Nota del capitán. Nota de suicidio del submarino "Kursk. Cuando la tripulación murió

Kursk es un submarino nuclear que se hundió el 12 de agosto de 2000. Era el submarino más moderno de la Armada rusa. El enorme, en su longitud como un estadio de fútbol, ​​en altura con un edificio de 7 pisos está equipado con misiles, cada uno de los cuales es 40 veces más poderoso que la bomba de Hiroshima.

El Kursk, a poca profundidad para los submarinos de este tipo que realizan ejercicios de combate, se hundió tan poco que se puede ver desde la superficie.

Para entenderlo bien, es necesario imaginarse a Kursk en posición vertical, su parte trasera sobresaliría 50 metros sobre el nivel del mar y la trampilla de la esclusa de aire de rescate estaría por encima del agua.

A pesar de todo esto, la flota rusa declara oficialmente que se necesitarán 30 horas para encontrar Kursk.

Solo 2 días después, el lunes por la noche, se anunció el incidente por televisión: el domingo 13 de agosto, Kursk se hundió con toda la tripulación. El fax envenenado en los medios, firmado por el servicio de prensa de la Marina, comienza con una mentira: “Kursk se acostó en el suelo el domingo 13, hubo problemas técnicos, armas nucleares no a bordo ".

Almirante Georgy Kostev: Los barcos nucleares no se tiran al suelo, debe ser algo serio, y todos los buceadores lo saben.

¡Los buceadores noruegos y británicos abrieron la escotilla en 25 minutos! Mientras que los rusos argumentaron que era imposible. Afirman con su cámara que Kursk está completamente inundado de agua. Y todos los buzos están muertos. Desafortunadamente, cuando fue posible utilizar el LR-5, fue demasiado tarde.

Allí se encontraron notas, dos de ellas son de Kolesnikov y Sadilenko. De estas notas se supo que luego de la explosión los submarinistas de los compartimentos 7 y 8 permanecieron vivos allí por algún tiempo (2,5 días), la nota decía: nos mataron. Solo una parte de esa nota fue mostrada a los medios. Otras páginas están clasificadas.

Los periodistas del periódico "Life" lograron obtener información del experto forense Igor Gryaznov. Afirma que se encontró otra nota en los bolsillos de Dmitry Kolesnikov, escrita 3 días después del accidente. Fue escrito para los comandantes en jefe y contiene información sobre la muerte de Kursk. El médico forense argumentó que el vicealmirante Motsak insistió en guardar silencio al respecto. El contenido de esta carta nunca se publicará. Estos descubrimientos confirman una vez más que las autoridades deliberadamente dejaron a un lado a la tripulación del Kursk para que muriera.

Todos los cuerpos de los marineros fueron retirados de Kursk y abiertos. Ustinov quiere minimizar la responsabilidad de Putin, que no tomó ninguna medida para salvar a los marineros. Ustinov afirma que la explosión y el incendio a bordo mataron a la mayor parte de la tripulación. Pero de 118 marineros, solo 3 cuerpos que estaban en el compartimiento de torpedos no pueden ser identificados, lo que demuestra que solo ellos murieron instantáneamente.

El otro día marca el 18º aniversario del hundimiento del rompehielos de propulsión nuclear Kursk. Los hechos de esa tragedia aún se están discutiendo. Y no solo en Rusia.

... Mediados de agosto de 2000. Todo el país se quedó paralizado, aferrado a las pantallas de televisión. Algo fuera de lo común está sucediendo en el mar de Barents ... Hablan de nuestro superbarco clase Antey, que, por razones aún no entendidas, “se fue al suelo”. La tripulación está viva. Tocan mamparos, dice el locutor. Luego, un mensaje parpadea a través de los canales de Interfax: según los servicios especiales rusos, un voluminoso objeto submarino que pesa hasta 9 mil toneladas de desplazamiento se desplaza a la deriva en el Mar de Barents para Frontera noruega... Luego viene otro mensaje curioso: el director de la CIA, George Tennett, llega a Moscú en una visita relámpago.

Después de un tiempo en " Periódico ruso Llega un fax de Estados Unidos (aparentemente de compañeros periodistas) con un texto críptico: "Busque un barco con daños característicos en la base de la Armada británica en Escocia". El hecho de recibir un telegrama de este tipo desde el extranjero lo confirma la periodista de "RG" (1997-2003) Elena Vasilkova.

El superbarco del grupo Antey es el submarino nuclear Kursk, cuya tripulación es de 118 jóvenes, sanos y hombre fuerte- murió el 13 de agosto de 2000. ¿Por qué pasó esto? Argumenty Nedeli ofrece una versión de los hechos de agosto presentados por periodistas franceses.

Cine en La Duma Estatal

Junio ​​de 2007. Los diputados de la Duma del Estado se están preparando para irse de vacaciones de verano, pero en los espaciosos pasillos del edificio de Okhotny Ryad no se siente la llegada de las vacaciones: los representantes del pueblo están discutiendo con entusiasmo algo en voz baja. "No puede ser ...", "No creo", "Estos son los trucos de los servicios especiales franceses". Uno de los diputados de la Duma del Estado, personaje muy famoso en nuestro país (lee constantemente "Argumentos de la semana" y tiene un gran respeto por nuestra publicación), pregunta cautelosamente:

- ¿Quieres ver un thriller sobre la muerte del submarino Kursk?

- ¿Artístico?

- No, documental. Este metraje fue filmado por los servicios especiales franceses durante la operación de rescate de nuestro submarino nuclear. Estaban girando allí todo el tiempo junto con los estadounidenses y noruegos. Luego, estos disparos cayeron en manos de periodistas franceses. En el canal francés France-2, la película de Jean-Michel Carré se proyectó solo una vez. Y se llamó "Kursk": un submarino en aguas turbulentas ".

Ayuda "AN"

El submarino nuclear "Kursk" es un submarino nuclear Proyecto 949A "Antey" (según la clasificación de la OTAN - "Oscar-2"). Dichos barcos de propulsión nuclear tienen una longitud de 154 m, un desplazamiento de hasta 18 mil toneladas, una profundidad de inmersión de hasta 500 m, una velocidad bajo el agua de hasta 28 nudos (aproximadamente 52 km / h), una tripulación de 130 personas. Los Anteevs están armados con 24 lanzadores del complejo de misiles de crucero Granit (cada uno de los cuales es 40 veces más poderoso que la bomba lanzada sobre Hiroshima).

Entonces vi una película en la Duma Estatal. 73 minutos de horror de volver a aquellos días de agosto de 2000.

Según la versión francesa, todavía estábamos al borde de la Tercera Guerra Mundial. Y solo la moderación del liderazgo ruso no permitió que los eventos tomaran un curso irreversible. Esta, en cualquier caso, es la historia del documental francés Kursk: un submarino en aguas turbulentas ".

Campana sonando

VAMOS AL 2000. Mayo. 11 ° número. La agencia de noticias militar informa: “En agosto de este año. la Flota del Norte albergará ejercicios de las fuerzas de búsqueda de emergencia de la flota para brindar asistencia al submarino nuclear "inundado". El plan del ejercicio ya ha sido elaborado y aprobado por el Departamento de Operaciones de Búsqueda y Salvamento de la Armada. Como resultado del "accidente", el submarino debería estar en el suelo, y el barco de rescate "Mikhail Rudnitsky" proporcionará una salida para la "tripulación lesionada" a la superficie. Las personas serán elevadas desde una profundidad de más de 100 m utilizando una "campana" especial de rescate.

El rescatador "Mikhail Rudnitsky" realmente vino en ayuda del submarino nuclear, pero el escenario de este rescate resultó ser algo diferente ... Según el escenario planeado, se suponía que el submarino nuclear "sumergido" era el "Kursk ". Y se convirtió en uno. Pero el submarino nuclear realmente se ahogó. ¿Mala roca?

Edmond Pope y el cigarro loco

PRIMERAS tomas de una película francesa: expertos militares chinos de alto rango están presentes en las maniobras en el mar de Barents. Deberían ver un lanzamiento de prueba de un nuevo (loco - como se le llama) torpedo "Shkval", capaz de moverse bajo el agua a una velocidad de 500 km por hora. Nadie más en el mundo tiene un arma así. Este torpedo parece haber "nacido en una camisa": desarrolla su velocidad en un proyectil de gas. Peso del torpedo: 2 toneladas. China, como enfatizan los franceses, ya compró el Shkval, pero los rusos están ofreciendo un modelo mejorado.

A los estadounidenses no les gustan mucho estas maniobras y especialmente a la "novia china": no quieren que Beijing reciba este loco "cigarro" del Kremlin. Y aquí los documentalistas franceses recuerdan la historia del arresto en Moscú del empresario estadounidense Edmond Pope, uno de los ex empleados Servicios secretos de la Marina de los EE. UU.

Se sabe que Pope ha hablado de los detalles del torpedo Shkval con su inventor Anatoly Babkin. Pero en su 27ª visita a Rusia en abril de 2000, el agente fue arrestado justo en el hotel. Fue condenado a 20 años en una colonia de máxima seguridad. Se habló mucho sobre el caso, y poco después de la muerte del Kursk, a Pope se le permitió irse a casa debido a su cáncer de piel. Por cierto, todavía está vivo.

Torpedo con punta de uranio empobrecido

MIENTRAS nuestros barcos de la Armada se preparaban para las maniobras, dos submarinos estadounidenses, Memphis y Toledo, estaban cerca. 11 horas 28 minutos. "Kursk" debe disparar una salva de torpedos. El barco flota a la profundidad del periscopio. En este momento, el submarino estadounidense pierde contacto hidroacústico con el objetivo debido a un cambio brusco en la profundidad del Kursk y también flota hacia arriba. Según los realizadores de documentales franceses, se trataba del submarino Toledo clase Los Ángeles. El comandante del "Kursk" Lyachin da la orden de circular a lo largo del curso hacia la derecha y hacia la izquierda ...

Los barcos se acercaron cada vez más. Y en algún momento el estabilizador de popa del Toledo tocó la proa del Kursk. Luego, el ala de acero abrió la piel exterior del submarino ruso y aplastó el tubo lateral del torpedo con el torpedo del cohete K-84. Las imágenes de video muestran largas lágrimas en el cuerpo. ¿Que sigue? Según la versión francesa, para evitar un posible ataque del Kursk contra el Toledo (se supone que los estadounidenses parecen haber escuchado la apertura del tapón del tubo torpedo Kursk), Memphis también dispara el último MK-48 torpedo en el Kursk.

El torpedo estadounidense MK-48 tiene una punta de metal hecha del llamado uranio empobrecido, lo que le permite perforar cualquier metal sin obstáculos. El torpedo también transporta muchas partículas incendiarias. Esto puede explicar el fuego más fuerte en los compartimentos de proa del Kursk. La prueba del ataque es un agujero perfectamente redondo con el metal del casco de nuestro submarino doblado hacia adentro: es perfectamente visible en la película.

En los primeros minutos de la tragedia, 94 marineros murieron inmediatamente. El bote comenzó a caer al suelo. Cuando se golpearon, las turbinas se movieron desde los cimientos, las líneas de vapor estallaron y los equipos eléctricos estallaron en llamas. Hubo una segunda explosión, 100 veces más poderosa que la primera. Fue él quien fue registrado por las estaciones sismológicas noruegas. El barco se hundió a una profundidad de 108 metros. Se han parado dos reactores nucleares.

Posteriormente, en el segundo compartimento, se encontrará la tapa trasera del tubo del torpedo, derribada por una explosión de tal fuerza que quedó soldada a un sólido mamparo entre compartimentos.

"Memphis" también sufrió daños en la proa. Pero pude irme. A baja velocidad, se trasladó al puerto noruego de Bergen. Desde allí navegó a las Islas Británicas y se sometió a una remodelación de tres semanas en Faslane (una base naval británica en Escocia). Luego me fui a casa y caminé hasta la mitad del camino. Pero hubo mucho ruido en el Congreso de los Estados Unidos: los congresistas exigieron una investigación y Memphis fue enviada de regreso a Gran Bretaña.

Confesiones de un almirante noruego

- ALGUNAS circunstancias de la tragedia que se desarrollaba se conocieron después de la destitución del almirante noruego, comandante de la fuerza del norte de Noruega, Einar Skorgen, - dicen los realizadores de documentales franceses.

El testarudo almirante no estaba de acuerdo con el liderazgo de la OTAN, o más bien, con el mando de la Marina de los Estados Unidos, y allá por agosto de 2000, se permitió insinuaciones inequívocas sobre la implicación de los estadounidenses en el desastre del Mar de Barents.

El 17 de agosto de 2000, Skorgen tuvo que alertar al avión de la Guardia Costera de la Armada de Noruega, ya que se informó que 6 aviones rusos habían invadido el espacio aéreo noruego. El almirante Skorgen estaba muy sorprendido, porque Los pilotos rusos nunca antes habían visitado el área. Einar Skorgen se puso en contacto urgentemente por teléfono con el comandante en jefe de la Armada rusa, el almirante Vladimir Kuroedov. Explicó que los pilotos rusos se dejaron llevar, tratando de rastrear un submarino desconocido que salía del mar de Barents. Después conversación telefónica dos almirantes, el incidente había terminado.

Según Skorgen, en ese momento ya había escuchado que el Kursk había muerto en una colisión con un submarino estadounidense. Al principio, el almirante canoso estaba seguro de que se trataba de "propaganda". Sin embargo, después del incidente con los aviones, Einar Skorgen cambió de opinión. Notó que el submarino estadounidense "Memphis" llegó al puerto noruego de Bergen el 19 de agosto, donde los periodistas noruegos lograron fotografiarlo. Pero el ejército noruego afirmó que no se estaban realizando reparaciones en el submarino. Sin embargo, el almirante Skorgen cree que una orden secreta del comando estadounidense puede servir como evidencia indirecta de que algo andaba mal con el Memphis: entregar a 12 esposas de oficiales de la tripulación de submarinos estadounidenses a Noruega desde los Estados Unidos. 12 submarinistas murieron en el Memphis durante la colisión con el Kursk.

Más tarde, el barco "Pedro el Grande" descubrió una boya de emergencia verde-blanca cerca del lugar de la tragedia en el mar de Barents (esto es pintura de la OTAN, tenemos boyas blanco-rojo - "AN"). Esta boya de emergencia, como ya se reveló, pertenecía al submarino estadounidense Memphis.

"Toledo" gravemente dañado se escondió después de la colisión. La proa del barco se rompió, la hélice y el grupo de gobierno quedaron parcialmente destruidos. En dos días, la tripulación logró hacer frente a las consecuencias de la colisión. Y el 15 de agosto de 2000, al amparo de dos Orion de la OTAN, la tripulación pudo llevar el submarino a profundidad. "Toledo" fue enviado a uno de los muelles de Estados Unidos.

“La colisión tuvo lugar en curso de colisión”, explican los realizadores. - El barco ruso de propulsión nuclear resultó ser más bajo que el submarino extranjero, que golpeó al Kursk con una quilla. Como resultado de la colisión en el submarino ruso, se demolieron las vallas de la cabina y se dañaron los elementos que aseguran la emergencia de la cámara de rescate emergente. Una explosión a bordo del submarino Kursk provocó la formación de un gran agujero de aproximadamente un metro cuadrado y medio en la parte izquierda de su compartimento de proa.

DISCURSO DIRECTO

Almirante Eduard Baltin, héroe Unión Soviética, submarinista atómico:

- No diré nada sobre la muerte del submarino Kursk. Tengo mi opinión personal y profesional. Pero no creo que haya habido una colisión con Submarino americano... No hay certeza. Dudoso. Es muy dudoso. En cuanto a la película. Tener dinero. Hay un director. Hay un alquiler. Necesitamos hechos fritos. ¡Y la película funciona!

Héroe de la Unión Soviética, almirante Vladimir Chernavin (hoy presidente de la Unión de Submarinos de la Armada rusa):

- En aquellos días, no di una sola entrevista sobre el hundimiento del submarino Kursk. Y quiero mantener mi coartada. No he visto la película, pero debes admitir que todo esto son solo suposiciones. ¡No hay pruebas! Existe una versión oficial.

Torpedo de peróxido de hidrógeno

El fiscal general ruso Vladimir Ustinov (ya ex) recibió el encargo de investigar el hundimiento del submarino nuclear Kursk. Pero Ustinov, que aún no ha comenzado la investigación, ya informa que la explosión de un viejo torpedo de entrenamiento con peróxido de hidrógeno fue la causa de la muerte del submarino nuclear Kursk. Sin embargo, los torpedos de peróxido de hidrógeno no se han utilizado en todas las flotas del mundo durante más de 30 años, ¡y el Kursk es un barco ultramoderno! V. Ustinov terminará su investigación en 1 año y 10 meses: cabrá en 2.000 páginas, pero la conclusión del Fiscal General de Rusia será la misma: el Kursk fue destruido por un viejo torpedo ". Pero la comisión bajo el liderazgo del viceprimer ministro Ilya Klebanov en los primeros días después del hundimiento del submarino nombró tres posibles versiones del desastre: una colisión con un objeto submarino; la explosión de una mina a la deriva durante la guerra; situación de emergencia en el primer compartimento del buque de propulsión nuclear. El viejo torpedo de peróxido de hidrógeno en las versiones de la comisión Klebanov ni siquiera pasó.

En 2005, celebraron 5 años desde la fecha del hundimiento del submarino. En una de sus entrevistas, el ex comandante de la Flota del Norte, almirante Vyacheslav Popov, cuando un periodista le preguntó sobre la muerte del submarino nuclear Kursk, de repente dijo: "Sé la verdad sobre el Kursk, pero aún no ha llegado el momento". ven a contarlo ".

Nota del teniente comandante Kolesnikov

“U-865568 MUERTE token”, el comandante del grupo de turbinas del submarino nuclear Kursk, el teniente comandante Dmitry Kolesnikov, de 26 años, no realizó ese viaje. Ahora esta insignia la lleva su viuda, Olga Kolesnikova. ¿Fue eso un mal presagio? Dmitry Kolesnikov fue resucitado del submarino sumergido primero. En el bolsillo del pecho de su chaqueta, encontraron una hoja quemada de un cuaderno: “Olya, te quiero, no te preocupes demasiado ...” Y además: “Está oscuro para escribir aquí, pero intentaré sentir. Aquí en la lista está el personal de los compartimentos, que se ubican en el 8 y 9 e intentarán salir. Hola a todos. No hay necesidad de desesperarse. Kolesnikov ". En la parte de atrás hay una lista detallada de marineros con números de combate, con notas sobre el pase de lista. El capitán del submarino "Kursk" Gennady Lyachin murió en los primeros segundos del desastre: su primer compartimento fue demolido como por una guillotina. Todo lo que quedó del capitán fue su chaqueta y su dedo meñique ...

Y solo 400 días después, los familiares recibieron los cuerpos de los marineros muertos.

Seis de los 24 misiles Granit con ojivas nucleares resultaron dañados. Fueron enviados a la planta de Nerpa en Olenya Bay (Península de Kola) para su eliminación. El submarino nuclear "Kursk" fue levantado del fondo del mar de Barents sin el primer compartimento. A los familiares de los marineros fallecidos les dijeron que allí había explosivos, por lo que era peligroso levantar este compartimento a la superficie. El compartimento permaneció en el lugar del accidente.

Y luego el submarino nuclear "Kursk" fue llevado a la isla, cortado, aserrado y fundido.

Había un barco, y no ...

Por supuesto, volviendo a contar la versión francesa de esos trágicos hechos, no perseguimos el objetivo de cuestionar las conclusiones de la Fiscalía General sobre la verdadera razón de la pérdida del Kursk. Pero la misteriosa muerte del súper submarino pertenece a la categoría de secretos marinos que excitan la imaginación incluso después de muchos años. Tal fue, por ejemplo, la muerte del Titanic. La versión francesa nos atrajo por el hecho de que, si hipotéticamente, todo fue así, queda claro lo que sucedió a continuación. En cualquier caso, se inició un notable calentamiento de las relaciones con Estados Unidos. Todo esto podría considerarse como una compensación moral a nuestro liderazgo por la perseverancia. Imagínense lo que hubiera sucedido cuando el Toledo y Memphis fueron atacados y hundidos por la Armada rusa. De hecho, ya sería una guerra.

Y lo ultimo. Hoy en día, un caso así ya es difícil de imaginar. El ejército y la marina vuelven a convertirse en el pilar principal del estado. Y en las últimas maniobras en el Mar del Norte, fueron pocos los curiosos que se arriesgaron a estar cerca de nuestros barcos. Existe tal ley: ojo por ojo. Nadie lo canceló.

REFERENCIA "AN"

EN LA HISTORIA de la Armada soviética y rusa, hubo más de dos docenas de colisiones entre submarinos y submarinos extranjeros.

Enfrentamientos en la Flota del Norte:

1. Submarino nuclear de 1968 "K-131" con un submarino nuclear no identificado de la Armada de los Estados Unidos.

2. 1969 submarino nuclear "K-19" con el submarino nuclear Gato de la Armada de los Estados Unidos;

3. Submarino nuclear de 1970 "K-69" con un submarino nuclear no identificado de la Armada de los Estados Unidos;

4. Submarino nuclear de 1981 "K-211" con un submarino nuclear no identificado de la Armada de los Estados Unidos;

5 submarino nuclear de 1983 "K-449" con un submarino nuclear no identificado de la Armada de los Estados Unidos;

6. 1986 submarino nuclear "TK-12" con el submarino nuclear "Splendid" de la Armada británica;

7. 1992 el submarino nuclear "K-276" en nuestras aguas territoriales con el submarino nuclear "Baton Rouge" de la Armada de los Estados Unidos;

8. 1993 submarino nuclear "Borisoglebsk" con el submarino nuclear "Grayling" de la Armada de los Estados Unidos.

En el Pacifico:

1. 1970 en el campo de entrenamiento cerca de Kamchatka, el submarino nuclear "K-108" y el submarino nuclear "Totog" de la Armada de los Estados Unidos;

2. 1974 en la misma zona del submarino nuclear "K-408" con el submarino nuclear "Pintado" de la Armada de los Estados Unidos;

3. 1981 en el Golfo de Pedro el Grande el submarino nuclear "K-324" con un submarino nuclear no identificado de la Armada de los Estados Unidos.

La lista continua.

, LA URSS

Dmitry Romanovich Kolesnikov(-) - oficial submarino ruso, teniente comandante de la Armada, comandante del grupo de turbinas de la división de movimiento (séptimo compartimento del APRK) K-141 "Kursk"; murió en la tripulación de "Kursk", el autor de la nota es Dmitry Kolesnikov.

Biografía

Texto completo de la nota dirigida a su esposa:

¡Olga! Te quiero,

no te preocupes demasiado.

GRAMO. Hola. Hola a mi

12 08 2000 15.15.

Está oscuro escribir aquí, pero

Intentaré tocar

parece que no hay posibilidad,% 10-20

Esperemos,

que alguien leerá.

Aquí hay una lista de compartimentos l / s que

están en el noveno y lo harán

intenta salir.

Hola a todos desesperacion

Kolesnikov

Partituras y significado de la nota

La nota refuta la versión oficial de que toda la tripulación de Kursk murió el 12 de agosto debido a la explosión. A su vez, según la investigación, la nota no puede ayudar a determinar las causas de la tragedia, pues todos los tripulantes mencionados en ella eran de los compartimentos 6 al 9, es decir, difícilmente podrían haber sabido algo con exactitud sobre lo ocurrido en el primer compartimento. En película "Kursk. Submarino en aguas turbulentas " Se mencionó que solo una parte de la nota se mostró en los medios (ver nota de Kolesnikov), mientras que otras páginas fueron clasificadas.

En 2001, antes de preparar el Kursk para el ascenso, el médico jefe de buceo de la Armada, coronel del Servicio Médico Sergei Nikonov, dijo:

Notas (editar)

1. Cherkashin N.A. Lo que el abismo se llevó. La muerte del Kursk. - 2001. (sin especificar) (enlace no disponible)... Consultado el 16 de agosto de 2012.

"¿Quién de la muerte nos dirá unas palabras de honor,
Es una pena que los marineros caídos no tengan cajas negras

El lápiz se rompe, hace frío, está oscuro
El capitán Kolesnikov nos escribe una carta
Quedamos algunos de nosotros en el día frío
Tres compartimentos explotaron y tres todavía están en llamas.

Sé que no hay salvación, pero si crees
Encontraras mi carta en tu pecho
Para volar al cielo este acto cayó
Adiós cariño, tomamos el desfile

Recuerda nuestra escalera sol, paleta
El capitán Kolesnikov escribe su carta
Kursk desgarrado con una tumba desgarrada por una explosión
Adiós corta las cuerdas de las venas desgarradas

Sobre el agua, gaviotas nubladas, barcos
El submarino está durmiendo en el suelo, pero tan lejos del suelo.
Más tarde, mentirán durante mucho tiempo sobre lo sucedido.
¿Le dirá la comisión lo difícil que es morir?

¿Quién de nosotros tiene la misma edad, quién es el héroe, quién es el idiota,
El capitán Kolesnikov nos escribe una carta "

Yu.Yu. Shevchuk (DDT)

El contenido de la nota del teniente comandante Kolesnikov aparece en la prensa. Como se desprende del informe de operaciones de buceo realizadas por nuestros buzos, el 25 de octubre, contiene la siguiente entrada: “Durante la inspección, se encontraron dos hojas de papel A4 en uno de los cadáveres no identificados”. Estas hojas probablemente fueron arrancadas de alguna revista porque tenían tablas en tipografía bajo el título “Sección 4. Comentarios de los revisores” y en la esquina superior derecha del anverso había banderines azules escritos a mano con la numeración: “67 "Y" 69 ​​respectivamente. Es tan habitual en los barcos que todas las hojas de los cuadernos de navegación operativos, y no solo los secretos, están numeradas de forma similar, atadas y aseguradas con el sello del barco para los paquetes.
En el anverso de la hoja nº 66 hay un texto escrito a mano que dice lo siguiente:
"Lista de l / s 6,7,8,9 ot., Ubicado en el noveno compartimento después del accidente del 12.08.2000". Y debajo de esta entrada hay una lista de apellidos numerados del 1 al 23. Comienza con la línea: "1, 5-6-31 - Mainagashev" y termina con la línea: "23. 5-88-21 - Neustroev ". Hay dos columnas a la derecha de los apellidos. En el primero, se escribe 13,34 en la parte superior, y luego se coloca un signo "+" delante de cada apellido. En la segunda columna desde la parte superior, no fue posible distinguir la hora, no hay ventajas frente a los nombres, solo frente a los nombres: Kubikov, Kuznetsov, Anikeev, Kozaderov, el marinero Borisov y el suboficial Borisov, Neustroev hay un marca de verificación. Debajo de la lista de apellidos hay una entrada: "13.58 (flecha hacia arriba) R 7 ot". No hay más registros en esta hoja en el número 66.
En el reverso de la hoja No. 69 hay una entrada con el siguiente contenido:
"13.15. Todo el personal de los compartimentos 6, 7 y 8 se trasladó al 9. Aquí somos 23. El estado de salud es malo. Debilitado por la acción del monóxido de carbono. La presión sube. Nos estamos quedando sin cartuchos regenerativos. Al llegar a la superficie, no soportaremos la descompresión. No hay suficientes cinturones en los aparatos respiratorios individuales. No hay mosquetones en los tapones. No duraremos más de un día ".
Luego otra entrada: “15.15. Está oscuro para escribir aquí, pero intentaré tocar. Parece que no hay posibilidad: 10-20 por ciento. Esperemos que al menos alguien lo lea. Aquí hay una lista del personal de los compartimentos que están en el 9º e intentarán salir. Hola a todos, no hay por qué desesperarse. Kolesnikov ".
A partir de esta lista se pudo establecer quién estaba en el noveno compartimento:
1. Suboficial jefe del servicio contratado Mainagashev VV, sexto compartimento.
2. Sailor Korkin A.A., 6 compartimentos.
3. Teniente-Comandante Aryapov R.R., 6 compartimentos.
4. Suboficial Ishmuradov FM, compartimento 7.
5. Sailor Naletov IE, 7 compartimentos.
6. Capataz 2 artículos de contrato de servicio Sadovoy VS, 7 compartimentos.
7. Sailor Sidyukhin V.Yu., 7 compartimentos.
8. Marinero AN Nekrasov, compartimento 7.
9. Sailor Martynov R.V., compartimento 7.
10. Capataz 2 artículos de contrato de servicio Gesler RA, 8 compartimentos.
11. Sailor Kubikov R.V., 8 compartimentos.
12. Suboficial superior Kuznetsov V.V., 8 compartimentos.
13. Capataz de 2 artículos de contrato de servicio Anikeev R.V., 8 compartimentos.
14. Suboficial superior V.V. Kozaderov, compartimento 8.
15. Sailor Borisov Yu.A., 8 compartimentos.
16. Suboficial superior Borisov A.M., 8 compartimentos.
17. Teniente comandante D.R. Kolesnikov, compartimento 7.
18. Teniente Comandante Sadilenko S.V., 8 compartimentos.
19. Teniente mayor Brazhkin A.V., compartimento 9.
20. Suboficial Bochkov M.A., 9 compartimento.
21. Capataz de 2 artículos de contrato de servicio Leonov DA, 9 compartimentos.
22. Suboficial 1 artículo del contrato de servicio Zubaidulin RR, 7 compartimentos.
23. Sargento mayor jefe de buque del servicio contratado Neustroev AV, compartimento 8.
Pero esta lista no se ha publicado.
La nota se convirtió en objeto de gran interés. Los informes de partes "nuevas" y "previamente desconocidas" de la nota entusiasmaron al público, despertando un interés ocioso, en general, en este aspecto de la tragedia. Inactivo, porque quedó claro de inmediato: una persona en el noveno compartimiento del bote más alejado del lugar del accidente no puede saber nada sobre la causa del accidente. Lo máximo que se puede entender por estar ahí es que hubo varias explosiones.
La nota no contiene hechos que "revelarían el secreto" de lo que sucedió en el Kursk. El hecho de que no se publique se debe a dos razones comprensibles.
En primer lugar, está en los materiales de la investigación, cuya divulgación es ilegal.
En segundo lugar, la nota, como dijo el Comandante en Jefe de la Armada desde un principio, en una reunión con las esposas de los marineros en Vidyaevo, además de hablar sobre la cantidad de personal en el compartimiento, también es de naturaleza puramente personal, ya que contiene palabras, dirigidas a la esposa, y desde este punto de vista, su publicación, por el motivo que sea, sería inmoral. Los familiares de los submarinistas ya son objeto de gran interés. Entonces, la nota no contiene ningún secreto: es un documento puramente privado, una carta a su esposa, una carta de naturaleza exclusivamente personal.
Nueve meses después, el 16 de julio de 2001, antes de la etapa de preparación del Kursk para el ascenso, el médico jefe de buceo de la Armada, coronel del Servicio Médico Sergei Nikonov, informó sobre esta nota: “Una vez más, una nota, tiene ha sido publicado casi en su totalidad. No queda ni una sola palabra fuera. Créame, por favor, verá esto cuando realmente haya una oportunidad de estar convencido de esto, tal vez su fotografía sea publicada o algo más. No queda una sola palabra fuera de ella. Lo dicho en esta nota es la información que concierne a todos. Y luego personal, para la esposa. Es literalmente una línea. Realmente es de naturaleza puramente personal, no hay información en él que permita juzgar nada, sobre las razones o sobre lo que estaba pasando en el barco, no hay nada de eso allí en absoluto. En la parte en la que sonaba influyó muy seriamente en la naturaleza de las operaciones de buceo. Quedó claro que los muchachos estaban concentrados en el noveno compartimento, lo que significa que no había nada que buscar en otros compartimentos, lo que significa que no había necesidad de trepar a otros compartimentos, cortarlos, y esto es bastante trabajo. La nota de Kolesnikov, no solo la redujo, sino que facilitó seriamente el trabajo. Habríamos cortado todo el barco, pero aquí nos concentramos en el noveno compartimento y, en general, quedó claro que si la tarea es levantar cuerpos, entonces no hay nada para subir a otros compartimentos ".
Un año después de la muerte del Kursk, se le preguntó al promotor del presidente de la Federación Rusa Sergei Yastrzhembsky: "¿Cuándo se publicará la nota de Kolesnikov en su totalidad?" Él respondió: “Las autoridades investigadoras determinan el momento de la publicación de la nota del teniente comandante Dmitry Kolesnikov. Sólo la Fiscalía Militar Jefe determinará este término ".
La esposa de Dmitry Kolesnikov, Olga, cuya boda tocaron 4 meses antes de la muerte de Kursk, dijo esto sobre esta nota: “Vi la nota, pero no me la dieron. Me dieron una fotocopia de lo que me dedicó, esta es su voluntad para conmigo. La nota no se entregó porque el parte trasera Se registraron sus apellidos de 22 personas que estaban con él en el compartimento. No se les dio porque no todos fueron criados, y no quisieron revelar a los familiares que aún se encontraban en el compartimento. Me dijeron que recibiría la nota cuando se cerrara el caso penal. Pero nunca sabremos la verdad, ya que el caso será inmortal ".
También dijo que a menudo se escribían notas breves, que luego se encontraban involuntariamente con ellas en varias situaciones inesperadas. Por ejemplo, podría poner un trozo de papel en su calcetín con las palabras: "¡Te amo!" Podría escribir lo mismo en el baño o poner una nota en el azucarero. Unos días antes de su muerte, le escribió una cuarteta. Ella dice que en ese momento estaban demasiado felices y que él no podía escribir esas palabras, pero por alguna razón las escribió. Aquí están:
Y cuando llegue la hora de morir
Aunque conduzco esos pensamientos,
Tendré que susurrar entonces:
"¡Cariño, te amo!"
Una copia de la nota brilló brevemente en el marco en sus manos, estaba claro que contenía una lista del personal que estaba en el compartimiento, e incluso frente a cada apellido había un signo +, ya que los militares suelen notar la presencia de personas. cuando los llamen. También se hicieron columnas cercanas para pasar lista adicional. Pero ella, esta verificación en el noveno compartimento resultó ser la última para todos.
Y se conoció el contenido de la nota a su esposa, ella misma luego mostró una copia de la misma, en la que se podía leer: “Olga, te quiero, no te preocupes demasiado.
G.V. Hola. Hola a mi (Firma en forma de trazo ilegible).

PD Hay una película "Voluntarios", donde un submarinista, interpretado por Leonid Bykov, en un submarino que se hundió durante la guerra, asfixiado por la falta de oxígeno, escribe su nota de suicidio a una chica a la que amaba, pero que no lo sabía. .

Y esto fue escrito por Vladimir Vysotsky 30 años antes de la muerte de Kursk ...

Nos sumergimos en agua neutra,
Podemos escupir sobre el clima durante un año
Y si lo tapan, los localizadores aullarán
Sobre nuestro problema.
Salvar nuestras almas,
Estamos delirando con asfixia
Escúchanos en tierra
Nuestro SOS se está volviendo cada vez más débil
Y las aortas están desgarradas, pero no te atreves a subir
Allí a la izquierda a lo largo del costado, allí a la derecha a lo largo del costado,
Allí, justo en el camino, interfiere con el pasaje.
Muerte con cuernos.
Salvar nuestras almas,
Estamos delirando con asfixia
Salva nuestras almas, apresúrate hacia nosotros.
Escúchanos en tierra
Nuestro SOS se está volviendo cada vez más débil
Y el horror corta las almas por la mitad.
Pero aquí somos libres, porque este es nuestro mundo,
¿Nos hemos vuelto locos?
Flota en un campo minado
Bueno, sin histeria, nos estrellaremos contra la orilla, -
Dijo el comandante.
Salvar nuestras almas,
Estamos delirando con asfixia
Salva nuestras almas, apresúrate hacia nosotros.
Escúchanos en tierra
Nuestro SOS se está volviendo cada vez más débil
Y el horror corta las almas por la mitad.
Salimos a la superficie al amanecer, una orden es una orden
Y es mejor morir en color a la luz
Nuestro camino no está marcado, no tenemos nada, no tenemos nada,
Pero recuérdanos.
Salvar nuestras almas,
Estamos delirando con asfixia
Salva nuestras almas, apresúrate hacia nosotros.
Escúchanos en tierra
Nuestro SOS se está volviendo cada vez más débil
Y el horror corta las almas por la mitad.
Así que subimos las escaleras, pero no hay salida
Aquí está lleno, los nervios están en el astillero,
Fin a todos los dolores, fines y comienzos,
Nos apresuramos a los muelles en lugar de torpedos.
Salvar nuestras almas,
Estamos delirando con asfixia
Salva nuestras almas, apresúrate hacia nosotros.
Escúchanos en tierra
Nuestro SOS se está volviendo cada vez más débil
Y el horror corta las almas por la mitad.
Salva nuestras almas, salva nuestras almas.
Salva nuestras almas, salva nuestras almas ...

Cuando se le preguntó qué pasó con el submarino Kursk, el presidente ruso Putin, sonriendo suavemente, respondió: "Se ahogó".

Resulta que ella "simplemente" se ahogó.

Y junto con ella, los miembros de su tripulación "simplemente" se ahogaron. Quienes durante muchas horas, agonizantes, golpearon las paredes de su barco y estuvieron seguros hasta el último suspiro de que la Patria, el gobierno y el presidente acudirían en ayuda de sus fieles hijos, llevando servicio Civil... Ellos estaban equivocados ...
La patria, el gobierno y el presidente no tenían prisa por ayudarlos. Estaban de vacaciones consolidadas en Sochi y tenían muy poco tiempo, y eran reacios a interrumpir sus vacaciones.
Por lo tanto, Kursk se ahogó.
Miremos a los ojos y a los rostros de los marineros muertos. Todos estamos en deuda con ellos.

Memoria eterna a los mártires perdidos.
Y el capitán Kolesnikov todavía nos está escribiendo una carta.

A. Khoroshevsky. Articulo introductorio

GRAMO el peltre es un género antiguo. No Rurik, por supuesto, pero Arbol genealogico siglo y medio también es mucho. El primero de los apellidos en los documentos históricos fue el "hombre de servicio" Ignatius Golovnin. Por servicios militares especiales se le otorgó el escudo de armas y patrimonio. Sin embargo, lo antiguo es antiguo, pero empobrecido y, como dicen, sin pretensiones. Eran "nobleza" por sí mismos a escondidas en Gulynki, un antiguo pueblo de la provincia de Ryazan. Aquí, el 8 (19) de abril de 1776, apareció el primogénito de Mikhail Vasilyevich y Alexandra Ivanovna (nee Verderevskaya), que se llamaba Vasily.

Para una descendencia noble a pequeña escala como Vasya Golovnin, el destino se pintó casi antes del nacimiento. El abuelo y el padre sirvieron en el Regimiento de la Guardia Preobrazhensky y, a la edad de seis años, Vasily también se inscribió como sargento. Además, como vio Mikhail Vasilyevich, según el estriado: el hijo necesita pasar de rango, alcanzar el rango de mayor, ir a jubilación honoraria y establecerse en su Gulynki natal.

No funciono. El padre y la madre fallecieron antes de tiempo, y los familiares tutores decidieron que un huérfano (cuya opinión no fue preguntada por nadie durante unos años) iría a la parte del mar. La razón era simple: el guardia exigía dinero. Vasily no los tenía y sus familiares no querían gastar dinero en la maleza. En el Cuerpo de Cadetes Navales, donde fue destinado el joven en 1788, todo fue más sencillo.

El edificio, fundado en 1752 y trasladado de San Petersburgo a Kronstadt en 1771, conocía mejores tiempos... El local donde vivían y estudiaban los cadetes estaba ruinoso, la oferta, que ya no estaba mal, se vio agravada por el tradicional “robo” ruso. La ley de conservación de la energía y el suministro del tesoro estatal funcionó aquí al cien por cien: si llega a algún lugar, entonces necesariamente disminuye. Llegó a los bolsillos de los comandantes y, para ser honestos, a las autoridades superiores, disminuyó en el estómago de los cadetes, quienes, para poder abastecerse de alimentos, a menudo tenían que "utilizar los servicios" de las huertas vecinas. .

Sin embargo, el Cuerpo de Cadetes Navales realizaba regularmente su tarea: soltaba regularmente grupos de guardiamarinas, muchos de los cuales glorificaban a Rusia en todas partes del mundo y el océano. Vasily Golovnin también estudió. E inmediatamente fue a la guerra. Por un lado, aquí está, la vida de un marinero naval: un hermoso acorazado, un comandante formidable, pero justo y omnisciente, "el humo de batallas formidables". Por otro lado ... Esto, de hecho, fue una guerra real, y en ella realmente podrían matar. Balas de cañón y balas: no entienden quién está frente a ellos: un viejo lobo marino, para quien la muerte en la batalla es más honorable y más querida que en la cama por debilidad y enfermedad, o un guardiamarina de catorce años que realmente no ha visto la vida todavía.

Los familiares se pelearon. Los estadistas e historiadores probablemente sabían bien que sus primos, el rey sueco Gustavo III y la emperatriz rusa Catalina II, no compartían entre ellos, sino el guardiamarina del acorazado de 66 cañones de la flota de Su Majestad "No me toques" Vasily Golovnin para hablar de eso no se suponía que debía hacerlo.

Inmediatamente después de ingresar al cuerpo, Golovnin comenzó a llevar un "Cuaderno", un documento notable en el que registró escrupulosamente todos los eventos que le sucedieron durante su servicio desde 1788 hasta 1817. Con respecto a su estadía en la guerra con los suecos, Vasily fue extremadamente lacónico: "Participó en una triple batalla", es decir, dos batallas en Krasnaya Gorka el 23 y 24 de mayo de 1790, que terminaron sin una ventaja obvia de uno de los bandos, y la Batalla de Vyborg el 22 de junio, en la que ganó la flota rusa. Ya desde su juventud, el carácter de Golovnin se manifiesta: modesto, sin resaltar sus méritos y talentos. Después de todo, no solo participó, sino que recibió una medalla de combate. Y esto significa - no se sentó en la bodega, se mostró, a pesar de su origen "terrestre", como un verdadero marinero.

* * *

Se suponía que Vasily terminaría sus estudios en la Infantería de Marina en 1792. En los exámenes finales, fue el segundo en el número de puntos obtenidos entre toda la graduación. Pero sus camaradas se convirtieron en suboficiales y él fue nombrado "segundo año". La razón es la pequeña edad del guardiamarina Golovnin: aún no ha cumplido los diecisiete. Aquí está, justicia: para una guerra a los catorce - por favor, pero dejar salir a un estudiante capaz y permitirle ponerse el uniforme de guardiamarina es todavía demasiado pequeño.

Y nuevamente Vasily mostró un carácter fuerte más allá de sus años. Un marinero, por supuesto, no debía llorar, pero dolía hasta el punto de las lágrimas. Sin embargo, no se debilitó, sobrevivió y, desde que sucedió, continuó estudiando persistentemente más. Este año adicional le dio a Golovnin casi más que los cuatro anteriores. Se dedicó a la física, la literatura, el inglés, inferior en aquellos días en "moda" al francés, pero resultó ser muy útil en el futuro. Y luego, en El año pasado en el cuerpo, absorbiendo uno tras otro libros sobre vagabundeos distantes, Vasily encendió los viajes.

En enero de 1793 tuvo lugar la tan esperada promoción de Golovnin al rango de suboficial. En la finca, en Gulynki, las cosas no iban bien, habría que cuidar la economía, pero Vasily prefiere los viajes por mar a los deberes de un terrateniente. Consiguió una cita para el transporte en el que la embajada rusa fue enviada a Estocolmo, ahora amistosa. En 1795-1796 sirvió en los barcos "Raphael" y "Pimen", como parte del escuadrón del vicealmirante PI Khanykov, que se opuso a los franceses en el Mar del Norte. Y en abril de 1798, Vasily Golovnin fue nombrado oficial de bandera del escuadrón del contralmirante MK Makarov, el buque insignia subalterno del vicealmirante Khanykov.

Este ya es un cargo serio, “asistente directo del comandante”, como se decía en las instrucciones navales. A menudo se le asignaba gente bajo patrocinio. Golovnin no tenía patrocinio, pero Mikhail Kondratyevich Makarov notó al enérgico e inquisitivo oficial incluso sin ella. Y no me equivoqué. “Muy buen comportamiento, conoce bien su puesto y lo desempeña con celo por el servicio”, escribió Makarov en 1801 sobre Golovnin, quien ya se había convertido en teniente en ese momento. - Y además, según su conocimiento en Inglés, se utilizó para traducir señales al inglés y otros asuntos ... Por lo tanto, me puse en mi deber recomendarlo digno de ascenso y seguir teniendo a mis compañeros de equipo ”.

Contrariamente a los deseos del contralmirante Makarov, Golovnin no estuvo mucho tiempo bajo su mando. En junio de 1802 estaba entre los doce mejores oficiales jóvenes Flota rusa fue enviado a Inglaterra - para mejorar, estudiar, aprender de la experiencia. Entonces, tales viajes de negocios no duraron meses, años. Tuve que ver mucho, aunque en su "Cuaderno" Vasily Mikhailovich fue breve: sirvió en diferentes barcos ingleses, durante cuatro años en siete, navegó en diferentes mares. Durante estos años, Gran Bretaña compitió con Francia por la supremacía en el mar, Golovnin tuvo la oportunidad de participar en las hostilidades de los británicos en el Mediterráneo y las Indias Occidentales, para servir bajo las órdenes de los famosos almirantes Cornwallis, Nelson, Collingwood. Los dos últimos dejaron certificaciones encomiables para el marinero ruso. Es un gran honor, por cierto, pero Golovnin es fiel a sí mismo, no hay una palabra al respecto en sus notas.

A principios de agosto de 1806, Vasily Mikhailovich regresó a Kronstadt. Veinte días después, el teniente Golovnin recibió el primer barco, el Diana, bajo su mando. A primera vista, el barco es anodino: un balandro de tres mástiles convertido de un transporte de madera ordinario, sesenta miembros de la tripulación, veintidós cañones. Pero Diana no estaba destinada a pelear.

Pocos días antes del regreso de Golovnin de Inglaterra, el Nadezhda y el Neva amarraron en el puerto de Kronstadt, los barcos en los que Ivan Kruzenshtern y Yuri Lisyansky realizaron la primera expedición alrededor del mundo en la historia de la flota rusa. Golovnin y su "Diana" tenían que continuar lo que habían comenzado. El gobierno decidió enviar el balandro en una expedición alrededor del mundo, cuyo principal objetivo eran los descubrimientos geográficos en el Océano Pacífico Norte. En el camino, se suponía que "Diana" entregaría carga a Okhotsk, en esos años, el principal puerto de Rusia en las afueras del este.

Durante casi un año, Golovnin, su adjunto Peter Rikord, con quien Vasily Mikhailovich tenía una amistad a largo plazo, y la tripulación cuidadosamente seleccionada por el propio capitán prepararon la Diana para viajes largos. Además, Golovnin procesó los materiales de un viaje de negocios a Inglaterra (el resultado fue el libro "Notas comparativas sobre la situación de las flotas inglesa y rusa") y, siguiendo las instrucciones del Ministerio Naval, participó en la compilación del Código de señales militares y navales para el día y la noche, que se utilizó en la flota rusa durante más de un cuarto de siglo.

25 de julio de 1807 "Diana" zarpó. El hecho de que el viaje no sería fácil quedó claro literalmente desde las primeras millas recorridas: en la parte oriental del Golfo de Finlandia, el barco fue atrapado en una tormenta, con una tormenta eléctrica, que Golovnin nunca había visto en otros mares.

La primera parada se realizó el 7 de agosto en Copenhague. Malas noticias aguardaban a los marineros rusos aquí, que, como resultó, fueron los presagios de problemas futuros. La situación en la capital danesa era tensa. En tiempos guerras napoleónicas Dinamarca, en gran parte debido a las acciones hostiles de la flota británica, se puso del lado de Francia. Habiendo entrado en una alianza con Napoleón, Dinamarca se estaba preparando para unirse al bloqueo continental de Gran Bretaña. Pero los británicos se adelantaron al enemigo y el 16 de agosto desembarcaron tropas en la costa danesa. Dado que el reino danés era en ese momento un aliado de Rusia en el Báltico, esto enfureció al gobierno ruso y provocó una exacerbación de las relaciones entre San Petersburgo y Londres.

"Diana" logró salir de Copenhague antes de que comenzara la guerra anglo-danesa. Pero estaba de camino a las costas británicas. Al llegar a Portsmouth, Vasily Mikhailovich se dio cuenta de inmediato de que la situación se estaba calentando. Por acuerdo con el gobierno británico, el departamento de comercio debía suministrar al barco ruso los suministros necesarios. Sin embargo, se requirió que Golovnin pagara el impuesto que se recaudaba sobre los barcos mercantes, aunque el Diana estaba catalogado como un buque de guerra. Fue necesaria la intervención del cónsul ruso para resolver esta situación.

Vasily Mikhailovich sintió lo que podría resultar el "malentendido" entre los dos países y, por lo tanto, decidió ir a lo seguro. Mientras su "Diana" estaba en Portsmouth, fue a Londres para obtener un permiso especial. Gobierno britanico para realizar investigaciones científicas en las aguas coloniales del imperio. En algún momento de la capital pareció que sus temores eran en vano: se enteró de que el escuadrón del almirante Senyavin estaba a punto de llegar a Portsmouth con una visita amistosa (!). Pero conseguí el papel que necesitaba.

A finales de octubre, se resolvieron todas las formalidades y, el 31, "Diana" abandonó Portsmouth. Durante dos meses, la balandra cruzó océano Atlántico... El 2 de enero de 1808, la tierra apareció en el horizonte: el conocimiento de América del Sur para los marineros rusos comenzó desde la pequeña isla brasileña de Santa Catalina. Después de una estadía de diez días, el capitán tuvo que tomar una decisión: cómo llegar más lejos. Hay dos opciones: rodear el Cabo de Hornos, o dirigirse a África, pasar por alto el Cabo de Buena Esperanza y atravesar el Océano Índico hasta el Pacífico. La primera ruta es más corta, pero la "Diana", que no difería en velocidad, no llegará al Cabo de Hornos antes de marzo. Y esto significa que existe una alta probabilidad de convertirse en "rehén" de los vientos del oeste más fuertes. Y Golovnin decidió cambiar la ruta, girando hacia el Cabo de Buena Esperanza.

* * *

El paso a las costas del continente africano fue bien, el clima fue favorable para los marineros rusos. El 18 de abril, Vasily Mikhailovich anotó en su Cuaderno: “A las 6 en punto, de repente se nos abrió, justo frente a nosotros, la costa del Cabo de Buena Esperanza ... Difícilmente se puede imaginar una imagen más magnífica, como la vista de esta costa, en la que se nos presentó. El cielo sobre él estaba perfectamente despejado, y no se veía ni una sola nube en la alta Montaña de la Mesa o en las demás a su alrededor. Los rayos del sol naciente de detrás de las montañas, derramando un color rojizo en el aire, retrataban o, mejor dicho, proyectaban soberbiamente todas las pendientes, desniveles y pequeñas elevaciones e irregularidades ubicadas en las cimas de las montañas ”.

Vasily Mikhailovich, como cualquier marinero, estaba satisfecho: el largo viaje terminó, hay tiempo y oportunidad para relajarse, disfrutar de la belleza circundante. Un escuadrón inglés estaba estacionado en Simonstown Bay, en la colonia británica del Cabo, donde ancló el Diana. Allí, en el buque insignia Resonable, Golovnin envió a su adjunto a una visita de cortesía obligatoria.

Pasó el tiempo y Rikord no regresó. Finalmente apareció un barco, pero en lugar de Rickord, un teniente británico abordó el Diana. Cortésmente, pero con mucha frialdad, informó que dos imperios, el británico y el ruso, estaban en guerra.

¿Qué sucedió durante el tiempo en que "Diana" zarpó de Sudamerica a las costas de África? Sin entrar en detalles y sin jerarquizar según el principio de "quién tiene razón y quién no", apuntaremos lo principal. Tras ser derrotado en las campañas de 1806 y 1807, Alejandro I se vio obligado a iniciar negociaciones con Napoleón. El 25 de junio, en Tilsit (ahora Sovetsk, región de Kaliningrado), tuvo lugar una reunión de dos emperadores, como resultado de la cual se firmó la paz entre Rusia y Prusia con un lado y Francia con el otro. Imperio ruso se unió al bloqueo continental de Gran Bretaña, y después de que los británicos capturaran Copenhague el 7 de noviembre de 1807, comenzaron las hostilidades.