de Boris Berezovsky, que se ha opuesto al presidente, lo muestra todo.
La reacción de los medios de comunicación no es unánime. Krasnaya Zvezda escribe el 15 de agosto: "Se han establecido comunicaciones con el submarino, hay contacto con el personal" (luego, antes de la aparición de la nota de Kolesnikov, los funcionarios afirmarían unánimemente: "la tripulación murió en las primeras horas después del accidente" ). Sincronización de un corresponsal de NTV el 16 de agosto: "Rusia aceptó la ayuda exterior solo tres días después de que varios países la ofrecieran". El 17 de agosto, Izvestia describe en detalle el bronceado de Sochi del presidente. El reportaje contiene una pregunta retórica llena de cinismo: "Se dice que Putin estaba muy preocupado: conoce (¿o ya conocía?) al comandante del Kursk personalmente". La portada del MK fechada el 21 de agosto: una foto del presidente Putin de vacaciones en Sochi, el ministro de Defensa Sergeev jugando al billar y el comandante en jefe de la Armada Kuroyedov con la leyenda "No se ahogan".
El almirante Popov se quitará la gorra en directo y pedirá perdón "por no salvar a sus hombres". En 2001, dejará el cargo de comandante del Consejo de la Federación y se convertirá en miembro del Consejo de la Federación. El almirante de flota Vladimir Kuroyedov estará al mando de la Armada hasta 2005. El mariscal Sergeev renunciará en marzo de 2001 y trabajará como ayudante del presidente durante tres años. El presidente Vladimir Putin será elegido con éxito por dos mandatos más con un descanso para ocupar un sillón en la Casa Blanca. De los 118 cuerpos de los asesinados en Kursk, 115 serán identificados.
32 submarinistas están enterrados en San Petersburgo, en el cementerio que lleva el nombre de San Serafín de Sarov.
1.
en Murmansk, en la plataforma de observación cerca de la Iglesia del Salvador sobre las Aguas
El 26 de agosto de 2000 se firmó el Decreto del Presidente de Rusia para perpetuar la memoria de su tripulación. 11 de septiembre de 2000 uno de picos de las montañas La Cordillera del Cáucaso Central fue nombrada "Kursk", en honor a los miembros muertos de la tripulación del submarino "Kursk".
En el monumento de granito están grabadas las palabras: "¡No desesperes!" Están tomados de una carta del teniente Dmitry Kolesnikov, que los escribió en el compartimento 9 con listones de seguridad de un submarino hundido. allí por 10 Días largos 23 submarinistas supervivientes esperaban ayuda.
"KURSK". Cartas desde el abismo...
¿Quién nos contará un par de muertes? palabras de honor,
Es una pena que no haya cajas negras para los marineros caídos.
El lápiz se rompe, hace frío, está oscuro,
El Capitán Kolesnikov nos está escribiendo una carta.
Quedamos algunos de nosotros en un día frío -
Tres compartimentos están volados, dos todavía están en llamas,
Sé que no hay salvación, pero si crees, espera
Encontrarás mi carta en tu pecho.
Kursk se retorció como una tumba rota, se congeló,
Al partir, cortando las cuerdas de las venas rotas.
Nublado sobre el agua, gaviotas, barcos,
En tierra, el submarino duerme, pero a qué distancia del suelo.
Después de lo sucedido, mentirán por mucho tiempo,
¿Dirá la comisión lo difícil que es morir?
Quién de nosotros somos compañeros, quién es un héroe, quién es un idiota...
El Capitán Kolesnikov nos está escribiendo una carta.
Y. Shevchuk
¿Místico?
En 1995, el submarino nuclear KURSK pasó a formar parte de la Flota del Norte de Rusia.
Así se veía la señal del descenso del submarino nuclear. Mire de cerca los detalles de la señal.
Escudo de armas de la ciudad de Kursk, en el fondo del cual - tres perdices volando hacia arriba ...
Pájaros inofensivos, ¿y qué? Más aún: el emblema del barco patrocinado, la ciudad ...
Pero, desde la antigüedad, los marineros de todo el mundo tienen sus propias tradiciones, leyes y signos...
M y s t y k a ... Pero en el lenguaje marino, las aves que vuelan hacia el cielo son almas.
marineros muertos. Pero tal escudo de armas hacía alarde de la cabina del submarino ...
En el centro del letrero, como debe ser, ondea la bandera de Andreevsky ... y a los lados:
bandera de Rusia a media asta ... Pero esto es solo 1994 ...
https://defendingrussia.ru/a/podlodka_k_141_kursk-3457/
http://www.svoboda.org/a/24674230.html
En la foto Dmitry Kolesnikov
Como se desprende del informe de buceo realizado por nuestros buzos, el 25 de octubre contiene la siguiente entrada: “Durante la inspección, se encontraron dos hojas de papel A-4 en uno de los cadáveres no identificados”. Estas hojas probablemente fueron arrancadas de alguna revista, porque tenían tablas llenas de letra tipográfica bajo el título "Sección 4. Observaciones de los inspectores", y en la esquina superior derecha del anverso, escritas a mano con bolígrafo azul, entradas numeradas: “67” y “69”, respectivamente. Es tan habitual en los barcos que todas las hojas de los cuadernos de bitácora operativos, y no solo los secretos, estén numerados de manera similar, atados y sellados con un sello de barco para paquetes.
En el anverso de la hoja con el N° 66 se encuentra un texto manuscrito del siguiente contenido:
"Listado de l/s 6,7,8,9 out., ubicados en el 9º compartimento tras el accidente del 08.12.2000" Y debajo de esta entrada hay una lista de apellidos numerados del 1 al 23. Comienza con la línea: "1, 5-6-31 - Mainagashev" y termina con la línea: "23. 5-88-21 - Neustroev. A la derecha de los nombres hay dos columnas. En el primero se escribe 13,34 encima, y luego se coloca un signo “+” delante de cada apellido. En la segunda columna desde arriba, no fue posible distinguir la hora, no hay más frente a los apellidos, solo frente a los apellidos: Kubikov, Kuznetsov, Anikeev, Kozaderov, marinero Borisov y guardiamarina Borisov, Neustroev hay un letrero en la forma de una garrapata. Debajo de la lista de apellidos está la entrada: “13.58 (flecha arriba) R 7 ots”. No hay más entradas en esta hoja en el número 66.
En el reverso de la hoja bajo el No. 69 se asienta lo siguiente:
“13.15. Todo el personal de los compartimentos 6, 7 y 8 se trasladó al 9. Aquí somos 23. Sentirse mal. Debilitado por monóxido de carbono. La presión está aumentando. Quedarse sin munición regenerativa. Al llegar a la superficie, no resistiremos la descompresión. No hay suficientes cinturones en los aparatos de respiración individuales. No hay mosquetones en los tapones. No duraremos más de un día".
Luego otra entrada: “15.15. Está oscuro para escribir aquí, pero trataré de sentirlo. Parece que no hay posibilidad: 10-20 por ciento. Esperemos que alguien lo lea. Aquí hay una lista del personal de los compartimentos que están en el 9 y tratarán de salir. Hola a todos, no se desesperen. Kolesnikov.
Fue posible establecer a partir de esta lista quién estaba en el noveno compartimento:
1. Jefe capataz del servicio de contrato Mainagashev V.V., 6.º compartimento.
2. Sailor Korkin A.A., 6º compartimento.
3. Capitán-Teniente Aryapov R.R., 6.º compartimento.
4. Guardiamarina Ishmuradov F.M., 7º compartimento.
5. Marinero Nalyotov I.E., 7º compartimento.
6. Capataz 2 artículos del contrato de servicio Sadovoy V.S., 7º compartimento.
7. Marinero Sidyukhin V.Yu., 7º compartimento.
8. Marinero Nekrasov A.N., 7º compartimento.
9. Marinero Martynov R.V., 7º compartimento.
10. Suboficial 2 artículos del contrato de servicio Gesler R.A., 8º compartimento.
11. Marinero Kubikov R.V., 8º compartimento.
12. Suboficial superior Kuznetsov V.V., 8º compartimento.
13. Capataz 2 artículos del contrato de servicio Anikeev R.V., 8vo compartimento.
14. Guardiamarina superior Kozaderov V.V., 8º compartimento.
15. Marinero Borisov Yu.A., 8º compartimento.
16. Guardiamarina superior Borisov A.M., 8º compartimento.
17. Capitán-Teniente Kolesnikov D.R., 7º compartimento.
18. Capitán-Teniente Sadilenko S.V., 8º compartimento.
19. Teniente mayor Brazhkin A.V., noveno compartimento.
20. Guardiamarina Bochkov M.A., noveno compartimento.
21. Suboficial 2 artículos del servicio de contrato Leonov D.A., 9 compartimento.
22. Suboficial 1° artículo del contrato de servicio Zubaidulin R.R., 7° compartimento.
23. Capataz jefe de barco del servicio de contrato Neustroev A.V., 8º compartimento.
La nota se convirtió en objeto de intenso interés. Los informes de partes "nuevas" y "anteriormente desconocidas" de la nota entusiasmaron al público, alimentando un interés ocioso, en general, en este aspecto de la tragedia. Idle, porque enseguida quedó claro: una persona en el 9º compartimento de la embarcación, el más alejado del lugar del accidente, no podía saber nada de la causa del accidente. Lo máximo que se puede entender de estar ahí es que ha habido varias explosiones.
La nota no contiene hechos que "revelen el secreto" de lo ocurrido en el Kursk. El hecho de que no se publique se debe a dos razones comprensibles.
Primero, está en los materiales de la investigación, cuya divulgación es ilegal.
En segundo lugar, la nota, como lo dijo el Comandante en Jefe de la Armada desde el principio, en una reunión con las esposas de los marineros en Vidyaevo, además de lo que dice sobre el número de personal en el compartimiento, es también de carácter puramente personal, ya que contiene las palabras dirigidas a la esposa, y desde este punto de vista, su publicación - por las razones que sean - sería inmoral. Los familiares de los submarinistas ya son objeto de un interés febril. Entonces, la nota no contiene ningún secreto: es un documento puramente privado, una carta a su esposa, una carta de carácter exclusivamente personal.
Nueve meses después, el 16 de julio de 2001, antes de la etapa de preparación del Kursk para el levantamiento, el jefe médico de buceo de la Marina, el Coronel del Servicio Médico Sergey Nikonov, habló sobre esta nota: “Nuevamente, la nota, fue publicada casi completamente. No hay una sola palabra que se quede fuera. Créame, por favor, lo verá cuando realmente tenga la oportunidad de verificar esto, tal vez se publique una foto de ella o algo más. No le falta una sola palabra. Lo dicho en esta nota es la información que concierne a todos. Y luego personal, para la esposa. Es literalmente una línea. Es realmente de carácter puramente personal, no hay información en él que nos permita juzgar algo, sobre algunas razones o sobre lo que estaba pasando allí en el barco, no hay nada de eso en absoluto. En la parte en que ella habló, esto tuvo un impacto muy serio en la naturaleza de las operaciones de buceo. Quedó claro que los muchachos estaban concentrados en el noveno compartimento, lo que significa que no hay nada que buscar en otros compartimentos, lo que significa que no hay necesidad de subir a otros compartimentos, cortar, y esto es bastante trabajo. La nota de Kolesnikov, no solo la redujo, sino que facilitó seriamente el trabajo. Cortaríamos todo el bote, pero aquí nos concentramos en el noveno compartimento y, en general, quedó claro que si la tarea es levantar los cuerpos, entonces no hay nada que subir a otros compartimentos.
Un año después del hundimiento del Kursk, se le preguntó a Sergei Yastrzhembsky, asistente del presidente de la Federación Rusa: "¿Cuándo se publicará la nota de Kolesnikov en su totalidad?" Él respondió: “Las autoridades investigadoras determinan el momento de la publicación de la nota del teniente comandante Dmitry Kolesnikov. Sólo el Ministerio Público Militar Jefe determinará este plazo.
La esposa de Dmitry Kolesnikov, Olga, con quien jugaron una boda 4 meses antes de la muerte de Kursk, dijo esto sobre esta nota: “Vi la nota, pero no me la dieron. Me dieron una fotocopia de lo que me dedicó, este es su testamento para mí. La nota no fue dada porque reverso se registraron sus nombres de 22 personas que estaban con él en el compartimiento. No lo dieron porque no los recogieron a todos, y no quisieron divulgar para los familiares que aún estaban en el compartimiento. Me dijeron que recibiría la nota cuando se cerrara el caso penal. Pero nunca sabremos la verdad, ya que el caso será inmortal.
También dijo que a menudo se escribían notas cortas, que luego involuntariamente les llegaban en varias situaciones inesperadas. Por ejemplo, podría poner un papel en su calcetín con las palabras: “¡Te amo!”. Podría escribir lo mismo en el baño o poner una nota en el azucarero. Unos días antes de su muerte, le escribió una cuarteta. Ella dice que en ese momento estaban demasiado felices y él no podía escribir esas palabras, pero por alguna razón las escribió. Aquí están:
Y cuando llega el momento de morir,
Aunque conduzco tales pensamientos,
Tendré que susurrar entonces:
"¡Cariño, te amo!"
Una copia de la nota en sus manos brilló brevemente en el marco, estaba claro que contenía una lista del personal que estaba en el compartimiento, e incluso había un signo + frente a cada nombre, ya que los militares suelen notar la presencia de personas. durante su pase de lista. También se hicieron columnas cerca para más pases de lista. Pero ella, esta verificación en el noveno compartimento resultó ser la última para todos.
Y el contenido de la nota se dio a conocer a su esposa, ella misma le mostró una copia, en la que se podía leer: “Olechka, te amo, no te preocupes demasiado.
GV Hola. mi hola (Firma en forma de trazo ilegible).
El 1 de noviembre, la esposa y los padres de Dmitry Kolesnikov volaron desde Severomorsk en un avión de la flota. Se llevaron consigo el cuerpo del teniente comandante. El funeral de Dmitry Kolesnikov, el comandante del grupo de turbinas de la división del movimiento Kursk, quien murió heroicamente, se llevará a cabo el jueves en el cementerio Serafimovsky en San Petersburgo.
En septiembre de 2001, a uno de los periodistas de televisión se le mostraron en la oficina del fiscal 77 volúmenes del caso penal sobre la muerte de Kursk, y el investigador abrió uno de los volúmenes, en el que apareció una nota genuina inmediatamente frente a la cámara. Parpadeó en la pantalla durante unos segundos, pero estaba claro cómo cambiaba la letra de Dmitry Kolesnikov cuando ya había poco oxígeno en el compartimiento, cuando cada letra era difícil de leer.
, LA URSS
Dmitri Románovich Kolesnikov(-) - Oficial de submarinos rusos, teniente comandante de la Armada, comandante del grupo de turbinas de la división de movimiento (séptimo compartimento del APRK) K-141 "Kursk"; murió como parte de la tripulación del Kursk, el autor de la nota fue Dmitry Kolesnikov.
Biografía
Texto completo de la nota dirigida a la esposa:
Olga! Te quiero,
no te preocupes demasiado
Gb Hola. mi hola
12 08 2000 15.15.
Está oscuro para escribir aquí, pero
lo intentare al tacto
parece que no hay posibilidad,% 10-20
Esperemos,
que alguien va a leer.
Aquí hay una lista de compartimentos de l / s que
están en el 9 y lo harán
tratar de salir
hola a todos, desespero
Kolesnikov
Calificaciones y valor de la nota
La nota desmiente la versión oficial de que toda la tripulación del Kursk murió el 12 de agosto a causa de una explosión. Al mismo tiempo, según la investigación, la nota no puede ayudar a determinar las causas de la tragedia, pues todos los tripulantes mencionados en ella pertenecían a los compartimentos 6 al 9, es decir, apenas podían saber nada de lo sucedido en el primero. compartimiento. En película "Kursk. Submarino en aguas turbulentas se menciona que solo una parte de la nota fue mostrada en los medios (ver nota de Kolesnikov), mientras que otras páginas fueron clasificadas.
En 2001, antes de preparar el Kursk para el levantamiento, el jefe médico de buceo de la Armada, coronel del servicio médico, Sergei Nikonov, dijo:
notas
- Cherkashin N.A. Lo que el abismo se llevó. La muerte del Kursk. - 2001. (indefinido) (enlace no disponible). Consultado el 16 de agosto de 2012.
A. Joroshevski. artículo introductorio
GRAMO las latas son un género antiguo. No Rurik, por supuesto, pero Arbol genealogico en un siglo y medio, también mucho. El primero de los apellidos en documentos históricos fue el "hombre de servicio" Ignatius Golovnin. Por méritos militares especiales, se le concedió un escudo de armas y una finca. Sin embargo, el antiguo es antiguo, pero empobrecido y, como dicen, sin pretensiones. "Nobleza" por sí mismos lentamente en Gulynki - un antiguo pueblo en la provincia de Ryazan. Aquí, el 8 (19) de abril de 1776, apareció el primogénito de Mikhail Vasilyevich y Alexandra Ivanovna (nee Verderevskaya), que se llamaba Vasily.
Para una descendencia noble a pequeña escala como Vasya Golovnin, el destino se pintó casi antes del nacimiento. El abuelo y el padre sirvieron en el Regimiento de Guardias Preobrazhensky, donde Vasily también se inscribió como sargento a la edad de seis años. Además, como lo vio Mikhail Vasilyevich, según el moleteado: el hijo necesita pasar de rango, ascender al rango de mayor, ir a retiro honorable y establecerse en Gulynki nativo.
No funciono. El padre y la madre fallecieron prematuramente, y los familiares tutores razonaron que el huérfano (cuya opinión, por la pequeñez de los años, nadie preguntó) iría a la parte marina. La razón era simple: el guardia exigió dinero. Vasily no los tenía, pero sus parientes no querían gastar dinero en maleza. En el Cuerpo de Cadetes Navales, donde el joven fue asignado en 1788, todo fue más simple.
El cuerpo, fundado en 1752 y trasladado de San Petersburgo a Kronstadt en 1771, sabía tiempos mejores. Los locales donde vivían y estudiaban los cadetes estaban en ruinas, la oferta, que ya no estaba mal, se vio agravada por el tradicional "robo" ruso. La ley de conservación de la energía y el suministro del tesoro estatal funcionó aquí al cien por cien: si llega a algún lugar, entonces debe disminuir en algún lugar. Llegó a los bolsillos de los capitanes y, para ser sincero, de las altas autoridades, pero se desvaneció en el estómago de los cadetes, quienes, para asegurarse su propia comida, a menudo tenían que "utilizar los servicios" de los jardines vecinos.
Sin embargo, el Cuerpo de Cadetes Navales realizó regularmente su tarea: lanzó regularmente lotes de guardiamarinas, muchos de los cuales glorificaron a Rusia en todas partes del mundo y el océano. Vasily Golovnin también aprendió. E inmediatamente se fue a la guerra. Por un lado, aquí está, la vida de un marinero militar: un hermoso acorazado, un comandante formidable, pero justo y omnisciente, "el humo de batallas formidables". Y por otro lado... Era, de hecho, una guerra real, y podrían haber sido asesinados de verdad. Balas de cañón y balas: después de todo, no distinguen quién está frente a ellos: un lobo marino viejo, para quien la muerte en la batalla es más honorable y más dulce que en la cama por enfermedades y enfermedades, o un chico de catorce años. guardiamarina que aún no ha visto realmente la vida.
Los familiares pelearon. Los estadistas e historiadores, probablemente, sabían bien que los primos del rey sueco Gustav III y la emperatriz rusa Catalina II no lo compartían, sino el guardiamarina del barco de 66 cañones de línea de la flota de Su Majestad " No me toques" Vasily Golovnin hablar de eso no se suponía que debía hacerlo.
Inmediatamente después de ingresar al cuerpo, Golovnin comenzó a llevar un "Cuaderno", un documento notable en el que registró escrupulosamente todos los eventos que le sucedieron durante su servicio desde 1788 hasta 1817. Vasily es extremadamente lacónico sobre su tiempo en la guerra con el Suecos: “Participaron en una batalla en tres tiempos”, refiriéndose a dos batallas en Krasnaya Gorka el 23 y 24 de mayo de 1790, que terminaron sin una clara ventaja de una de las partes, y la batalla de Vyborg el 22 de junio, en la que el La flota rusa ganó. Ya desde su juventud, el carácter de Golovnin se manifiesta: modesto, sin sobresalir por sus méritos y talentos. Después de todo, no solo participó, sino que recibió una medalla de combate. Y eso quiere decir que no se sentó en la bodega, se mostró, a pesar de su origen “terrestre”, como un auténtico marinero.
* * *
Se suponía que Vasily terminaría sus estudios en el Cuerpo Naval en 1792. En los exámenes finales, fue el segundo en términos de la cantidad de puntos obtenidos entre toda la graduación. Pero los camaradas se convirtieron en guardiamarinas y él se convirtió en un "repetidor". La razón es la corta edad del guardiamarina Golovnin: aún no tenía diecisiete años. Aquí está, justicia: a la guerra a los catorce años, por favor, pero dejar salir a un estudiante capaz y dejar que se ponga el uniforme de un guardiamarina todavía es pequeño.
Y nuevamente, Vasily mostró un carácter fuerte más allá de su edad. Se supone que un marinero, por supuesto, no debe llorar, pero fue insultante hasta las lágrimas. Sin embargo, no se volvió cojo, sobrevivió y, desde que sucedió, siguió estudiando con perseverancia. Este año extra le dio a Golovnin casi más que los cuatro anteriores. Se dedicó a la física, la literatura, el inglés, inferior en esos días en "moda" al francés, pero resultó ser muy útil en el servicio posterior. Y luego, en El año pasado en el edificio, absorbiendo uno tras otro libro sobre vagabundeos lejanos, Vasily se incendió con el viaje.
En enero de 1793, finalmente tuvo lugar la tan esperada promoción de Golovnin a guardiamarina. En la finca, en Gulynki, las cosas no iban bien, sería necesario ocuparse de la casa, pero Vasily prefiere los viajes por mar a los deberes del terrateniente. Consiguió una asignación en el transporte por el cual la embajada rusa fue enviada a Estocolmo, ahora amiga. En 1795-1796 sirvió en los barcos "Raphael" y "Pimen", como parte del escuadrón del vicealmirante P.I. Khanykov, que contrarrestó a los franceses en el Mar del Norte. Y en abril de 1798, Vasily Golovnin fue nombrado oficial de bandera del escuadrón del contralmirante M.K. Makarov, buque insignia menor del vicealmirante Khanykov.
Esta ya es una posición seria, "asistente directo del comandante", como se dijo en las instrucciones navales. A menudo, "los suyos" fueron designados para él, bajo patrocinio. Golovnin no tenía patrocinio, pero Mikhail Kondratievich Makarov notó a un oficial enérgico e inquisitivo sin ella. Y no me equivoqué. "El comportamiento es muy bueno, conoce bien su posición y la desempeña con celo por el servicio", escribió Makarov en 1801 sobre Golovnin, quien ya se había convertido en teniente en ese momento. - Y además, según su conocimiento en Inglés, fue utilizado para traducir señales en inglés y otros asuntos... Por lo tanto, es mi deber recomendarlo digno de una promoción y deseo tenerlo en mi equipo de ahora en adelante.
Contrariamente a los deseos del contralmirante Makarov, Golovnin no sirvió mucho tiempo bajo su mando. En junio de 1802 estaba entre los doce mejores oficiales jóvenes. flota rusa fue enviado a Inglaterra - para mejorar, estudiar, aprender de la experiencia. Entonces tales viajes de negocios duraron no meses, años. Tuve que ver mucho, aunque Vasily Mikhailovich fue breve en su "Cuaderno": sirvió en diferentes barcos ingleses, en cuatro años en siete, navegó en diferentes mares. Durante estos años, Gran Bretaña compitió con Francia por la supremacía en el mar, Golovnin tuvo la oportunidad de participar en las operaciones militares británicas en el Mediterráneo y las Indias Occidentales, al servicio de los famosos almirantes Cornwallis, Nelson, Collingwood. Los dos últimos dejaron testimonios encomiables al marino ruso. Un honor considerable, por cierto, pero Golovnin es fiel a sí mismo: no hay una palabra sobre esto en sus notas.
A principios de agosto de 1806, Vasily Mikhailovich regresó a Kronstadt. Veinte días después, el teniente Golovnin recibió el primer barco, Diana, bajo su mando. A primera vista, el barco es poco atractivo: una balandra de tres mástiles convertida a partir de un transporte de madera convencional, sesenta tripulantes, veintidós cañones. Pero "Diana" no estaba destinada a las batallas.
Literalmente, unos días antes de que Golovnin regresara de Inglaterra, Nadezhda y Neva amarraron en el puerto de Kronstadt, los barcos en los que Ivan Kruzenshtern y Yuri Lisyansky realizaron la primera expedición alrededor del mundo en la historia de la flota rusa. Se suponía que Golovnin y su "Diana" continuarían lo que comenzaron. El gobierno decidió enviar la balandra en una expedición alrededor del mundo, cuyo objetivo principal eran los descubrimientos geográficos en la parte norte del Océano Pacífico. En el camino, se suponía que "Diana" entregaría mercancías a Ojotsk, en esos años, el principal puerto de Rusia en las afueras del este.
Durante casi un año, Golovnin, su adjunto Pyotr Rikord, con quien Vasily Mikhailovich tuvo muchos años de amistad, y la tripulación cuidadosamente seleccionada por el propio capitán prepararon al Diana para viajes lejanos. Además, Golovnin procesó los materiales de un viaje de negocios a Inglaterra (el resultado fue el libro "Observaciones comparativas sobre el estado de las flotas inglesa y rusa") y, siguiendo las instrucciones del Ministerio Naval, se comprometió a compilar un Código de señales militares y navales para el día y la noche, que se utilizó en la flota rusa durante más de un cuarto de siglo.
25 de julio de 1807 "Diana" levó anclas. El hecho de que el viaje no sería fácil quedó claro literalmente desde las primeras millas recorridas: en la parte oriental del Golfo de Finlandia, el barco entró en una tormenta, con una tormenta eléctrica, que Golovnin nunca antes había visto en otros mares.
La primera parada se realizó el 7 de agosto en Copenhague. Aquí, los marineros rusos esperaban malas noticias que, al final, se convirtieron en presagios de futuros problemas. La situación en la capital danesa era tensa. A veces guerras napoleónicas Dinamarca, en gran parte debido a las acciones hostiles de la flota británica, se puso del lado de Francia. Habiendo hecho una alianza con Napoleón, Dinamarca se preparaba para unirse al bloqueo continental de Gran Bretaña. Pero los británicos se adelantaron al enemigo y el 16 de agosto desembarcaron tropas en la costa danesa. Dado que el Reino de Dinamarca era en ese momento un aliado de Rusia en el Báltico, esto provocó el descontento con el gobierno ruso y condujo a un empeoramiento de las relaciones entre San Petersburgo y Londres.
"Diana" logró salir de Copenhague antes de que comenzara la guerra anglo-danesa. Pero ella se dirigía a las costas británicas. Al llegar a Portsmouth, Vasily Mikhailovich se dio cuenta de inmediato de que la situación se estaba calentando. Por acuerdo con el gobierno británico, se suponía que el departamento de comercio suministraría al barco ruso los suministros necesarios. Sin embargo, Golovnin estaba obligado a pagar el impuesto que se aplicaba a los barcos mercantes, aunque el Diana figuraba como un barco de guerra. Fue necesaria la intervención del cónsul ruso para resolver esta situación.
Vasily Mikhailovich sintió en qué podría convertirse el "malentendido" entre los dos países y, por lo tanto, decidió ir a lo seguro. Mientras su Diana estaba en Portsmouth, fue a Londres para obtener un permiso especial. Gobierno britanico para realizar investigaciones científicas en las aguas coloniales del imperio. En algún momento de la capital, parecía que sus temores eran en vano: se enteró de que el escuadrón del almirante Senyavin estaba a punto de llegar a Portsmouth en una visita amistosa (!). Pero todavía tengo el papel correcto.
A fines de octubre, todas las formalidades estaban resueltas, y el día 31, el Diana partió de Portsmouth. Durante dos meses cruzó la balandra océano Atlántico. El 2 de enero de 1808, la tierra apareció en el horizonte: el conocimiento de América del Sur para los marineros rusos comenzó desde la pequeña isla brasileña de Santa Catalina. Después de una estadía de diez días, el capitán tuvo que tomar una decisión: cómo seguir adelante. Hay dos opciones: bordear el Cabo de Hornos o dirigirse a África, sortear el Cabo de Buena Esperanza y atravesar el Océano Índico hasta el Pacífico. El primer camino es más corto, pero el Diana, que no difirió en velocidad, no llegará al Cabo de Hornos antes de marzo. Y esto significa que existe una alta probabilidad de convertirse en “rehén” de los vientos más fuertes del oeste. Y Golovnin decidió cambiar la ruta, girando hacia el Cabo de Buena Esperanza.
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La transición a las costas del continente africano fue bien, el clima favoreció a los marineros rusos. El 18 de abril, Vasily Mikhailovich anotó en el Cuaderno: “A las 6 en punto, la costa del Cabo de Buena Esperanza se abrió repentinamente ante nosotros, justo frente a nosotros ... Es casi imposible imaginar una imagen más magnífica , como la vista de esta costa, en la que se nos presentó. El cielo sobre él estaba perfectamente despejado, y no se veía ni una sola nube ni en la alta Montaña de la Mesa ni en las otras que la rodeaban. Los rayos del sol saliendo por detrás de las montañas, vertiendo un color rojizo en el aire, representaron o, mejor dicho, proyectaron perfectamente todas las pendientes, escarpes y pequeñas elevaciones e irregularidades ubicadas en las cimas de las montañas.
Vasily Mikhailovich, como cualquier marinero, estaba complacido: el largo viaje terminó, hay tiempo y oportunidad para relajarse y disfrutar de la belleza circundante. En Simonstown Bay, en Cape Colony, que pertenecía a Gran Bretaña, donde ancló el Diana, había una escuadra inglesa. Allí, en el buque insignia "Resonable", Golovnin envió a su adjunto con una visita de cortesía obligatoria.
Pasó el tiempo, pero Rikord no regresó. Finalmente apareció un barco, pero en lugar de Rikord, un teniente británico abordó el Diana. Con cortesía, pero con mucha frialdad, dijo: dos imperios, el británico y el ruso, están en guerra.
¿Qué pasó mientras el "Diana" zarpaba de Sudamerica a la costa de África? Sin entrar en detalles y sin ordenar las valoraciones según el principio de "quién tiene razón y quién no", señalaremos lo principal. Habiendo sido derrotado en las campañas de 1806 y 1807, Alejandro I se vio obligado a iniciar negociaciones con Napoleón. El 25 de junio, en Tilsit (ahora Sovetsk, región de Kaliningrado), tuvo lugar una reunión de dos emperadores, como resultado de la cual se firmó la paz entre Rusia y Prusia por un lado y Francia por el otro. Imperio ruso se unió al bloqueo continental de Gran Bretaña, y después de que los británicos capturaron Copenhague el 7 de noviembre de 1807, comenzaron las hostilidades.
