¿Hay gente en la tierra nueva? Novaya Zemlya es una tierra militar (fin). Cómo llegar a Novaya Zemlya

No había conexión, excepto la postal, con el continente. Pero incluso el servicio postal era limitado, los artículos que pesaban más de 1 kg no podían enviarse ni a Novaya Zemlya ni desde Novaya Zemlya.

Todo lo necesario en los años 50-60 se entregó casi exclusivamente por mar durante la corta navegación por el norte. A principios de los años 70, la pista del aeropuerto de Rogachevo se convirtió en hormigón armado, lo que permitió mejorar significativamente la comunicación aérea con Novaya Zemlya y organizar la comunicación regular entre Arkhangelsk y Rogachevo. Pero como todo lo que existía en Novaya Zemlya era un secreto de estado, el aeropuerto de Rogachevo estaba ausente de los horarios y fue designado como "Amderma-2". En la vida cotidiana, tanto el aeropuerto como Novaya Zemlya en general se llamaban simplemente "Dos".

En general, las islas tenían muchas direcciones y símbolos en ese momento. La dirección postal de Belushya Guba era "Arkhangelsk-55", Rogachevo - "Arkhangelsk-56". Allí, en "Arkhangelsk-56", se abordó la correspondencia destinada a los puntos de defensa aérea y la Armada, ubicada en la Isla Sur de Novaya Zemlya, cuya comunicación se realizó a través de Rogachevo. En los años 80 la comunicación con los puntos se mantenía principalmente por helicópteros, pero incluso los puntos más cercanos del "tocadiscos" volaban una o dos veces al mes, y la comunicación con puntos distantes se mantenía cada pocos meses.

Los puntos ubicados en la Isla Norte y en Franz Josef Land fueron suministrados a través de Dixon, y su dirección postal era "Krasnoyarsk Territory, Dixon Island-2". Estas direcciones se utilizaron exclusivamente para comunicaciones postales; las direcciones telegráficas eran completamente diferentes. Por ejemplo, la dirección telegráfica de Belushya Guba era "Moscú, K-704". Después de especificar el asentamiento, se escribió el número de la unidad militar con la adición de las letras "YuYa", por ejemplo, unidad militar YuYa 03219 (3er regimiento técnico de radio). No sé qué significan las letras "YuYa", por el bien de la risa fueron descifradas como "Sur de Yalta". Sin embargo, las letras "YUYA" podrían omitirse, las letras aún se alcanzan. No fue necesario indicar otras coordenadas, excepto el apellido y las iniciales, en la dirección.

La comunicación telefónica con el continente podía realizarse exclusivamente a través de canales de comunicación militar, no había acceso a canales civiles en absoluto. El secreto de estado que rodeaba a toda la Novaya Zemlya estaba muy estrictamente guardado, pero principalmente de sus propios ciudadanos. Por ejemplo, en las cartas estaba prohibido proporcionar cualquier información que permitiera determinar el lugar de servicio, y más aún indicarlo directamente. Se revisó toda la correspondencia y en las cartas leídas había un sello que decía "Arkhangelsk PZhDP llegó en forma contaminada". Si no fuera por este cliché, hubiera sido imposible adivinar sobre la apertura de la carta, las habilidades de los censores en la apertura estaban bien desarrolladas.

Los enlaces de transporte, tanto aéreos como marítimos, se mantuvieron principalmente con Arkhangelsk. En los años 80, el tráfico de pasajeros por mar entre Arkhangelsk y Belushya Guba se detuvo por completo ("Port station 40-40" es otra designación de Belushka, como se llama en Novaya Zemlya), y todo el transporte de personas en esta dirección se realiza exclusivamente por aire. La única excepción son los vuelos del barco de motor de pasajeros Sovetskaya Tataria, que entregó a los científicos de Novaya Zemlya, participantes de pruebas atómicas de Tierra grande... Pero el tráfico de carga se realizó principalmente por vía marítima.

Solo hay un muelle más o menos equipado en Novaya Zemlya, en Belushya Guba. En algunos puntos había estructuras de amarre, principalmente de madera, a menudo conservadas de la época del desarrollo "civil". Pero en la mayoría de los puntos trabajo de carga se podía llevar a cabo exclusivamente en la rada, y las mercancías se entregaban a la orilla en pontones, pequeñas embarcaciones especiales. La descarga y almacenamiento de mercancías fue muy difícil, el personal estaba literalmente exhausto por ellos. Además, muchos puntos se ubicaron lejos de la costa, y la carga recibida por navegación durante el resto del año, incluso en invierno, fue entregada gradualmente a su ubicación. En Novaya Zemlya Forum, www.site, uno de los participantes, recordando su servicio en el punto, escribe: “Entonces nosotros (carbón. - VM) lo arrastramos (carbón. - VM) desde el muelle en un trineo de hojalata hecho en casa. Tres personas fueron enjaezadas y lo siguieron durante unos diez kilómetros. Puedes hacer tres o cuatro caminatas al día y luego a la medianoche tienes calambres en las piernas. Romance, maldita sea ". Con el fin de garantizar el trabajo en los cortos meses de navegación, cada punto se vio obligado a tener dos o tres veces más personal del necesario para cumplir con el deber de combate.

Solo hay una carretera en Novaya Zemlya, que conecta Belushya Guba y Rogachevo. La circulación fuera de esta vía se realiza principalmente en vehículos todoterreno GTS-M. Está prohibido recorrer largas distancias a pie. Los esquís no se utilizan en absoluto, en algunas partes no; La imprevisibilidad del clima de Novaya Zemlya y la abundancia de osos polares hacen que el senderismo y el esquí sean extremadamente peligrosos.

No había una conexión de transporte estable entre las islas del norte y del sur, así como con Franz Josef Land. Solo hubo vuelos ocasionales y no siempre predecibles de helicópteros o aviones. Recuerdo bien el caso en que se incendió una pocilga y murieron cerdos en Graham Bell (ZPI) en enero de 1986. Los nuevos cerdos fueron llevados allí en un vuelo especial en el IL-76TD desde Rogachevo. Es difícil adivinar cuánto cuesta cada cerdo.

Pero la forma habitual de comunicación con puntos distantes era la siguiente: de Rogachevo a Arkhangelsk, de Arkhangelsk a Dikson, de Dikson al punto. Cuánto tiempo tomará el camino, qué suerte. Si era necesario llegar a Belushya Guba desde el punto de vista, la secuencia se invirtió. "Dembeley" con Z.F.I. y el norte de Novaya Zemlya solía empezar a exportarse dos o tres meses antes del despido. Fueron transportados a través de la mitad del Océano Ártico, Dikson y Arkhangelsk a Belushya Guba o Rogachevo, emitieron documentos de despido y luego regresaron a Arkhangelsk. Obviamente, los costos de mantener tropas en Novaya Zemlya y Franz Josef Land eran prohibitivamente altos.

Está claro que no se conoce el tamaño exacto de la "población" de las islas en ese momento, pero con base en datos indirectos, para mediados de la década de 1980 se puede estimar en 8-10 mil personas.

La disminución en el número de personal militar y civil en Novaya Zemlya comienza a fines de la década de 1980. Con el cese de las pruebas de armas nucleares, la cantidad de personal que trabaja en el lugar de prueba está disminuyendo drásticamente. Comienza una reducción en el número de militares en los puntos de defensa aérea.

1990-1993 Se eliminan las fuerzas de las Fuerzas de Defensa Aérea del país en las islas árticas. La liquidación comienza con el 3er regimiento de ingenieros de radio, cuyas unidades, como se mencionó anteriormente, estaban ubicadas a lo largo de toda la costa occidental de Novaya Zemlya y en Franz Josef Land. El personal se retira al continente, la parte material se deja en puntos distantes y se saca en parte de puntos cercanos. Algunos puntos (Cabo Menshikov, Guba Chernaya) se transfieren al Servicio Federal de Fronteras, pero luego también se disuelven.

El 406º regimiento de misiles antiaéreos, con sede en Rogachevo, está siendo liquidado. El 641 ° Regimiento de Aviación de Combate fue trasladado de Rogachevo al aeródromo de Afrikanda (región de Murmansk, Polyarnye Zori) ya principios del siglo XXI. disuelto. Se pone fin a la actividad de la 4ª División de Defensa Aérea (Novaya Zemlya).

Al mismo tiempo, se están aboliendo los puntos navales ubicados en la costa occidental de Novaya Zemlya, así como partes de las Fuerzas de Misiles Estratégicos.

También cesa la existencia del pueblo de Rogachevo. Casi todos los edificios y estructuras de la aldea están ahora en ruinas. El aeródromo es atendido por un turno de guardia que viene de Belushya Guba. Ahora, hasta donde se puede juzgar a partir de fuentes abiertas, se han eliminado todos los puntos en Novaya Zemlya. La población se concentra en el pueblo de Belushya Guba (2.8 mil personas). Además, se apoya la existencia de la aldea. Norte, pero la cantidad de personal aquí es insignificante. En general, ahora se puede considerar que Novaya Zemlya se ha "unido" hasta los límites de Belushya Guba.

Si hasta finales de los 80 "convivía" diferentes tipos Fuerzas armadas, ahora el único y soberano propietario de Novaya Zemlya se ha convertido en la Cordillera Central de Rusia. Este nombre se le dio al relleno sanitario el 27 de febrero de 1992 según el decreto presidencial No. 194 "Sobre el relleno sanitario en Novaya Zemlya". El decreto dejó al Polígono Central a cargo de Armada... En 1998, el lugar de prueba fue transferido a la 12ª Dirección Principal del Ministerio de Defensa ("Seguridad y Apoyo Técnico Nuclear").

A finales del siglo XX. la restauración del poder civil comenzó en Novaya Zemlya. Se creó la entidad municipal "Distrito de la ciudad Novaya Zemlya". Según la carta de este distrito, incluye las aldeas de Belushya Guba y Rogachevo, pero el área del municipio es de 79 788 km 2, es decir. casi todo el territorio de Novaya Zemlya.

En algunos mapas no calificados de Rusia, publicados tanto en la época soviética como postsoviética, Novaya Zemlya y Franz Josef Land están designados como pertenecientes al Okrug Autónomo de Nenets (NAO). Pero para la NAO, aunque es el vecino continental más cercano, el Novaya Zemlya MO no se aplica. Este MO es directamente parte de la región de Arkhangelsk como distrito. (Franz Josef Land y Victoria Island se han incluido oficialmente en el distrito de Primorsky de la región de Arkhangelsk desde el 1 de enero de 2006).

Sin embargo, estos territorios también se incluyen en la región de Arkhangelsk de manera muy condicional. La mayor parte de Novaya Zemlya es el sitio de prueba central, directamente subordinado a Moscú, y cualquier problema grave relacionado con las islas se resuelve no en Arkhangelsk, sino en la capital de Rusia.

Belushya Guba es ahora un pueblo normal con todos los atributos de la civilización. Su índice siguió siendo el mismo, 163055, pero la dirección ahora no es "Arkhangelsk-55", sino "el pueblo de Belushya Guba, región de Arkhangelsk". Hay una escuela, un jardín de infancia, una conexión telefónica "civil" con la Gran Tierra (sin embargo, el código telefónico es 495, es decir, Moscú). La iglesia fue construida. Hay una escuela, un jardín de infancia, una piscina, celular, centro comercial, Internet. Aún se mantiene la comunicación aérea regular con Arkhangelsk y el "servicio de régimen" verifica las salidas y llegadas.

La entrada a las islas es extremadamente difícil, se emite un permiso para visitar Novaya Zemlya por varios meses y la entrada puede ser denegada si las "autoridades competentes" consideran que el motivo no es suficientemente convincente. Incluso el mismo procedimiento para obtener dichos pases está clasificado. Los ciudadanos de otros estados, incluidos los países vecinos, no pueden obtener un pase para Novaya Zemlya en absoluto. El humor de la situación radica en el hecho de que a Novaya Zemlya le gustaría visitar principalmente a los ciudadanos de las repúblicas de la ex Unión Soviética, incluidos los estados bálticos, que le dieron a Novaya Zemlya una parte importante de sus vidas y los secretos de estas islas. ya les son bien conocidos.

Sólo se puede llegar a Franz Josef Land "con una oportunidad", que se puede esperar durante mucho tiempo, ya que la aviación polar está menguando a medida que sus "clientes" desaparecen. Y también necesita un pase; después de todo, Franz Josef Land con Victoria Island, como Novaya Zemlya, son parte de la zona fronteriza.

V últimos años escribir sobre varios "proyectos" para el desarrollo de Novaya Zemlya, que se llamarían más correctamente "proyectos". Se dedican a "proyectar", aparentemente, personas que, en principio, no saben qué es la Nueva Tierra. Por ejemplo, la revista Gazovaya Promyshlennost publicó un artículo en su número de diciembre de 2008 proponiendo la construcción en Belushya Guba de una planta para la producción de gas natural licuado (GNL) de los campos de Yamal para su posterior exportación a Europa. También está previsto convertir a Novaya Zemlya en una base para el desarrollo del campo de condensado de gas Shtokman en el mar de Barents. También hay ideas completamente locas para el desarrollo de depósitos de mineral y la construcción de plantas metalúrgicas en el sur de Novaya Zemlya con la exportación de productos a través del puerto de Belushya Guba, cuya facturación se propone aumentar decenas de veces en esta ocasión. .

Lees en publicaciones aparentemente respetables los siguientes artículos sobre el tema "¡Dominaremos la Nueva Tierra a cualquier precio!" - y quiero preguntarles a los autores: "¿Habéis visto la Nueva Tierra en realidad, y no en el delirio del diseño, y si es así, por cuánto tiempo?"

Estas son las preguntas de una persona que ha experimentado por sí misma qué es la Nueva Tierra. Pero puedes hacer preguntas más profesionales. Primero, ¿a dónde se supone que debe llevar mano de obra para la implementación de construcciones geoeconómicas que son “brillantes” en el papel? ¿Instalarse en las islas? Locura. ¿Llevar a cabo de forma rotatoria? Pero de todos modos, es necesario establecerse en algún lugar, y las condiciones deben ser más o menos cómodas: esta "mano de obra" no transportará carbón durante diez kilómetros a través de la nieve. En segundo lugar, ¿cómo se supone que proporcionará electricidad a las nuevas empresas? Los militares necesitan un poco, así que se las arreglan con plantas de energía diesel. Una planta industrial también puede contar con una planta de energía diesel, pero los costos de electricidad serán prohibitivos. En tercer lugar, existe un problema de agua potable en las islas. En Belushya Guba y Rogachevo, se resuelve mediante "lagos para beber", en la mayoría de los puntos, como ya se mencionó, el agua se obtenía en invierno de la nieve y en verano del hielo almacenado en invierno. En cuarto lugar, ¿cómo garantizar el ritmo y la constancia del transporte y las relaciones económicas donde el mar está cubierto de hielo durante nueve meses al año y el tráfico aéreo puede estar ausente durante semanas?

Es obvio que en un futuro próximo todos los "proyectos" para el desarrollo económico de Novaya Zemlya permanecerán exclusivamente en papel y en la mente de sus autores. Fue, es y será el "patrimonio" de los militares. Y esto es correcto, ya que cualquier intento de desarrollar económicamente las islas árticas será muy caro y no dará nada a cambio.

No se conoce exactamente el momento exacto en que apareció el nombre Novaya Zemlya. Quizás se formó como un papel de calco del Nenets Edei-I "Nueva Tierra". Si es así, el nombre podría haber surgido durante las primeras visitas a las islas por parte de los rusos en los siglos XI-XII. El uso del nombre Novaya Zemlya a finales del siglo XV está registrado por fuentes extranjeras.

Los Pomor también usaron el nombre Matka, cuyo significado sigue sin estar claro. A menudo se le entiende como "el rico sostén de la familia".

Y la tierra es realmente rica, pero no en plantas, sino en animales, que fueron cazados por cazadores. Por ejemplo, como escribió el artista A. Borisov sobre las riquezas del Ártico a fines del siglo XVIII, después de haber visitado Yugorsky Shara y Vaygach:

“¡Vaya, qué lindo es vivir aquí en las regiones ricas en artesanía! En nuestra zona (provincia de Vologda), mire cómo un hombre trabaja todo el año, día tras día, y apenas, con toda su modestia, puede alimentarse a sí mismo y a su familia. ¡No eso aquí! Aquí, a veces, una semana es suficiente para mantenerse durante todo un año, si los comerciantes no explotaron a los samoyedos de esa manera, si los samoyedos supieran cómo preservar y disponer de esta rica propiedad al menos hasta cierto punto ... "

Procedente del útero de Pomerania (brújula), el nombre está asociado con la necesidad de usar una brújula para navegar a Novaya Zemlya. Pero, como escribió V. I. Nemirovich-Danchenko, “Svenske, en su descripción de Novaya Zemlya, dice que el nombre del estrecho de Matochkin Shar proviene de la palabra“ madre ”(brújula pequeña). Esto no es cierto: la bola de Matochkin se llama bola de la madre, a diferencia de otras pequeñas bolas de Novaya Zemlya, ya que atraviesa todo el Útero, es decir, la madre tierra de este archipiélago ”.

En finlandés, Karelia, vepsian matka - "camino, camino", en estonio matk "viajar, deambular". El término está ampliamente representado en la toponimia del norte (cf. Matkoma, Matkozero, Irdomatka, etc.), fue dominado por los pomor y, posiblemente, se le asocia el nombre Matka.

Novaya Zemlya se encuentra en la frontera de dos mares. En el oeste, es bañado por el mar de Barents, y en el este, por el mar de Kara.

El archipiélago consta de dos islas grandes y muchas más pequeñas. En general, podemos decir que Novaya Zemlya son dos islas: Sur y Norte, separadas por el estrecho estrecho de Matochkin Shar.

La distancia desde el punto más al norte de Novaya Zemlya (Cabo Zhelaniya) hasta el Polo Norte es de solo mil quinientos kilómetros.

Capa ondulante isla del Norte al mismo tiempo es el punto más oriental de Europa.

Novaya Zemlya pertenece a la región de Arkhangelsk, así como a otro archipiélago ártico vecino: Franz Josef Land. Es decir, los residentes de la región de Arkhangelsk, después de haber visitado Novaya Zemlya, de hecho, ni siquiera dejarán su tema, a pesar de que desde Arkhangelsk hasta Novaya Zemlya en línea recta, unos 900 kilómetros, casi lo mismo que Moscú, Estonia o Noruega.

El mar de Barents, en el que navegaban los pomors rusos durante varios siglos, en 1594, 1595 y 1596 visitaron expediciones lideradas por el navegante holandés Willem Barentsz y, aunque ni siquiera fue el primer viajero extranjero en visitar Novaya Zemlya, el mar en 1853 lleva su nombre. Este nombre se ha conservado hasta el día de hoy, a pesar de que en Rusia este mar en los viejos tiempos se llamaba Norte, Siversky, Moscú, Ruso, Ártico, Pechora y, con mayor frecuencia, Murmansk.

Algo sobre la geología y el clima del archipiélago.

Novaya Zemlya, en el oeste, está bañada por el mar de Barents relativamente cálido (en comparación con el mar de Kara) y, debido a esto, el clima puede ser bastante cálido e incluso, curiosamente, a veces más cálido que en la costa. Pronóstico del tiempo para Novaya Zemlya ahora (en Belushya Guba), así como para comparar en la costa (en Amderma):

La llamada "Novaya Zemlya bora" es muy interesante y notable: ¡un viento local fuerte, frío y racheado que alcanza los 35-40 m / s, ya veces 40-55 m / s! Dichos vientos cerca de la costa a menudo alcanzan la fuerza de un huracán y se debilitan con la distancia a la costa.

La palabra Bora (bora, Βορέας, boreas) se traduce como viento frío del norte.

El boro se produce cuando el flujo de aire frío se encuentra con una colina en su camino; superado el obstáculo, la bora cae con gran fuerza sobre la costa. Las dimensiones verticales de la bora son de varios cientos de metros. Afecta, por regla general, áreas pequeñas donde las montañas bajas bordean directamente el mar.

El pinar de Novaya Zemlya se debe a la presencia de una cadena montañosa que se extiende de sur a norte a lo largo de la isla. Por lo tanto, se observa en las costas occidental y oriental de la Isla Sur. Los rasgos característicos de la "bora" en la costa oeste son fuertes vientos racheados y muy fríos de las direcciones noreste o sureste. En la costa este, vientos de dirección oeste o noroeste.

La mayor frecuencia de aparición de Novaya Zemlya bora se observa en noviembre - abril, con una duración no infrecuente de 10 días o más. Durante la bora, todo el aire visible está lleno de nieve espesa y se asemeja al humo humeante. La visibilidad en estos casos a menudo alcanza su completa ausencia: 0 metros. Estas tormentas son peligrosas para las personas y los equipos; requieren prudencia y precaución por parte de los residentes al moverse en caso de emergencia.

La cresta de Novaya Zemlya afecta no solo la dirección, sino también la velocidad del viento que la cruza. La cresta contribuye a un aumento de la velocidad del viento en el lado de sotavento. Con un viento del este en el lado de barlovento, se acumula aire que, al pasar sobre la cresta, conduce al colapso del aire, acompañado de un fuerte viento racheado, cuya velocidad alcanza los 35-40 m / s, y a veces 40-45 m / s (en el área del pueblo de Severny a 45-55 m / s).

Novaya Zemlya está cubierta de "espinas" en muchos lugares. Si no me equivoco, se trata de pizarra y filita (del griego phýllon, hoja), una roca metamórfica que, en estructura y composición, es de transición entre arcilla y mica pizarra. En general, en casi todas partes del sur de Nueva Zelanda, donde visitamos, la tierra es así. Es por eso que aquí las patas de los perros corriendo fueron constantemente heridas.

Antes, cuando los europeos tenían botas con suela de cuero, constantemente se arriesgaban a romperse los zapatos. Hay una historia sobre este tema, contada por Stepan Pisakhov en su diario: “En los primeros días iba a alejarme más del campamento. Vio a Malanya, vaciló, se apresuró, la alcanzó. - ¿Adónde vas? - A la montaña Chum. Malanya me miró los pies - estaba en botas - ¿Cómo vas a volver? ¿Te rodarás de lado? - Malanya explicó que sobre las piedras afiladas las botas pronto se romperán. - Te traeré unas pimas. Esperé.

Malanya trajo nuevos pimas hechos de sellos con sellos barbudos. - Vestirse. En estas pimas es bueno caminar sobre guijarros y se puede caminar sobre el agua. ¿Cuánto cuestan las pimas? - Un rublos y medio. Me pareció barato. La sorpresa resultó en una pregunta: - ¿Ambos? Malanya se rió con una risa larga, incluso se sentó en el suelo. Agitando las manos, se balanceó. Y entre risas dijo - ¡No, un pim! Ustedes usarán uno, yo usaré uno. Tú pisas con tu pie y yo pisaré con tu pie. Entonces vamos. Malanya se rió y contó un viejo cuento de hadas de los Nenets sobre personas con una pierna que solo pueden caminar con un abrazo: viven allí amándose. No hay malicia. No engañan ", finalizó Malanya y se quedó en silencio, pensativa, mirando a lo lejos la historia contada. Malanya guardó silencio durante mucho tiempo. Los perros se han calmado, acurrucados en bolas, durmiendo. Sólo los oídos de los perros se estremecen ante cada nuevo sonido ".

La vida moderna en Novaya Zemlya

En primer lugar, muchas personas asocian la Nueva Tierra con un sitio de pruebas nucleares y las pruebas más poderosas en la historia de la humanidad. bomba de hidrogeno- Bomba "Tsar" de 58 megatones. Por lo tanto, existe un mito generalizado de que después de las pruebas nucleares en Novaya Zemlya es imposible vivir debido a la radiación. De hecho, todo, por decirlo suavemente, no es así en absoluto.

En Novaya Zemlya, hay ciudades para los militares: Belushya Guba y Rogachevo, así como el asentamiento de Severny (sin una población permanente). En Rogachevo hay un aeródromo militar: Amderma-2.

También hay una base para pruebas subterráneas, minería y trabajos de construcción e instalación. En Novaya Zemlya se descubrieron yacimientos de minerales de Pavlovskoe, Severnoe y Perevalnoye con depósitos de minerales polimetálicos. El campo Pavlovskoye es hasta ahora el único campo en Novaya Zemlya para el que se han aprobado reservas de saldo y que se planea desarrollar.

En Belushaya Guba hay 2.149 personas, en Rogachevo - 457 personas. De éstos, 1694 son militares; civiles: 603 personas; niños - 302 personas. En la actualidad, el personal también vive y presta servicios en la aldea de Severny, en la estación meteorológica Malye Karmakuly, en los helipuertos Pankovaya Zemlya y Chirakino.

En Novaya Zemlya hay una Casa de Oficiales, un club de soldados, un complejo deportivo "Ártico", una escuela secundaria, un jardín de infancia "Punochka", cinco comedores y un hospital militar. También hay una tienda de comestibles Polyus, los grandes almacenes Metelitsa, la tienda de verduras Spolokhi, la cafetería Fregat, la cafetería infantil Skazka y la tienda Sever. Los nombres son solo mi-mi-mi :)

Novaya Zemlya se considera una entidad municipal separada con el estado de un distrito urbano. El centro administrativo es el pueblo de Belushya Guba. Novaya Zemlya es una entidad territorial administrativa cerrada. Esto significa que necesita un pase para ingresar al distrito de la ciudad.

El sitio de la entidad municipal "Novaya Zemlya" - http://nov-zemlya.ru.

Hasta principios de los noventa. la mera existencia de asentamientos en Novaya Zemlya era un secreto de estado. La dirección postal del pueblo de Belushya Guba era "Arkhangelsk-55", el pueblo de Rogachevo y los "puntos" ubicados en el sur - "Arkhangelsk-56". La dirección postal de los "puntos" ubicados en el norte es "Krasnoyarsk Territory, Dikson Island-2". Esta información ahora está desclasificada.

También en Novaya Zemlya hay una estación meteorológica Malye Karmakuly. Y en el norte de Novaya Zemlya (Cape Desire) hay un punto fuerte parque Nacional"Ártico ruso", donde sus empleados viven en el verano.

Cómo llegar a Novaya Zemlya

Aviones regulares vuelan a Novaya Zemlya. Desde el 5 de noviembre de 2015, Aviastar Petersburg ha estado operando vuelos de pasajeros y carga en la ruta Arkhangelsk (Talagi) - Amderma-2 - Arkhangelsk (Talagi) en aviones An-24 y An-26.

Para comprar boletos, reservar boletos, fecha y hora de salida para vuelos regulares de aviación civil a Novaya Zemlya, puede comunicarse con los representantes de Aviastar Petersburg LLC los días de semana de 9.30 a 19.00 horas.

Representante de Aviastar tel. + 7812777 06 58, Moskovskoe shosse, 25, edificio 1, letra B. Representante en Arkhangelsk tel. 8 921 488 00 44. Representante en el pueblo de Belushya Guba tel. 8 911 597 69 08.

También puede llegar a Novaya Zemlya por mar, en barco. Personalmente, así lo visitamos.

Historia de Novaya Zemlya

Se cree que los rusos ya descubrieron Novaya Zemlya en los siglos XII y XV. La primera evidencia escrita de la presencia y actividad pesquera de los rusos en el archipiélago se remonta al siglo XVI y pertenece a extranjeros. La evidencia material indiscutible de la larga estancia de los rusos en el archipiélago se registró en 1594 y 1596-1597. en los diarios de De-Fehr, miembro de las expediciones holandesas dirigidas por Willem Barents.

Cuando los europeos llegaron por primera vez a Novaya Zemlya, las tradiciones espirituales y comerciales únicas de los pomores rusos ya se habían desarrollado aquí. Novaya Zemlya fue visitada por pescadores estacionalmente para capturar animales marinos (morsas, focas, osos polares), animales de piel, aves, así como para recolectar huevos y peces. Los cazadores cazaban colmillos de morsa, zorros polares, osos, morsa, pieles de focas y ciervos, morsa, focas, beluga y "manteca de cerdo" (grasa de cerdo), omul y locha, gansos y otras aves, así como edredón.

Los pomor tenían cabañas de pesca en Novaya Zemlya, pero no se atrevieron a quedarse allí durante el invierno. Y no tanto por el duro clima, sino por la terrible enfermedad polar: el escorbuto.

Los propios industriales trajeron madera y ladrillos para la construcción de las cabañas. Las viviendas se calentaron con leña que se trajo en el barco. Según encuestas realizadas entre industriales en 1819, "no hay habitantes naturales, desde principios de los siglos no ha habido sonidos"; los comerciantes desconocían los habitantes indígenas de Novaya Zemlya.

Descubrimiento de Novaya Zemlya por marineros extranjeros

Debido a que España y Portugal dominaban las rutas marítimas del sur, en el siglo XVI los navegantes ingleses se vieron obligados a buscar un paso por el noreste hacia los países del Este (en particular, hacia la India). Entonces llegaron a Novaya Zemlya.

Primera expedición fallida:

En 1533 H. Willoughby salió de Inglaterra y, aparentemente, llegó a la costa sur de Novaya Zemlya. Dando la vuelta, dos barcos de la expedición se vieron obligados a invernar en la desembocadura del río Varsina en el este de Murman. Al año siguiente, los Pomor tropezaron accidentalmente con estos barcos con los cadáveres de 63 participantes ingleses que pasaban el invierno.

Las siguientes expediciones inconclusas, pero sin bajas:

En 1556, un barco inglés al mando de S. Borro llegó a las costas de Novaya Zemlya, donde se encontró con la tripulación de un barco ruso. La acumulación de hielo en el estrecho de Shar Yugorsky obligó a la expedición a regresar a Inglaterra. En 1580, la expedición inglesa de A. Pete y C. Dzhekman en dos barcos llegó a Novaya Zemlya, pero el hielo continuo en el mar de Kara también los obligó a navegar a casa.

Expediciones con víctimas, pero también metas logradas:

En 1594, 1595 y 1596, tres expediciones por mar mercante a la India y China partieron de Holanda por el paso del noreste. Uno de los líderes de las tres expediciones fue el navegante holandés Willem Barentsz. En 1594, pasó a lo largo de la costa noroeste de Novaya Zemlya y llegó a su extremo norte. En el camino, los holandeses se han encontrado repetidamente con pruebas materiales de la estancia de los rusos en Novaya Zemlya.

El 26 de agosto de 1596, el barco de Barents fue aniquilado frente a la costa noreste del archipiélago, en el puerto de hielo. Los holandeses tuvieron que construir una vivienda en la orilla de madera flotante y tablas de barcos. Durante la invernada murieron dos miembros del equipo. El 14 de junio de 1597, abandonando el barco, los holandeses partieron en dos barcos desde Ice Harbour. V. Barents y su sirviente, un poco más tarde otro miembro de la expedición, murieron cerca de la costa noroeste de Novaya Zemlya, en el área de la bahía de Ivanov.

En la costa sur del archipiélago, en la zona del estrecho de Kostin Shar, los holandeses se encontraron con dos barcos rusos y recibieron de ellos pan de centeno y pájaros ahumados. En barcos, los 12 holandeses supervivientes llegaron a Cola, donde se encontraron accidentalmente con el segundo barco de la expedición y el 30 de octubre de 1597 llegaron a Holanda.

Expediciones posteriores:

Luego, en 1608, el navegante inglés G. Hudson visitó Novaya Zemlya (durante el desembarco en el archipiélago descubrió una notable cruz de Pomor y los restos de un incendio), en 1653 tres barcos daneses llegaron a Novaya Zemlya.

Además, hasta 1725-1730, Novaya Zemlya fue visitada por daneses, holandeses y británicos, y en estos viajes de barcos extranjeros al archipiélago se detuvieron hasta el siglo XIX. La más destacada de las expediciones fueron las dos expediciones holandesas de V. Barents. El principal mérito de Barents y De Fer es la compilación del primer mapa de las costas occidental y norte de Novaya Zemlya.

Exploración de Novaya Zemlya por rusos

Todo comenzó con dos expediciones fallidas:

En 1652, por orden del zar Alexei Mikhailovich, la expedición de Roman Neplyuev partió hacia Novaya Zemlya para buscar minerales de plata y cobre. piedras preciosas y perlas. La mayoría de los 83 participantes y el propio Neplyuev murieron durante la invernada al sur de la isla Dolgiy.

En 1671, en busca de mineral de plata y para la construcción de una fortaleza de madera en el archipiélago, se envió una expedición encabezada por Ivan Neklyudov a Novaya Zemlya. En 1672, todos los miembros de la expedición fueron asesinados.

Finalmente, suerte relativa:

En los años 1760-1761. Savva Loshkin navegó por primera vez de sur a norte a lo largo de la costa este de Novaya Zemlya, y pasó dos años en ella. Uno de sus cuarteles de invierno, aparentemente, fue construido en la desembocadura del río Savina. Loshkin bordeó la costa norte y descendió hacia el sur a lo largo de la costa occidental.

En 1766, el timonel Yakov Chirakin navegó en el barco del comerciante de Arkhangelsk A. Barmin desde el mar de Barents hasta el estrecho de Kara junto al Matochkin Shar. Al enterarse de esto, el gobernador de Arkhangelsk A.E. Golovtsyn acordó con Barmin enviar un barco con una expedición.

En julio de 1768, una expedición dirigida por F.F. Rozmyslova fue en un kochmar de tres mástiles hasta la desembocadura occidental del estrecho de Matochkin Shar para trazar un mapa del estrecho y medir su profundidad. Las tareas de la expedición incluían: pasar, si es posible, a través del Matochkin Shar y el mar de Kara hasta la desembocadura del río Ob y estudiar la posibilidad de abrir una ruta desde el mar de Kara a América del Norte. Desde el 15 de agosto de 1768, la expedición realizó mediciones e investigaciones de Matochkin Shara. En la desembocadura oriental del estrecho, la bahía de Tyulenyaya y el cabo Drovyanom, se construyeron dos cabañas, donde, dividida en dos grupos, la expedición pasó el invierno. Durante el invierno, Yakov Chirakin murió. De las 14 personas de la expedición, 7 murieron.
Al regresar a la desembocadura occidental del Matochkin Shara, la expedición se encontró con un pesquero Pomor. El kochmara podrido tuvo que ser dejado en la desembocadura del río Chirakina y devuelto el 9 de septiembre de 1769 a Arkhangelsk en un barco Pomor.

Sin lugar a dudas, el nombre de Rozmyslov debería ocupar uno de los primeros lugares entre los destacados navegantes y exploradores rusos del Ártico. No solo midió y trazó el mapa del semi-legendario estrecho de Matochkin Shar por primera vez. Rozmyslov dio la primera descripción del entorno natural del estrecho: las montañas circundantes, los lagos, algunos representantes de la flora y la fauna. Además, realizó observaciones periódicas del clima, registró el tiempo de congelación y rotura del hielo en el estrecho. Siguiendo las instrucciones que le dieron, Rozmyslov construyó la primera cabaña de invierno en la parte oriental del estrecho de Matochkin Shar. Esta cabaña de invierno fue posteriormente utilizada por industriales y exploradores del archipiélago.

En 1806, el canciller N.P. Rumyantsev asignó fondos para buscar mineral de plata en Novaya Zemlya. Bajo el liderazgo del funcionario minero V. Ludlov, en junio de 1807, dos capataces mineros y once miembros de la tripulación del barco fueron al archipiélago en una balandra de un solo mástil "Pchela". La expedición visitó la isla de Mezhdusharsky, visitando el conocido campamento Pomor Valkovo. Mientras exploraba las islas del estrecho de Kostin Shar, Ludlov descubrió depósitos de yeso.

En 1821-1824. Teniente F.P. Litke encabezó cuatro expediciones en el bergantín militar Novaya Zemlya. Las expediciones dirigidas por Litke hicieron un inventario de la costa occidental de Novaya Zemlya desde el estrecho de Karskiye Vorota hasta el cabo Nassau. El hielo cerrado no permitió que se abriera más hacia el norte. Por primera vez, se llevó a cabo todo un complejo de observaciones científicas: meteorológicas, geomagnéticas y astronómicas.

En 1832, las difíciles condiciones del hielo en el Karskiye Vorota obligaron a la expedición de P.K. Pakhtusov a colocar un karbas grande sin cubierta de un solo mástil "Novaya Zemlya" para pasar el invierno en las costas del sur del archipiélago, en la bahía de Kamenka. Para la construcción de viviendas se utilizaron los restos de una cabaña Pomor y un trozo de madera que se encuentran aquí. Tan pronto como todos los miembros de la expedición se trasladaron a la cabaña de invierno reconstruida, a partir de la segunda década de septiembre comenzaron a llevar un registro meteorológico, ingresando en él cada dos horas las lecturas del barómetro, termómetro y el estado de la atmósfera. Con el final del invierno, comenzamos rutas de senderismo de varios días con el objetivo de enumerar y estudiar la costa sur del archipiélago. Los resultados de la expedición: la compilación del primer mapa de toda la costa oriental de la Isla Sur del archipiélago. Gracias a sus próximas expediciones, se lograron resultados sobresalientes. Pakhtusov describió la costa sur de Matochkin Shara, la costa este del archipiélago desde Kara Gates hasta el cabo Dalniy.

Luego estuvimos en 1837 en la goleta "Krotov" y en un pequeño albergue "St. Expedición de Eliseo de la Academia Imperial de Ciencias dirigida por el académico K. Baer. El barco estaba comandado por el suboficial A.K. Tsivodka.
En 1838, bajo el mando del suboficial A.K. Tsivolka, se envió una expedición a Novaya Zemlya en las goletas Novaya Zemlya y Spitsbergen. La segunda goleta fue comandada por el suboficial S.A. Moiseev. Como resultado, se realizaron varios estudios importantes, y científicos rusos y de Europa occidental bien conocidos se han referido repetidamente a los diversos resultados científicos de la expedición Tsivolka-Moiseev.

En los años siguientes, los Pomor, que continuaron pescando en Novaya Zemlya, a pedido del conocido industrial siberiano M.K. Sidorov, desembarcaron en los lugares indicados por él, recolectaron muestras de rocas y establecieron puestos de solicitud. En 1870, Sidorov publicó un proyecto "Sobre los beneficios de un asentamiento en Novaya Zemlya para el desarrollo de industrias marinas y otras".

Desarrollo comercial de Novaya Zemlya

La historia de la creación de asentamientos pesqueros en Novaya Zemlya tiene puramente "raíces políticas". Durante mucho tiempo esta región fue "rusa", pero lamentablemente no hubo un solo asentamiento permanente aquí. Los primeros colonos rusos del norte y sus descendientes, los pomor, solían ir a pescar aquí. Pero las "liebres rústicas" por alguna razón creían que su paraíso ártico siempre sería inaccesible para los "nemchura", los "alemanes" - para los extranjeros ("alemanes", es decir, tontos, que no hablaban ruso, los pomor llamaban a todos los extranjeros). Y estaban claramente equivocados.

Se sabe que allá por el siglo XVI, poco después de una visita a la región del holandés Willem Barents y sus asociados, Europa se interesó precisamente por este “rincón del Ártico ruso”. Y en confirmación de esto "en 1611 se formó una sociedad en Amsterdam, que estableció la caza en los mares cerca de Svalbard y Novaya Zemlya", y en 1701 los holandeses equiparon hasta 2.000 barcos a Svalbard y Novaya Zemlya para "vencer ballenas". Según el conocido comerciante y filántropo siberiano M.K. Sidorov, que gastó toda su vida y fortuna sólo para demostrar que la fuerza de Rusia radica en el desarrollo de Siberia y el norte, "antes de Pedro el Grande, los holandeses eran libres de cazar ballenas en territorio ruso".

A finales del XVIII - primer tercio Siglo 19, cuando las poblaciones de ballenas y peces del Atlántico norte ya se habían secado, y las playas y los bajíos de Jan Mayen y Medvezhy, Spitsbergen y otras islas perdieron su apariencia antes familiar: morsas y focas, osos polares, nuestros eternos competidores en el desarrollo de la Al norte, los noruegos, desaparecidos de aquí, dirigieron su atención a las inexploradas extensiones orientales del mar de Barents: las islas de Kolguev, Vaigach y Novaya Zemlya, el helado mar de Kara, que todavía estaban "repletas" de vida ártica. El período principal de su explotación de los campos de Novaya Zemlya abarca aproximadamente 60 años, desde finales del segundo tercio del siglo XIX hasta finales de la década de 1920.

Aunque los industriales noruegos aparecieron en Novaya Zemlya varios siglos más tarde que los cazadores rusos de animales marinos y los nenets, la presencia de escandinavos en la región era muy grande y la naturaleza de la explotación recursos naturales- depredador, caza furtiva. Durante varios años, dominaron toda el área de pesca rusa en el lado del mar de Barents de ambas islas de Novaya Zemlya, penetraron en el mar de Kara a través del cabo Zhelaniya, los estrechos de Yugorsky Shar y Kara Gates y en la costa este del archipiélago. . Los industriales noruegos de animales marinos bien equipados y económicamente seguros, que durante mucho tiempo han cazado ballenas y focas en el Atlántico norte y cerca de Svalbard, utilizaron hábilmente la experiencia de Arkhangelsk Pomors.

En sus viajes por la costa del archipiélago, los noruegos se guiaban por las señales de navegación y marcadas (gurias, cruces) marcadas por los pomor, utilizaban antiguos campamentos rusos o sus restos como puntos fuertes. Estos campamentos también sirvieron como una señal para los noruegos de que los comercios estaban en algún lugar cercano, ya que los pomor generalmente construían campamentos y chozas cerca. A principios del siglo XX. incluso organizaron varios cuarteles de invierno en el archipiélago.

Toda una rama de la economía noruega maduró rápidamente en industrias rusas y pequeñas aldeas en la región norte de nuestro vecino escandinavo, desde donde se equiparon las expediciones de pesca al Ártico, en cuestión de años se convirtieron en ciudades prósperas, creando una buena reserva financiera. durante todo el siglo XX.

“El dominio de la artesanía de los noruegos en los mares de Barents y Kara, en Vaigach y Kolguev contribuyó al desarrollo de las afueras de Noruega. Así, la pequeña ciudad de Hammerfest, una de las ciudades más septentrionales del mundo a mediados del siglo XIX, no tenía más de 100 habitantes en 1820. Después de 40 años, ya vivían allí 1.750 personas. Hammerfest desarrolló sus pesquerías en Svalbard y Novaya Zemlya, en 1869 envió 27 barcos con un desplazamiento de 814 toneladas y 268 tripulantes para la pesquería ".

Al conocer la existencia en Rusia de leyes de "derecho costero, que prohíbe a los extranjeros establecerse en las costas de las islas sin el permiso del gobierno", los noruegos eludieron con bastante habilidad este obstáculo legal. En particular, según el famoso Arkhangelsk Pomor F.I. Voronin, que había estado cazando en Novaya Zemlya durante 30 años, conocía casos en los que “agentes de comerciantes noruegos, que tenían a sus parientes como colonos en la costa de Murmansk, extendieron sus planes no solo a la isla de Novaya Zemlya, sino también a Kolguev. y Vaygach.

Y así, para protegerse de alguna manera contra la expansión noruega en el norte de Rusia, en la década de 1870, en las entrañas de la administración provincial de Arkhangelsk, maduró un plan: crear asentamientos en Novaya Zemlya, lo que indica un interés nacional en esta región del Ártico. Naturalmente, la buena idea fue apoyada en la capital. De San Petersburgo a Arkhangelsk, el "visto bueno" está llegando al comienzo de la colonización de la isla ártica. El comienzo de la existencia de la economía de caza de la isla Novaya Zemlya debe considerarse la segunda mitad de la década de 1870, cuando la administración provincial de Arkhangelsk estableció el primer asentamiento permanente en el archipiélago con apoyo estatal: el campamento de Malye Karmakuly.

Desde el comienzo de la creación de asentamientos en el archipiélago ártico, tanto el estado como las autoridades provinciales creyeron que la principal ocupación de los nenets en Novaya Zemlya sería la pesca. La administración provincial incluso desarrolló e implementó una serie de medidas para estimular la atracción de los nenets hacia el reasentamiento en Novaya Zemlya y para apoyar sus actividades pesqueras.
En el período inicial de la colonización de Novaya Zemlya, según el decreto imperial más alto, cada pionero industrial masculino tenía derecho a 350 rublos del tesoro estatal como "levantamiento" o compensación. Al mismo tiempo, los colonos estaban exentos de todas las tarifas estatales y zemstvo durante 10 años, y aquellos que quisieran regresar al continente en cinco años podían regresar a su antiguo lugar de residencia sin permiso previo.

En 1892, por orden del Ministro del Interior, el 10% de los ingresos brutos de la venta de productos industriales debía "acreditarse a una reserva especial de capital de colonización, y la ganancia neta de los colonos individuales debía depositarse en las cajas de ahorro". banco para libros registrados especiales ”. Cada cazador samoyedo tenía derecho a un libro especial firmado por el gobernador, en el que "se indicaba la cantidad que pertenecía al propietario del libro". El capital sobrante se utilizó para ayudar a los pioneros: transportarlos de la tundra a Arkhangelsk, vivir en ella durante varios meses, proporcionar ropa y herramientas de pesca, entregarlos a Novaya Zemlya, emitir una asignación gratuita en efectivo, etc.

Población de Novaya Zemlya (sus habitantes)

No se ha confirmado la residencia de los samoyedos indígenas en Novaya Zemlya hasta el siglo XIX, en contraste con Vaigach (una isla ubicada entre Novaya Zemlya y el continente).

Sin embargo, cuando en 1653 (después de los Barents y otros predecesores extranjeros) tres barcos daneses llegaron a Novaya Zemlya, el médico del barco de esta expedición, De Lamartinier, al describir el viaje al archipiélago, señaló una reunión con los habitantes locales: “Novaya Zemlya ”. Al igual que los samoyedos (nenets), adoraban al sol y a los ídolos de madera, pero se diferenciaban de los samoyedos en la ropa, las joyas y la pintura facial. Lamartinier señala que usaban botes que parecían canoas ligeras, y que las puntas de lanza y de flecha, como sus otras herramientas, estaban hechas de espinas de pescado.

En la literatura, también hay referencias a intentos de familias rusas de asentarse en el archipiélago en los siglos XVI-XVIII. Existe la leyenda de que la bahía Stroganov, ubicada en la parte suroeste de Novaya Zemlya, lleva el nombre de la familia Stroganov que huyó de Novgorod durante el período de persecución de Iván el Terrible. Doscientos años después, en 1763, 12 personas de la familia Paikachev de Viejos Creyentes se asentaron en la costa de la bahía de Chernaya (parte sur del archipiélago). Se vieron obligados a huir de Kem, negándose a renunciar a su fe. Al parecer, ambas familias murieron a causa del escorbuto.

Sin embargo, se sabe con certeza que Novaya Zemlya se hizo habitada solo a fines del siglo XIX. En 1867, el Nenets Foma Vylka con su esposa Arina y sus hijos navegaron hacia la costa sur de Novaya Zemlya en dos karbas. Los Nenets que los acompañaban partieron en otoño, mientras que Vylka con su familia y Samdey los Nenets se quedaron durante el invierno. Al final del invierno, Samdey murió. Vylka se convirtió en el primer residente permanente conocido del archipiélago. Vivía en Goose Land, en Malye Karmakuls y en la costa de Matochkin Shara.

En 1869 o 1870, un industrial trajo varios nenets (samoyedos) para el invierno, y vivieron en Novaya Zemlya durante varios años. En 1872, la segunda familia Nenets llegó a Novaya Zemlya: los Pyrers Maxim Danilovich. Los Nenet demostraron que una persona puede vivir en Novaya Zemlya.

“En 1877, se instaló una estación de rescate en el campamento de Malye Karmakuly con el objetivo de brindar a los industriales un refugio seguro tanto durante la pesca como en caso de invernada imprevista, y al mismo tiempo brindar asistencia a las tripulaciones de los barcos en el evento de un naufragio cerca de esta isla.
Además, para proteger los edificios erigidos y comerciar allí, al mismo tiempo, cinco familias samoyedas del distrito de Mezen, incluidas 24 personas, fueron trasladadas a Novaya Zemlya y asentadas en el campamento de Malokarmakul; se les proporcionó ropa de abrigo, calzado, armas de fuego, pólvora, plomo, víveres y otras herramientas para la caza y el comercio.

El teniente del cuerpo de navegantes navales Tyagin, enviado a Novaya Zemlya para establecer una estación de rescate, se reunió allí con las dos familias samoyedas, compuestas por 11 personas, que habían estado deambulando por Moller Bay durante ocho años.

Estos samoyedos fueron enviados aquí por un industrial de Pechora, y fueron provistos de buenos medios para el comercio, pero los despilfarraron y, sin arriesgarse a regresar a su tierra natal, se llevaron completamente bien con Novaya Zemlya. Al encontrarse en total dependencia económica de uno de los industriales-Pomors, que les suministró los suministros necesarios, en lugar de que esto, por supuesto, a precios increíblemente baratos, les quitara sus artesanías, los Samoyedos le pidieron a Tyagin que los incluyera en el Samoyedo artel trajo con los fondos de la Sociedad de Rescate en las Aguas. "... A.P. Engelhardt. Norte de Rusia: notas de viaje. San Petersburgo, editorial A.S. Suvorin, 1897

Expedición de E.A. Tyagin. construyó una estación de rescate en Malye Karmakuly y realizó observaciones hidrometeorológicas durante la invernada. La esposa de Tyagin dio a luz a un niño que se convirtió en uno de los primeros hijos nacidos en Novaya Zemlya.

Las familias de los colonos Nenets que se establecieron en Malye Karmakuls eligieron a Foma Vylka como el primer habitante de la isla, el cacique. Se le encomendó el cuidado de los colonos, las funciones de mantener el orden, así como la organización de la descarga y carga de los barcos. En el desempeño de sus funciones oficiales, Thomas llevaba una insignia redonda de hojalata blanca sobre una malitsa de grasa salada remendada, que significaba capataz. Después de la partida de Tyatin, toda la gestión de la estación de rescate pasó a manos de Thomas. Ha cumplido fielmente este deber durante muchos años.

El primer habitante conocido de Novaya Zemlya - Foma Vylka

Foma Vylka es una persona interesante. Nació a orillas de la bahía Golodnaya en la desembocadura del río Pechora, en la familia más pobre. A la edad de siete años, quedó completamente huérfano, se fue a trabajar como jornalero para un rico criador de renos y trabajaba solo porque estaba alimentado.

El dueño tenía un hijo al que le enseñaron a leer y escribir, obligado a leer y escribir. Thomas vio todo esto. Le pidió al joven propietario, tenían la misma edad, que le enseñara a leer y escribir. Se adentraron más en la tundra o en el bosque, donde nadie los veía, allí dibujaban letras en la nieve o en la arena, juntaban palabras, leían sílabas. Así aprendió Thomas la alfabetización rusa. Y una vez, cuando el dueño golpeó severamente a Thomas, se escapó de casa, llevándose el salterio del maestro ...

Pasando de un prado a otro, donde se reunían muchos pastores de renos, Thomas cuidó de una hermosa niña y decidió casarse. Habiendo violado los antiguos ritos de emparejamiento, él mismo le preguntó a la niña si quería convertirse en su esposa. Y solo cuando recibió su consentimiento, envió casamenteras. Han pasado varios años. Thomas llegó a la antigua capital de la europea Nenets Pustozersk para la feria. Aquí fue persuadido a convertirse al cristianismo, a casarse con su esposa según el rito cristiano, a bautizar a su hija. El mismo Tomás tuvo que aceptar la confesión en la iglesia. Fue entonces cuando sucedió algo inesperado. El sacerdote preguntó al confesor: "¿No robaste?" Thomas estaba preocupado, molesto, incluso quería huir, pero finalmente admitió que en la infancia le había quitado el salterio al dueño ...

El nuevo propietario, a quien Thomas fue contratado para este trabajo, lo invitó a ir a la isla de Vaigach a la cabeza del artel de pesca del propietario para cazar animales marinos. Entonces, durante tres años, Foma fue a karbas en el mar a Vaygach y siempre traía buenas presas al propietario. Para Foma, se fortaleció la reputación de un cazador exitoso, un piloto hábil y un buen jefe de una cooperativa de pesca. Después de un tiempo, comenzó a pedirle al propietario que lo enviara con un artel a cazar animales marinos en Novaya Zemlya. El propietario aprobó este plan, montó un artel, equipó dos karbas de vela. En el camino a Novaya Zemlya, se encontraron con una fuerte tormenta, el timón de un carbass fue arrancado, Foma fue arrastrado al mar. Milagrosamente, el asistente lo arrastró a bordo por el cabello. Un karbas se volvió, el segundo, dirigido por Foma Vylka, llegó a salvo a las costas de Novaya Zemlya. Entonces, Thomas Vylka con su esposa e hija llegaron por primera vez a Novaya Zemlya. Un año después, nació allí su segunda hija.

Una vez, Thomas regresaba de pescar y vio un gran oso polar cerca de la cabaña, donde estaban su esposa e hijos. El oso polar era considerado un animal sagrado entre los nenets. Cazarlo no estaba prohibido, pero el cazador, antes de matar a esta bestia, debe aconsejar mentalmente al oso que se vaya, adiós. Si el oso no se va, significa que él mismo desea la muerte. Thomas mató a un oso polar, se acercó a él, se disculpó, se inclinó, como el dueño de Novaya Zemlya y el mar. Según las antiguas costumbres de los Nenets, solo los hombres podían comer carne de oso. El cadáver de la bestia sagrada podía introducirse en el amigo no a través de la puerta, que se consideraba un lugar impuro, sino solo desde la parte frontal del amigo, levantando su velo. Las mujeres podían comer carne de oso si se dibujaban bigote y barba con carbón. Un "movimiento tan astuto" con una desviación de los rituales antiguos, aparentemente, ayudó a salvar a muchas mujeres nenets de la inanición.

La familia de Foma Vylka tuvo que soportar muchas dificultades en Novaya Zemlya. Inviernos duros, interminablemente largos, soledad. La comida se obtenía con gran dificultad, la ropa y los zapatos se cosían con pieles de animales. No había suficiente leña para calentar e iluminar un poco al amigo, quemaron grasa, la grasa de un animal marino.

Una vez, cuando la familia de otro Nenets, Maksim Danilovich Pyrerka, ya vivía en la isla junto a la familia Vylka, sucedió tal evento. A finales de otoño, los marineros noruegos llegaron a Chums of the Nenets desde un barco hundido. Se veían terribles: demacrados medio muertos, con ropa y zapatos hechos jirones. Thomas y Pyrerka los aceptaron gustosos en su amigo, los alimentaron, los calentaron, les proporcionaron mejores lugares en la plaga. Las esposas les hacían ropa y zapatos abrigados de piel. Los noruegos no comían carne de foca, y los nenet tenían que ir a cazar especialmente a las montañas, matar ciervos salvajes allí y alimentar al huésped con carne recién hervida. Cuando uno de los noruegos enfermó de escorbuto, Thomas y Pyrerka lo obligaron a beber la sangre tibia de los animales y a comer carne cruda de ciervo, le frotaron las piernas, el cuerpo, lo obligaron a caminar, no le permitieron dormir mucho y así salvaron. él de la muerte.

En la primavera, los Nenet les dieron un barco a los marineros noruegos y se fueron a su tierra natal. La despedida fue muy conmovedora: lloraron, besaron, abrazaron, los marineros agradecieron a los Nenets por salvarlos de una muerte inevitable. Intercambiamos regalos. Foma recibió una pipa y les dio un colmillo de morsa.

Han pasado varios años desde que se fueron los marineros. Una vez, un vapor de mar llegó a Malye Karmakuly. Todos los colonos Nenets fueron invitados a asistir. El enviado sueco leyó y presentó una carta de agradecimiento firmada por el rey sueco. Luego comenzaron a distribuir regalos. El primer regalo para Foma Vylka fue un rifle y cartuchos. Mostró cómo usarlo. Foma no pudo resistir con alegría e inmediatamente golpeó la cabeza de un bribón flotante con un disparo de su mano, interrumpiendo así el orden de la solemne ceremonia ...

Dominando la Nueva Tierra

En 1880, M.K. Sidorov, junto con los armadores Kononov, Voronov y Sudovikov, presentaron al Ministro del Interior un informe sobre la mejora de la situación. Territorio del Norte... Demuestra la necesidad de una organización correcta del reasentamiento de los industriales rusos en Novaya Zemlya. En el verano de 1880, se desplegó una goleta de vela armada "Bakan" desde el Báltico para proteger las tierras del norte de Rusia. A partir de este año, se establecen vuelos regulares en barco de vapor desde Arkhangelsk a Malye Karmakuly.

En 1881, se aprobó el reglamento sobre la colonización de Novaya Zemlya. Desde el 1 de septiembre de 1882 hasta el 3 de septiembre de 1883, según el programa del Primer Año Polar Internacional, se realizan observaciones continuas sobre meteorología y magnetismo terrestre en Malye Karmakuls.

El trabajo de la estación polar fue supervisado por el hidrograma, teniente K.P. Andreev. A finales de abril y principios de mayo de 1882, el empleado de la estación, el doctor L.F. Grinevitsky, acompañado por los Nenets Khanets Vylka y Prokopy Vylka, realizó el primer cruce exploratorio de la isla sur de Novaya Zemlya desde Malye Karmakul a la costa este en 14 días (ida y vuelta).

En 1887, se fundó un nuevo campamento en la bahía de Pomorskaya, estrecho de Matochkin Shar. Aquí durante el invierno se quedó un miembro de la Sociedad Geográfica Rusa KD Nosilov, que realizó observaciones meteorológicas regulares. Hieromonk Father Jonah llegó a Malye Karmakuly con un salmista. Antes de esto, las autoridades espirituales diocesanas enviaban anualmente un sacerdote a Novaya Zemlya en el verano para llevar a cabo servicios y adoración en una pequeña capilla.

En 1888, el gobernador de Arkhangelsk, el príncipe N.D. Golitsyn, llegó a Novaya Zemlya. En Arkhangelsk, se construyó una iglesia de madera especialmente para Novaya Zemlya, que el gobernador entregó junto con el iconostasio a Malye Karmakuly. En el mismo año, el padre Jonah hizo dos viajes. Uno en Matochkin Shar para el bautismo de dos residentes. El segundo, a la costa este de la Isla Sur, al mar de Kara. Aquí encontró y destruyó un ídolo de madera de Nenets que personificaba al dios patrón de la caza de ciervos. Los ídolos fueron descubiertos y destruidos por el padre Jonah en otras partes de la Isla Sur. El padre Jonah comenzó a enseñar a los niños nenets a leer y escribir, y a sus padres, a orar.

El 18 de septiembre de 1888 se consagra la nueva iglesia. La iglesia se dotó de magníficos iconos, valiosos utensilios de iglesia y campanas. En 1889, en Malye Karmakuli, el monasterio Nikolo-Karelia estableció una skete monástica, con el permiso del Santo Sínodo. La tarea de los monjes incluía no solo predicar entre los nenets, sino también ayudar a cambiar la forma de vida predominante durante la transición de una vida nómada a una sedentaria. Los muchos años de actividad del padre de Jonás dieron sus frutos. Los colonos, los alemanes, asistieron de buen grado al templo y sus hijos leyeron y cantaron en la iglesia durante los servicios divinos.

En 1893, los industriales rusos Yakov Zapasov y Vasily Kirillov con sus familias se mudaron de la desembocadura del Pechora a Novaya Zemlya para su residencia permanente.

En 1894, la población permanente de Novaya Zemlya era de 10 familias Nenets en una cantidad de 50 personas. Este año, Novaya Zemlya recibió la visita del gobernador de Arkhangelsk A.P. Engelgard, quien en el vapor Lomonosov trajo a otras 8 familias, incluidas 37 personas que expresaron su deseo de establecerse en el archipiélago.

El barco entregó una casa desmontada de seis habitaciones para la escuela y la residencia del padre de Jonás y el salmista. Esta casa se montó en Malye Karmakuls. Se trajo otra casa para el campamento en Matochkin Shara. Entonces, en Malye Karmakuls en 1894 había un edificio de la iglesia, una escuela, dos casas en las que vivían los Nenet, un edificio en el que vivía un paramédico y una tienda de suministros, un granero donde había repuesto. Materiales de construcción, y en invierno, un bote de rescate. En Matochkin Shar había tres pequeñas casas en las que vivían los Nenet.

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Novaya Zemlya es un archipiélago y al mismo tiempo una entidad municipal dentro de la Región de Arkhangelsk de la Federación Rusa, ubicada en el Océano Ártico. Además de la ubicación geográfica, otra dificultad para llegar es el estado de ciudad cerrada, es decir, el territorio está cerrado y se requiere un pase especial para visitarlo. Como parte de la educación, solo hay dos asentamientos con una población permanente: el centro administrativo, la ciudad de Belushya Guba y la aldea de Rogachevo. El transporte aéreo al archipiélago de Novaya Zemlya se realiza a través del aeródromo Amderma-2.

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Cómo llegar a Novaya Zemlya en ausencia de comunicación terrestre? En este caso, la única opción sigue siendo la vía aérea (solo se puede llegar al mar durante el período de navegación de verano, y este tipo de transporte tardará mucho más).

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Novaya Zemlya es un archipiélago de varias islas grandes en el Océano Ártico. En la mente de muchos, este es el reino del frío insoportable, la eterna noche polar y, en general, un desierto nevado, donde todos los seres vivos se congelan sobre la marcha. De hecho, esto no es del todo cierto: el clima, por supuesto, es duro, hay glaciares alrededor, pero el Ártico está lejos del Polo Norte, y en verano hay una vida bastante activa aquí.

El archipiélago se extiende a lo largo de 925 km y está bañado por los mares: los mares relativamente cálidos de Barents y los mares helados de Kara. Dos grandes islas, el norte y el sur, están separadas por el profundo estrecho de Matochkin. Un nombre tan extraño se explica por el dialecto pomor: "bola" significa "estrecho" y "útero" significa "brújula" (aparentemente, porque sin este dispositivo es problemático llegar a estos lugares). Administrativamente, Novaya Zemlya pertenece a la región de Arkhangelsk, a pesar de que la distancia entre ellos es de más de 900 km.

Dominando la Nueva Tierra

Los comerciantes de Novgorod fueron los primeros en conocer las islas en los siglos XII-XIII. Habiendo navegado hacia la península de Yugorsky, vieron nuevas tierras en la distancia: el nombre se quedó. Los europeos llegaron al archipiélago solo en el siglo XVI, y luego las expediciones terminaron trágicamente para los participantes. En el siglo XIX se llevó a cabo una campaña que demostró al mundo los derechos Imperio ruso al paraíso ártico; su resultado fue el asentamiento del territorio por parte de los nenets y pomors, que fueron transportados al continente después de la Segunda Guerra Mundial.

12 meses - invierno, el resto - verano

El clima en el archipiélago es muy peculiar: los cielos constantemente sombríos y las precipitaciones provocan una alta humedad del aire. A menudo hay ventiscas y tormentas de nieve, durante las cuales no es de extrañar perderse y permanecer en el desierto nevado. Simultáneamente con el invierno, se establece una larga y desesperada noche polar, y en mayo el sol deja de ponerse por completo. En verano, la vegetación cobra vida, por cierto, bastante diversa: solo hierbas: 197 especies, muchas de las cuales tienen propiedades curativas. La fauna está representada principalmente por aves. Adorables pequeños empavesados ​​de nieve: los parientes del gorrión, las skúas, los búhos níveos y las aves acuáticas vuelan durante el invierno, y en la primavera regresan a Nueva tierra para incubar los polluelos. Los mamíferos son menos comunes. Los osos polares caminan a lo largo de la costa y, en consecuencia, hay focas, morsas y focas. El animal más famoso de esta zona es, por supuesto, el reno. Los zorros árticos están muy extendidos, cuya población es directamente opuesta a la población de lemmings. Los depredadores, por cierto, pueden visitar fácilmente el pueblo con la esperanza de comer algo o por curiosidad; en cualquier caso, esta peligrosa reunión no es deseable para una persona.

Bueno, ¿qué pasa en Artik sin el amigo fiel de un hombre, un perro? Los trabajadores de trineos, descendientes de los Nenets Laikas, arrastran lealmente trineos, protegen y calientan a sus dueños y advierten de una tormenta de nieve.

auroras boreales

Lo más asombroso y hermoso que se puede ver en Novaya Zemlya son las auroras boreales. Aquí se llaman surcos o destellos. Brillantes destellos de luz se mueven por el cielo como un caleidoscopio, obligando a los testigos raros a congelarse literalmente de alegría.

Nueva tierra en absoluto como la tierra en el sentido literal de la palabra, sino como la luna o el helado Marte. El pueblo soviético asocia Novaya Zemlya con eventos Guerra Fría, o más bien - prueba de la "bomba zar" más grande. Muchos eventos que tuvieron lugar en el archipiélago en ese momento todavía están clasificados. Pero el nivel de radiación permite vivir aquí: un par de ciudades militares con sus propias tiendas, jardines de infancia y hospitales se encuentran en Belushya Guba y Rogachev. Y que los residentes locales nunca se vuelvan a molestar por las pruebas nucleares.

ETNOMIR, Región de Kaluga, Distrito de Borovsk, aldea de Petrovo

Ubicado a lo largo de la fachada norte del pabellón 7 de Peace Street "Around the World" en el parque-museo etnográfico "ETNOMIR", conoce cada región del hermoso, multifacético y vasto país de Rusia. Los 85 temas de la federación se presentan de manera informativa y colorida.

Familiarícese con el tablero de información dedicado a la región de Arkhangelsk, habiendo considerado todos los lugares de interés, lugares significativos, monumentos y fenómenos indicados en él. ¡Ven a dar un paseo por el parque etnográfico, amplía tus horizontes, llena las lagunas de tus conocimientos sobre tu país y el de otros!

Región

Tipo de tour

Descripción

El crucero de expedición brindará la oportunidad de visitar a la vez dos regiones únicas del Ártico: los archipiélagos Novaya Zemlya y Franz Josef Land. Su propia investigación llevará a los participantes del tour a colonias de morsas, colonias de aves, cabañas históricas y estaciones de investigación abandonadas. En 2016 pasará el año en la ruta Svalbard - Franz Josef Land - Svalbard ,.

Programa de viaje

1 día
En Murmansk, los participantes del tour a los archipiélagos Novaya Zemlya y Franz Josef Land tendrán una pequeña excursión: visitar el monumento a los Defensores del Ártico soviético durante el Gran Guerra patria y el maravilloso Templo del Salvador sobre las Aguas. En la segunda mitad, salida hacia el crucero marítimo expedicionario en el barco "Akademik Shokalsky".

2-3 días
Los participantes del tour al Ártico diluirán sus impresiones de las interminables extensiones del Mar de Barents con información sobre los exploradores polares Barents, Nansen, Sedov y otros. Junto con expertos de la región, observaremos a los representantes de la fauna ártica y los movimientos del paquete de hielo.

4-6 días
Extendiéndose en un semicírculo entre los mares de Barents y Kara, el archipiélago de Novaya Zemlya es uno de los territorios más "cerrados" de Rusia. La mayoría de las islas de Novaya Zemlya se encuentran en una zona militar estrictamente vigilada. Iremos a la parte norte del archipiélago de Novaya Zemlya, en parque Nacional"Ártico ruso". Aquí estamos planeando acercarnos a la costa de Novaya Zemlya en los Zodiacs y tomar fotografías de colonias de aves. También está previsto un desembarco en la costa de Cabo Severny.

7 - 11 días
Los dedicaremos estos días a la exploración de Franz Josef Land. Franz Josef Land es un archipiélago de 191 islas en el Océano Ártico. Pertenece a Rusia. La tierra de Franz Josef fue descubierta en 1873 por viajeros austriacos, quienes la nombraron en honor al emperador austro-húngaro Franz Joseph I. El punto geográfico conocido más cercano a la tierra de Franz Josef es el Polo Norte. El archipiélago ártico cubierto de hielo es extremadamente atractivo: para los científicos como base para la investigación polar y para los turistas, la oportunidad de observar animales (osos polares, morsas) y aves en la naturaleza, con sus paisajes inusuales. La Tierra de Franz Josef se llama el "Archipiélago Lunar": los glaciares locales parecen cráteres lunares.
Durante los cinco días de exploración de Franz Josef Land, podremos rastrear la rica historia de los descubrimientos polares: "discutir planes" en el albergue perfectamente conservado de la expedición Lee Smith (1881) en Bell Island; ver las ruinas del campamento en la isla Nordbrook, donde en 1896 tuvo lugar el histórico encuentro entre Jackson y Nansen y sonó una frase que quedó inscrita para siempre en la historia de los descubrimientos polares: “¿Debes ser Nansen?”; visite la estación de ciencia polar abandonada en Hooker Island. Los entusiastas de la fotografía y los profesionales no se sentirán decepcionados: deslumbrantes glaciares, amapolas polares y coloridos musgos, las únicas "piedras redondas" de la isla Champ, grupos de representantes de la fauna ártica.

12-13 días
Hacia el suroeste a través del mar de Barents. Desde las cubiertas abiertas y el puente del capitán se pueden observar los más bellos atardeceres y amaneceres, ballenas, focas y aves marinas.

Día 14
Desembarque en el puerto de Murmansk, traslado al aeropuerto y salida a casa.

Alojamiento y comidas

Categorías de las cabinas del barco "Akademik Shokalsky".

Habitación triple sin amenidades
Cubierta principal. Superficie aproximada: ventilación de aire de 9-10 m2, ojos de buey, 1 litera superior y 2 inferiores, escritorio, silla, espejo, balda para artículos de tocador, espacio de almacenamiento, lavabo. Los baños con ducha e inodoro están convenientemente ubicados en la misma cubierta.

Habitación doble sin comodidades
Cubierta principal. Superficie aproximada: ventilación de aire de 9-10 m2, ojo de buey, 2 literas inferiores, escritorio, silla, espejo, estantería, espacio de almacenamiento, sofá (en algunos camarotes), lavabo. Los baños con ducha e inodoro están convenientemente ubicados en la misma cubierta.

Habitación cuádruple con baño privado
Cubierta alta. Área aproximada: ventilación de aire de 10-12,5 m2, 1 ventana que se puede abrir, 2 literas inferiores y 2 superiores, escritorio, silla, estanterías, espacio de almacenamiento, sofá (en algunas cabañas). Cuarto de baño con ducha y WC. Adecuado para alojar a una familia o un grupo de amigos.

Habitación doble con baño privado
Cubierta del capitán y superior. Superficie aproximada: 10-12,5 m2 ventilación de aire, ventanas, 2 literas inferiores, escritorio, silla, estanterías, espacio de almacenamiento. Cuarto de baño con ducha y WC.

Mini suite
La cubierta del capitán. Superficie aproximada: ventilación de aire de 17-20 m², ventanas, dormitorio independiente: cama doble; sofá plegable (se puede utilizar como un lugar para dormir), escritorio, silla, espacio de almacenamiento. Reproductores de DVD de TV. Cuarto de baño con ducha y WC.

Suite del Capitán
Cubierta 5. Área: 23,2 metros cuadrados de ventilación de aire, ventanas (vista de la proa y babor del barco), dormitorio independiente: cama doble, sofá cama; En la sala de estar: espacio para relajarse, heladera, TV, reproductor de video. Cuarto de baño con ducha y WC.

No incluido

boletos de avión; alojamiento en hotel y comidas no especificadas en el programa; excursiones opcionales no incluidas en el programa; gastos personales: lavandería, comunicación, bar; seguro.

"Académico Shokalsky"- Un pequeño barco expedicionario de clase de hielo, diseñado para alojar cómodamente a 54 personas. Fue construido en 1982 en Finlandia para la investigación polar y oceanográfica y ha sido renovado varias veces. El barco de motor está equipado con todo lo necesario para una navegación segura: estabilizadores pasivos para reducir el efecto de balanceo, equipado con un sistema de satélite e instalaciones de comunicación. Para la comodidad de los pasajeros, hay un bar y un salón, una biblioteca. El espacioso puente del capitán siempre está abierto a los pasajeros.