Hay astronautas que murieron en el espacio. Muertes en el espacio. Judith Arlen Resnick
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El espacio no perdona los errores. Y, sin embargo, la humanidad lo intenta incansablemente. Lleva más de 50 años enviando a sus mejores representantes a surcar los cielos. Y durante este tiempo ocurrieron muchas tragedias relacionadas con los vuelos espaciales.
Durante el último medio siglo, aproximadamente 30 astronautas y astronautas han muerto mientras se preparaban o realizaban misiones espaciales peligrosas. Pero la gran mayoría de estas muertes ocurrieron en la Tierra o en la atmósfera terrestre. Es decir, por debajo del límite generalmente aceptado del espacio exterior, llamado . Esta frontera imaginaria se extiende a una altitud de unos 100 kilómetros.
En total, aproximadamente 550 personas han estado en el espacio durante la era espacial. Y hablando en términos legales, tres de ellos murieron directamente en el espacio exterior.
frontera fatal
Al principio de la carrera espacial, tanto Estados Unidos como la Unión Soviética sufrieron varios accidentes aéreos mortales en los que murieron varios pilotos que probaban aviones a reacción avanzados. Entonces ocurrió el trágico incidente con el Apolo 1. El incendio, ocurrido en enero de 1967, mató a los astronautas Gus Grissom, Ed White y Roger Chaffee. ¿Cómo pasó esto? Durante la simulación de lanzamiento, se produjo una chispa aleatoria en la cabina. astronave. Que estaba lleno de oxígeno puro. Esto resultó en un incendio incontrolable que rápidamente envolvió a la tripulación condenada. Y provocó muertes trágicas. Aunque lucharon por abrir la puerta de la escotilla, que estaba bajo presión. El entrenamiento posterior se llevó a cabo sin atmósfera de oxígeno puro.
Durante los siguientes tres años, los astronautas del Apolo completaron siete misiones a la Luna. "" trajo a la gente a su superficie por primera vez. Y la desafortunada misión Apolo 13 terminó en un fracaso. Debido a problemas a bordo, la nave tuvo que regresar a la Tierra. El alunizaje fue cancelado. Pero no hubo víctimas.
Pero el 30 de junio de 1971, la humanidad fue testigo de las primeras (y actualmente únicas) muertes en el espacio.
Desastre de Soyuz-11
La primera estación orbital espacial fue la soviética Salyut 1. Fue lanzado al espacio sin tripulación el 19 de abril de 1971. Pocos días después, la nave espacial Soyuz-10 partió hacia la estación. Su tripulación incluía a tres cosmonautas soviéticos. El objetivo de su expedición era atracar en la estación, trasladar allí a los astronautas y trabajar allí durante un mes.
La nave espacial Soyuz-10 se acopló de forma segura con Salyut-1. Pero los problemas con la trampilla de entrada impidieron a los astronautas entrar en la estación espacial. Por ello, se decidió devolver la expedición a la Tierra antes de lo previsto. Sin embargo, durante el descenso, los tóxicos sustancias químicas se filtró en el sistema de suministro de aire de la nave espacial Soyuz-10. Y uno de los astronautas perdió el conocimiento. Sin embargo, los tres miembros de la tripulación regresaron sanos y salvos a casa.
Pocos meses después, el 6 de junio, la expedición Soyuz-11 entró en órbita. Su objetivo era intentar conseguir acceso a la estación espacial. A diferencia de la tripulación anterior, tres cosmonautas de la Soyuz-11, Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov y Viktor Patsayev, se transfirieron con éxito a Salyut-1. Pasaron tres semanas a bordo. Al mismo tiempo, se estableció un nuevo récord de tiempo invertido. También se han llevado a cabo muchos experimentos destinados a estudiar las consecuencias de la estancia prolongada de una persona en ingravidez.
El 29 de junio, los cosmonautas regresaron a la nave espacial Soyuz-11. Y comenzaron su descenso a la Tierra. Y después de que ocurrió esa tragedia...
válvula defectuosa
A los que estaban en tierra les pareció que el regreso de la nave espacial Soyuz-11 se produjo sin ningún problema. La nave espacial pareció atravesar la atmósfera con normalidad. Y finalmente aterrizó en Kazajstán. Como se planeó. Sólo cuando el equipo de rescate abrió la escotilla descubrieron que los tres miembros de la tripulación estaban muertos.
"No hubo daños externos en el módulo de descenso", recuerda Kerim Kerimov, presidente de la Comisión Estatal de Vuelos Tripulados. “El equipo de rescate golpeó el costado del aparato de rescate, pero no hubo respuesta. Al abrir la escotilla, los rescatistas descubrieron que los tres astronautas yacían en sofás. Estaban inmóviles, con manchas azul oscuro en la cara y rastros de sangre cerca de la nariz y las orejas. Sacamos los cuerpos. Dobrovolsky todavía estaba caliente. Los médicos realizaron respiración artificial a los astronautas. Al parecer la causa de la muerte fue asfixia”.
La investigación determinó que el accidente fatal fue el resultado de un sello de válvula defectuoso en el módulo de aterrizaje. Estalló durante la separación del módulo de servicio. A una altitud de 168 km, la combinación mortal de una válvula con fugas y el vacío del espacio eliminó rápidamente todo el aire de la cabina de vuelo. Esta válvula estaba ubicada en un lugar de difícil acceso debajo de los asientos de los astronautas. Y prácticamente no tenían ninguna posibilidad de resolver el problema.
Tres Héroes soviéticos hasta la fecha (y siempre será así) son las únicas personas que terminaron su viaje directamente en el espacio exterior...
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El 12 de abril, el planeta celebra el Día de la Cosmonáutica, un día festivo dedicado a la fecha del primer vuelo espacial de Yuri Gagarin en la nave espacial Vostok-1. Pero, ¿qué “celebra” esta maravillosa festividad?
En primer lugar, rendimos homenaje a la hazaña que abrió nueva era para la civilización humana. De hecho, en este día, la humanidad, hasta ahora encadenada a la tierra por la gravedad y la biología, hizo algo especial y sorprendente, yendo en contra de todas las limitaciones de la naturaleza.
Por último, pero no menos importante, el 12 de abril también es una fiesta de orgullo nacional. Después de todo, la persona que logró este logro fue un ciudadano de la Unión, un tipo sencillo del interior de Smolensk: Yuri Gagarin. Pero el Día de la Cosmonáutica es también un monumento a la humanidad y a sus héroes, vivos y muertos.
Peligros del espacio
“El espacio es la última frontera”, como dijo el famoso personaje de la serie de televisión de culto de ciencia ficción. Las infinitas extensiones del espacio son el límite del pensamiento y la ambición humanos, que sólo aquellos que son más fuertes en curiosidad, coraje, perseverancia y ambición se atreverán a superar.
Las realidades del espacio son crueles: debido a la complejidad astronómica de los sistemas de transporte y soporte vital utilizados en la astronáutica, cualquier vuelo implica riesgos que nunca podrán evitarse por completo. La mente humana es capaz de calcular mucho, pero no es capaz de captar todo, y en el espacio, una aparente nimiedad o bagatela puede conducir a la muerte. Hoy, en el Día de la Cosmonáutica, recordamos a los héroes de la humanidad que sacrificaron sus vidas en el altar de la exploración espacial.
Cosmonautas de la URSS muertos
Komarov, Vladimir Mijáilovich, Murió el 24 de abril de 1967. El ingeniero coronel Vladimir Komarov es un cosmonauta de pruebas que pilotó las nuevas naves espaciales soviéticas Voskhod-1 y Soyuz-1, que se convirtieron en las primeras naves espaciales multiplaza en la historia de la astronáutica. El primer vuelo de Komarov en Voskhod-1 (12-13 de octubre de 1964) caracterizó en sí mismo tanto al comandante como a la tripulación como héroes; después de todo, los cosmonautas volaron sin trajes espaciales ni sistemas de expulsión, que no estaban instalados en el barco debido a una grave falta. del espacio.
El segundo vuelo, que se convirtió en el último de Komarov, no tuvo éxito. Debido a problemas en los paneles solares, se ordenó el aterrizaje de la Soyuz-1, lo que resultó fatal para su tripulación. Durante las etapas finales del descenso se produjo un accidente: primero el paracaídas principal no funcionó y luego el de reserva, cuyas líneas se enredaron debido a la fuerte rotación del vehículo de descenso. A una velocidad colosal, el barco se estrelló contra el suelo: la tripulación del barco murió instantáneamente. El heroísmo de Komarov, como el de otros cosmonautas caídos, está dedicado a la placa conmemorativa y la estatuilla "Astronauta caído", dejadas en el surco Hadley de los Apeninos en la Luna por la tripulación de la nave espacial Apolo 15.
La muerte de Soyuz-11 el 30 de junio de 1971. Georgy Dobrovolsky y su equipo (V. Patsaev y V. Volkov) se entrenaron como equipo de respaldo de Alexey Leonov, la primera persona en ingresar al espacio abierto. Sin embargo, unos días antes del lanzamiento de la Soyuz-11, la comisión médica rechazó al ingeniero de vuelo de Leonov, Valery Kubasov. El destino decretó que la tripulación de Dobrovolsky volara. El 7 de junio de 1971, la Soyuz-11 se acopló a la estación orbital Salyut-11 y comenzó su reactivación.
No todo salió bien: el aire estaba muy lleno de humo y el día 11 se produjo un incendio, algo verdaderamente terrible en el espacio. Sin embargo, en general, la misión del vuelo se cumplió y la tripulación pudo realizar una amplia gama de observaciones e investigaciones científicas, incluso en condiciones tan difíciles. Dos días antes de la tragedia, durante el desacoplamiento, no se apagó el indicador que indicaba que la tapa de la escotilla no estaba bien cerrada. Una inspección visual no reveló ningún problema y el Centro de Control de Vuelo asumió que el sensor estaba defectuoso. Durante el aterrizaje el 30 de junio de 1971, a una altitud de 150 km, el barco se despresurizó. A pesar de que el aterrizaje automático se realizó como de costumbre, toda la tripulación murió a causa de una enfermedad de descompresión.
Desastre del Challenger el 28 de enero de 1986
Challenger es una nave espacial estadounidense reutilizable, la segunda de una serie de cinco vehículos construidos. En el momento del desastre, tenía nueve vuelos exitosos. El desastre se convirtió en una verdadera tragedia nacional para Estados Unidos: el lanzamiento desde Cabo Cañaveral se transmitió en vivo por televisión. Lo acompañaron las declaraciones de los presentadores de que el programa del transbordador espacial es el futuro de la astronáutica.
Cincuenta segundos después del despegue, uno de los propulsores del Challenger comenzó a mostrar señales de un chorro lateral: debido a un mal funcionamiento, el combustible quemó un agujero en la base de la estructura). Luego, para horror de millones de espectadores en Estados Unidos y en todo el mundo, a los 73 segundos de vuelo, el Challenger se convirtió en una nube de escombros en llamas: una violación de la simetría aerodinámica literalmente dispersó la estructura del transbordador en cuestión de momentos, destrozada. piezas por resistencia del aire.
A la tragedia se sumó también un estudio que demostró que al menos varios miembros de la tripulación sobrevivieron a la destrucción del planeador, porque... estaban en la parte más duradera del transbordador: la cabina. Sin embargo, los supervivientes del desastre no tuvieron ninguna posibilidad de escapar: los restos del transbordador, incluida la cabina, golpearon la superficie del agua a una velocidad de ~350 km/h, y la aceleración en los picos fue de 200 g (es decir , la fuerza de gravedad de la Tierra multiplicada por 200 veces). Toda la tripulación del transbordador murió. Una encuesta de opinión pública realizada algún tiempo después del desastre mostró que el desastre del Challenger fue el tercer mayor shock nacional para Estados Unidos en el siglo XX, junto con la muerte de F. Roosevelt y el asesinato de J. Kennedy.
Desastre del transbordador espacial Columbia el 1 de febrero de 2003
En el momento de su trágica muerte durante su vuelo número 28, el Columbia era un verdadero pionero: fue el primer transbordador espacial de la serie, inaugurado en la primavera de 1975. Durante su último lanzamiento, el barco sufrió daños en la protección térmica de la parte inferior del ala izquierda. Debido a errores operativos y errores de cálculo tecnológicos, un trozo de aislamiento se desprendió del tanque de oxígeno durante las sobrecargas de arranque. El fragmento impactó en la parte inferior de la estructura del avión, lo que finalmente firmó la sentencia de muerte de Columbia. Cuando, después de un exitoso vuelo de dieciséis días, el Columbia entró en las densas capas de la atmósfera, este daño provocó el sobrecalentamiento de las unidades neumáticas del tren de aterrizaje y su explosión, que destruyó el ala del transbordador. Los siete miembros de la tripulación murieron casi instantáneamente. La tragedia del Columbia jugó un papel importante en el abandono por parte de la NASA del proyecto de nave espacial reutilizable del transbordador espacial.
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Hechos increíbles
En el thriller espacial Gravity, recientemente estrenado, los espectadores viven una situación aterradora en la que los astronautas jugaban Sandra Bullock Y George Clooney, lleva muy lejos en el espacio.
El desastre se produce debido al hecho de que los desechos espaciales inutilizan el transbordador espacial.
Aunque esta situación es ficticia, la posibilidad de muerte y destrucción es muy real. Aquí están los mayores desastres que han ocurrido en la historia de los vuelos espaciales.
1. Soyuz 1 y la muerte del cosmonauta Vladimir Komarov en 1967
Primer accidente mortal en la historia de los vuelos espaciales ocurrió en 1967 con un cosmonauta soviético Vladímir Komarov, que estaba a bordo de la Soyuz 1, que murió al aterrizar cuando el módulo de descenso de la nave espacial se estrelló contra el suelo.
Según diversas fuentes, la causa de la tragedia fue falla del sistema de paracaídas. Uno sólo puede adivinar lo que pasó durante los últimos minutos.
Cuando chocó contra el suelo, la grabadora de a bordo se derritió y lo más probable es que el astronauta muriera instantáneamente debido a las increíbles sobrecargas. Del cuerpo sólo quedaron algunos restos carbonizados.
2. Soyuz-11: muerte en el espacio
Otro final trágico del programa espacial soviético se produjo el 30 de junio de 1971, cuando los cosmonautas Georgy Dobrovolsky, Vladislav Vólkov Y Víctor Patsaev murió regresando a la tierra desde la estación espacial Salyut-1.
La investigación demostró que durante el descenso de la Soyuz 11, la válvula de ventilación, que normalmente se abre antes del aterrizaje, se activó antes de tiempo, provocando asfixia entre los astronautas.
La caída de presión en el módulo de descenso expuso a la tripulación. exposición al espacio exterior. Los astronautas iban sin trajes espaciales, ya que el vehículo de descenso no estaba diseñado para tres personas.
Apenas 22 segundos después de la despresurización a una altitud de aproximadamente 150 km, comenzaron a perder el conocimiento y después de 42 segundos su corazón se detuvo. Los encontraron sentados en una silla, tenían una hemorragia, sus tímpanos estaban dañados y el nitrógeno en la sangre obstruía sus vasos sanguíneos.
3. Desastre del retador
28 de enero de 1986 Transbordador espacial Challenger de la NASA explotó en vivo poco después del inicio.
El lanzamiento atrajo una gran atención ya que puso por primera vez en órbita a un profesor. Cristina McAuliffe, que esperaba impartir lecciones desde el espacio, atrayendo a una audiencia de millones de escolares.
El desastre asestó un duro golpe a la reputación de Estados Unidos y todos pudieron verlo.
Una investigación reveló que las bajas temperaturas el día del lanzamiento provocaron problemas con la junta tórica, que destruyó el soporte.
Los siete miembros de la tripulación murieron como resultado del desastre y el programa del transbordador estuvo cerrado hasta 1988.
4. Desastre de Colombia
17 años después de la tragedia del Challenger, el programa del transbordador sufrió otra pérdida cuando el transbordador espacial Columbia Se derrumbó al entrar en las densas capas de la atmósfera. 1 de febrero de 2003 hacia el final de la misión STS-107.
La investigación mostró que la causa de la muerte fueron restos de espuma que dañaron el revestimiento aislante térmico del transbordador, creando un agujero de unos 20 cm de diámetro.
naufragio encontrado
Los siete miembros de la tripulación podrían haber escapado, pero rápidamente perdió el conocimiento y murió, mientras el transbordador seguía desmoronándose.
5. Misión Apolo: Fuego del Apolo 1
Aunque ningún astronauta murió durante las misiones Apolo, sí ocurrieron dos accidentes fatales durante actividades relacionadas. Tres astronautas: Gus Grissom, Eduardo Blanco Y Roger Chaffee murió durante una prueba en tierra del módulo de comando ocurrido el 27 de enero de 1967. Durante los preparativos, se produjo un incendio en la cabina, lo que provocó que los astronautas se asfixiaran y sus cuerpos ardieran.
La investigación reveló varios errores, incluido el uso de oxígeno puro en la cabina, cierres de velcro altamente inflamables y una escotilla que se abría hacia adentro que impedía que la tripulación escapara rápidamente.
Antes de la prueba, los tres astronautas estaban nerviosos por el próximo entrenamiento y posaron para fotografías delante de un modelo de la nave espacial.
El accidente provocó muchos cambios y mejoras en futuras misiones que luego desembocaron en el primer alunizaje.
6. Apolo 13: "Houston, tenemos un problema".
La misión Apolo 13 demostró vívidamente los peligros que aguardan a los humanos en el espacio.
El lanzamiento de la nave espacial tuvo lugar el 11 de abril de 1970 a las 13:13. Ocurrió durante el vuelo explosión del tanque de oxígeno, lo que dañó el módulo de servicio, lo que interrumpió los planes de alunizaje.
Módulo de servicio del Apolo 13 dañado
Para regresar a la Tierra, los astronautas tuvieron que volar alrededor de la Luna aprovechando su gravedad. Durante la explosión, el astronauta Jack Swigert Por la radio dijo la frase: “Houston, tuvimos un problema”. Posteriormente, en la famosa película de Hollywood "Apolo 13" se cambió por la ahora famosa cita: " Houston, tenemos un problema.".
7. Rayos y taiga: Apolo 12 y Voskhod 2
Hubo algunas cosas bastante interesantes, aunque no catastróficas, que sucedieron tanto en el programa espacial soviético como en la NASA. En 1969, durante el lanzamiento del Apolo 12, un rayo cayó dos veces sobre la nave espacial a los 36 y 52 segundos después de la salida. A pesar de esto, la misión fue un éxito.
Voskhod 2 se hizo famoso porque en 1965, durante su vuelo, se realizó el primer paseo espacial realizado por un astronauta.
Pero hubo un pequeño incidente durante el aterrizaje debido al retraso provocado por la órbita adicional alrededor de la Tierra. Al mismo tiempo, se cambió el lugar de regreso a la atmósfera.
Alexéi Leónov Y Pavel Belyaev a bordo del barco aterrizó en la remota taiga aproximadamente a 30 km de la ciudad de Bereznyaki, región de Perm. Los astronautas pasaron dos días en la taiga, tras lo cual fueron descubiertos por los rescatistas.
El programa espacial tripulado soviético, que comenzó con triunfos, empezó a tambalearse en la segunda mitad de los años sesenta. Molestos por los fracasos, los estadounidenses destinaron enormes recursos a competir con los rusos y empezaron a adelantarse a la Unión Soviética.
Falleció en enero de 1966. Serguéi Korolev, el hombre que fue el principal impulsor del programa espacial soviético. En abril de 1967, un cosmonauta murió durante un vuelo de prueba de la nueva nave espacial Soyuz. Vladímir Komarov. El 27 de marzo de 1968, el primer cosmonauta de la Tierra murió mientras realizaba un vuelo de entrenamiento en un avión. Yuri Gagarin. El último proyecto de Sergei Korolev, el cohete lunar N-1, sufrió un fracaso tras otro durante las pruebas.
Los cosmonautas que participan en el “programa lunar” tripulado escribieron cartas al Comité Central del PCUS pidiendo permiso para volar bajo su propia responsabilidad, a pesar de la alta probabilidad de desastre. Sin embargo, la dirección política del país no quiso correr ese riesgo. Los estadounidenses fueron los primeros en aterrizar en la Luna y el “programa lunar” soviético se vio restringido.
Los participantes en la fallida conquista de la Luna fueron trasladados a otro proyecto: un vuelo a la primera estación orbital tripulada del mundo. Un laboratorio tripulado en órbita debería haber permitido a la Unión Soviética compensar al menos parcialmente la derrota en la Luna.
Tripulaciones para Salyut
En los aproximadamente cuatro meses que la primera estación podría operar en órbita, estaba previsto enviarle tres expediciones. Tripulación número uno incluida. Georgy Shonin, Alexey Eliseev Y Nikolay Rukavishnikov, la segunda tripulación fue Alexey Leonov, Valery Kubasov, Petr Kolodin, tripulación número tres - Vladimir Shatalov, Vladislav Volkov, Victor Patsayev. También había una cuarta tripulación de reserva, formada por Georgy Dobrovolsky, Vitaly Sevastyanov Y Anatoli Voronov.
El comandante de la tripulación número cuatro, Georgy Dobrovolsky, no parecía tener ninguna posibilidad de llegar a la primera estación, llamada Salyut. Pero el destino tuvo otra opinión al respecto.
Georgy Shonin violó gravemente el régimen y el curador jefe del destacamento de cosmonautas soviéticos, el general Nikolai Kamanin lo suspendió de continuar con su formación. Vladimir Shatalov fue trasladado al lugar de Shonin, él mismo fue reemplazado por Georgy Dobrovolsky y se presentó la cuarta tripulación. Alexéi Gubarev.
El 19 de abril, la estación orbital Salyut fue lanzada a la órbita terrestre baja. Cinco días después, la nave Soyuz-10 regresó a la estación con una tripulación formada por Shatalov, Eliseev y Rukavishnikov. Sin embargo, el acoplamiento a la estación se produjo de forma anormal. La tripulación no pudo trasladarse a Salyut ni desacoplarse. Como último recurso, era posible desacoplar detonando los petardos, pero ni una sola tripulación podría llegar a la estación. Con gran dificultad, fue posible encontrar una manera de sacar el barco de la estación manteniendo intacto el puerto de atraque.Soyuz-10 regresó sana y salva a la Tierra, después de lo cual los ingenieros comenzaron a modificar apresuradamente las unidades de acoplamiento de Soyuz-11.
Sustitución forzada
La tripulación formada por Alexey Leonov, Valery Kubasov y Pyotr Kolodin iba a realizar un nuevo intento de conquistar el Salyut. El inicio de su expedición estaba previsto para el 6 de junio de 1971.
Durante el cable a Baikonur, el plato que Leonov arrojó al suelo para pedir suerte no se rompió. La incomodidad fue silenciada, pero los malos sentimientos persistieron.
Según la tradición, dos tripulaciones volaron al cosmódromo: la principal y la de respaldo. Los suplentes fueron Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov y Viktor Patsaev.
SOYUZ-11 "Soyuz-11" en la plataforma de lanzamiento. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov
Se trataba de una formalidad, ya que hasta entonces no se habían realizado cambios de última hora.
Pero tres días antes del inicio, los médicos encontraron un oscurecimiento en los pulmones de Valery Kubasov, que consideraron como la etapa inicial de la tuberculosis. El veredicto fue categórico: no podía viajar en avión.
La comisión estatal decidió: ¿qué hacer? El comandante de la tripulación principal, Alexei Leonov, insistió en que si Kubasov no podía volar, entonces debía ser reemplazado por el ingeniero de vuelo de respaldo Vladislav Volkov.
La mayoría de los expertos, sin embargo, creían que en tales condiciones era necesario sustituir a toda la tripulación. El equipo de respaldo también se opuso al reemplazo parcial. El general Kamanin escribió en sus diarios que la situación se había vuelto muy tensa. Habitualmente acudían dos tripulaciones a la tradicional reunión previa al vuelo. Después de que la comisión aprobó el reemplazo y la tripulación de Dobrovolsky se convirtió en la principal, Valery Kubasov anunció que no iría al mitin: "No voy a volar, ¿qué debo hacer allí?" Kubasov todavía se presentó en el mitin, pero la tensión reinaba en el aire.
Los cosmonautas soviéticos (de izquierda a derecha) Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky y Viktor Patsayev en el cosmódromo de Baikonur. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov
"Si esto es compatibilidad, ¿qué es entonces incompatibilidad?"
Periodista Yaroslav Golovanov, quien escribió extensamente sobre tema espacial, recordó lo que estaba sucediendo en aquellos días en Baikonur: “Leonov vomitaba y vomitaba... el pobre Valery (Kubasov) no entendía nada de nada: se sentía absolutamente sano... Por la noche, Petya Kolodin llegó al hotel, borracho. y completamente caído. Me dijo: “Slava, entiende, nunca volveré a volar al espacio…”. Kolodin, por cierto, no se equivocó: nunca fue al espacio.
El 6 de junio de 1971, la Soyuz-11 con una tripulación de Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov y Viktor Patsayev despegó con éxito desde Baikonur. El barco atracó en Salyut, los cosmonautas abordaron la estación y comenzó la expedición.
Mensajes en prensa soviética Fueron bravura: todo va según el programa, la tripulación se siente bien. En realidad, las cosas no fueron tan fáciles. Después del aterrizaje, al estudiar los diarios de trabajo de la tripulación, encontraron una nota de Dobrovolsky: "Si esto es compatibilidad, ¿qué es entonces incompatibilidad?"El ingeniero de vuelo Vladislav Volkov, que tenía experiencia en vuelos espaciales a sus espaldas, a menudo intentaba tomar la iniciativa, lo que no era muy popular entre los especialistas de la Tierra, ni siquiera entre sus compañeros de tripulación.
El undécimo día de la expedición se produjo un incendio a bordo y surgió la cuestión de una salida de emergencia de la estación, pero la tripulación logró hacer frente a la situación.
El general Kamanin escribió en su diario: “A las ocho de la mañana Dobrovolsky y Patsayev todavía dormían, se puso en contacto Volkov, quien ayer, según el informe de Bykovsky, era el más nervioso de todos y “gritaba” demasiado (“Yo decidí. ..”, “Lo hice...”, etc.). En nombre de Mishin, recibió instrucciones: "Todo lo decide el comandante de la tripulación, siga sus órdenes", a lo que Volkov respondió: "Decidimos todo como tripulación. Descubriremos qué hacer nosotros mismos”.
“La conexión termina. ¡Felizmente!"
A pesar de todas las dificultades y condiciones difíciles, la tripulación de la Soyuz-11 completó completamente el programa de vuelo. El 29 de junio, los cosmonautas debían desacoplarse de Salyut y regresar a la Tierra.
Después del regreso de Soyuz-11, se suponía que la próxima expedición partiría hacia la estación para consolidar los éxitos logrados y continuar los experimentos.
Pero antes de desacoplarse de Salyut, surgió un problema. nuevo problema. La tripulación tuvo que cerrar la trampilla de transferencia del módulo de descenso. Pero el cartel "La trampilla está abierta" en el panel de control seguía brillando. Varios intentos de abrir y cerrar la escotilla no dieron resultado. Los astronautas estaban bajo gran estrés. Tierra aconsejó colocar un trozo de aislamiento debajo del final de carrera del sensor. Esto se hizo repetidamente durante las pruebas. La escotilla se volvió a cerrar. Para deleite de la tripulación, se apagó la pancarta. Se liberó la presión en el compartimento de servicio. Según las lecturas de los instrumentos estábamos convencidos de que no salía aire del vehículo de descenso y su estanqueidad era normal. Después de esto, la Soyuz-11 se desacopló con éxito de la estación.
A las 0:16 del 30 de junio, el general Kamanin se puso en contacto con la tripulación, informó las condiciones del aterrizaje y finalizó con la frase: “¡Hasta pronto en la Tierra!”
“Entiendo, las condiciones de aterrizaje son excelentes. Todo está en orden a bordo, la tripulación se siente excelente. Gracias por su preocupación y sus buenos deseos”, respondió Georgy Dobrovolsky desde la órbita.
Aquí hay una grabación de las últimas negociaciones entre la Tierra y la tripulación de la Soyuz-11:
Zarya (Centro de Control de Misión): ¿Cómo va la orientación?
“Yantar-2” (Vladislav Volkov): ¡Vimos la Tierra, la vimos!
"Zarya": Está bien, no te apresures.
"Yantar-2": "Zarya", soy "Yantar-2". Empezamos la orientación. La lluvia cae a la derecha.
"Yantar-2": ¡Vuela genial, hermoso!
“Yantar-3” (Viktor Patsayev): “Zarya”, soy tercero. Puedo ver el horizonte a lo largo del borde inferior de la ventana.
“Zarya”: “Yantar”, les recuerdo una vez más la orientación - cero - ciento ochenta grados.
"Yantar-2": Cero - ciento ochenta grados.
"Zarya": entendimos correctamente.
"Yantar-2": el cartel "Descenso" está encendido.
"Zarya": Déjalo arder. Todo esta bien. Arde correctamente. La conexión termina. ¡Felizmente!"
“El resultado del vuelo es el más difícil”
A la 1:35 hora de Moscú, después de la orientación de la Soyuz, se activó el sistema de propulsión de frenado. Tras completar el tiempo estimado y perder velocidad, la nave comenzó a salir de órbita.
Durante el paso de capas densas de la atmósfera no hay comunicación con la tripulación, ésta debería volver a aparecer después de desplegar el paracaídas del vehículo de descenso, gracias a la antena situada en la línea del paracaídas.
A las 2:05 de la madrugada se recibió un informe del puesto de mando de la Fuerza Aérea: “Las tripulaciones del avión Il-14 y del helicóptero Mi-8 ven al barco Soyuz-11 descender en paracaídas”. A las 2:17 el módulo de aterrizaje aterrizó. Casi al mismo tiempo aterrizaron cuatro helicópteros del grupo de búsqueda.
Doctor Anatoly Lébedev, quien formaba parte del grupo de búsqueda, recordó que lo confundió el silencio de la tripulación en la radio. Los pilotos del helicóptero mantuvieron comunicaciones por radio activas en el momento del aterrizaje del vehículo de descenso y los astronautas no despegaron. Pero esto se atribuyó a un fallo de la antena.
“Nos sentamos detrás del barco, a unos cincuenta o cien metros de distancia. ¿Qué sucede en tales casos? Abres la escotilla del vehículo de descenso y, desde allí, las voces de la tripulación. Y aquí, el crujido de las escamas, el sonido del metal, el ruido de los helicópteros y... el silencio del barco”, recordó el médico.Cuando sacaron a la tripulación del módulo de descenso, los médicos no podían entender qué había sucedido. Parecía que los astronautas simplemente perdieron el conocimiento. Pero tras un rápido examen quedó claro que todo era mucho más serio. Seis médicos comenzaron a realizar respiración artificial y compresiones torácicas.
Pasaron los minutos, el comandante del grupo de búsqueda, General goreglyad Exigió una respuesta a los médicos, pero continuaron intentando devolverle la vida a la tripulación. Finalmente, Lebedev respondió: “Díganme que la tripulación aterrizó sin señales de vida”. Esta redacción se incluyó en todos los documentos oficiales.
Los médicos continuaron con las medidas de reanimación hasta que aparecieron signos absolutos de muerte. Pero sus desesperados esfuerzos no pudieron cambiar nada.
El Centro de Control de Misión fue el primero en informar que "el resultado del vuelo espacial es el más difícil". Y luego, habiendo abandonado cualquier tipo de conspiración, informaron: "Toda la tripulación fue asesinada".
Despresurización
Fue un shock terrible para todo el país. En la despedida en Moscú, los compañeros de los cosmonautas fallecidos lloraron y dijeron: "¡Ahora estamos enterrando tripulaciones enteras!". Parecía que el programa espacial soviético había fracasado por completo.
Sin embargo, los especialistas tuvieron que trabajar incluso en un momento así. ¿Qué pasó en esos minutos en los que no hubo comunicación con los astronautas? ¿Qué mató a la tripulación de la Soyuz 11?
La palabra "despresurización" sonó casi de inmediato. Recordamos la situación de emergencia con la trampilla y comprobamos si había fugas. Pero sus resultados mostraron que la escotilla es confiable, no tuvo nada que ver con eso.
Pero en realidad se trataba de una cuestión de despresurización. Un análisis de los registros del registrador de mediciones autónomo a bordo de Mir, una especie de “caja negra” de la nave espacial, mostró: desde el momento en que los compartimentos se separaron a una altitud de más de 150 km, la presión en el módulo de descenso comenzó a disminuir bruscamente y en 115 segundos cayó a 50 milímetros de mercurio.
Estos indicadores indicaron la destrucción de una de las válvulas de ventilación, que se proporciona en caso de que el barco aterrice en el agua o aterrice con la escotilla cerrada. El suministro de recursos del sistema de soporte vital es limitado y, para que los astronautas no experimenten falta de oxígeno, la válvula “conecta” la nave con la atmósfera. Debería haber funcionado durante el aterrizaje en modo normal sólo a una altitud de 4 km, pero esto sucedió a una altitud de 150 km, en el vacío.
El examen médico forense reveló rastros de hemorragia cerebral, sangre en los pulmones, daños en los tímpanos y liberación de nitrógeno de la sangre de los tripulantes.
Del informe del servicio médico: “50 segundos después de la separación, la frecuencia respiratoria de Patsayev era de 42 por minuto, lo cual es característico de la falta aguda de oxígeno. El pulso de Dobrovolsky cae rápidamente y en ese momento la respiración se detiene. Este periodo inicial de la muerte. En el segundo 110 después de la separación, a los tres no se les ha registrado pulso ni respiración. Creemos que la muerte ocurrió 120 segundos después de la separación”.
La tripulación luchó hasta el final, pero no tuvo ninguna posibilidad de salvación.
El orificio de la válvula por el que escapaba el aire no tenía más de 20 mm y, como decían algunos ingenieros, “simplemente se podía tapar con el dedo”. Sin embargo, este consejo fue prácticamente imposible de implementar. Inmediatamente después de la despresurización, se formó niebla en la cabina y se escuchó un terrible silbido de aire que se escapaba. Apenas unos segundos después, los astronautas comenzaron a experimentar terribles dolores en todo el cuerpo debido a una aguda enfermedad de descompresión, y luego se encontraron en completo silencio debido a que los tímpanos reventaron.
Pero Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov y Viktor Patsayev lucharon hasta el final. Todos los transmisores y receptores en la cabina del Soyuz-11 fueron apagados. Los cinturones de los hombros de los tres miembros de la tripulación estaban desabrochados, pero los cinturones de Dobrovolsky estaban mezclados y solo se abrochó la hebilla superior de la cintura. A partir de estos signos se reconstruyó una imagen aproximada de los últimos segundos de la vida de los astronautas. Para determinar el lugar donde se produjo la despresurización, Patsayev y Volkov se desabrocharon los cinturones de seguridad y apagaron la radio. Es posible que Dobrovolsky haya logrado comprobar la escotilla, que tuvo problemas durante el desacoplamiento. Al parecer, la tripulación logró darse cuenta de que el problema estaba en la válvula de ventilación. No fue posible tapar el orificio con un dedo, pero sí fue posible cerrar la válvula de emergencia manualmente mediante una válvula. Este sistema se realizó en caso de aterrizaje en el agua, para evitar la inundación del vehículo de descenso.En la Tierra, Alexey Leonov y Nikolai Rukavishnikov participaron en un experimento que intentaba determinar cuánto tiempo se tarda en cerrar una válvula. Los cosmonautas, que sabían de dónde vendrían los problemas, estaban preparados para ello y no corrían peligro real, necesitaron mucho más tiempo que el que tenía la tripulación de la Soyuz-11. Los médicos creen que la conciencia comenzó a desvanecerse en tales condiciones después de unos 20 segundos. Sin embargo, la válvula de rescate estaba parcialmente cerrada. Uno de los tripulantes empezó a girarlo, pero perdió el conocimiento.
Después de Soyuz-11, los cosmonautas volvieron a vestirse con trajes espaciales.
Se consideró que el motivo de la apertura anormal de la válvula era un defecto en la fabricación de este sistema. Incluso la KGB se involucró en el caso, viendo un posible sabotaje. Pero no se encontraron saboteadores y, además, en la Tierra no fue posible repetir experimentalmente la situación de apertura anormal de la válvula. Como resultado, esta versión quedó definitiva por falta de una más confiable.
Los trajes espaciales podrían haber salvado a los cosmonautas, pero por orden personal de Sergei Korolev se suspendió su uso, comenzando con Voskhod 1, cuando se hizo para ahorrar espacio en la cabina. Después del desastre de Soyuz-11, estalló una controversia entre militares e ingenieros: los primeros insistieron en la devolución de los trajes espaciales, mientras que los segundos argumentaron que esta emergencia era un caso excepcional, mientras que la introducción de trajes espaciales reduciría drásticamente las posibilidades de entrega. carga útil y aumentar el número de miembros de la tripulación.
La victoria en la discusión quedó en manos de los militares y, a partir del vuelo de la Soyuz-12, los cosmonautas nacionales vuelan únicamente con trajes espaciales.
Las cenizas de Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov y Viktor Patsayev fueron enterradas en el muro del Kremlin. Se redujo el programa de vuelos tripulados a la estación Salyut-1.
El siguiente vuelo tripulado a la URSS tuvo lugar más de dos años después. Vasili Lazarev Y Oleg Makárov Se probaron nuevos trajes espaciales en Soyuz-12.
Los fracasos de finales de los años sesenta y principios de los setenta no fueron fatales para el programa espacial soviético. En la década de 1980, el programa de exploración espacial que utilizaba estaciones orbitales volvió a llevar a la Unión Soviética al liderazgo mundial. Durante los vuelos se produjeron situaciones de emergencia y accidentes graves, pero las personas y los equipos estuvieron a la altura de las circunstancias. Desde el 30 de junio de 1971 no se han producido desastres con víctimas humanas en la astronáutica nacional.
PD El diagnóstico de tuberculosis realizado al cosmonauta Valery Kubasov resultó erróneo. El oscurecimiento de los pulmones fue una reacción a la floración de las plantas y pronto desapareció. Kubasov, junto con Alexei Leonov, participó en un vuelo conjunto con astronautas estadounidenses en el marco del programa Soyuz-Apollo, así como en un vuelo con el primer cosmonauta húngaro. Bertalan Farkas.
Hace medio siglo sucedió algo difícil de creer: un hombre voló al espacio. Los astronautas son héroes de una generación pasada, pero sus nombres todavía se recuerdan hoy. Pocas personas lo saben, pero el espacio estaba lejos de ser pacífico para los humanos; se donó con sangre. astronautas muertos, cientos de oficiales de pruebas y soldados que murieron en explosiones e incendios durante las pruebas de misiles. No hace falta decir acerca de los miles de militares anónimos que murieron mientras realizaban trabajos de rutina: estrellados, quemados vivos, envenenados con heptilo. Y, a pesar de ello, lamentablemente no todo el mundo quedó satisfecho. El vuelo al espacio es un trabajo extremadamente peligroso y complejo: en este artículo hablaremos de las personas que lo realizan...
Komarov Vladimir Mijáilovich
Piloto cosmonauta, ingeniero coronel, dos veces Héroe de la Unión Soviética. Voló en Voskhod-1 y Soyuz-1 más de una vez. Fue el comandante de la primera tripulación de tres hombres de la historia. Komarov murió el 24 de abril de 1967, cuando, al final del programa de vuelo, durante el descenso a la Tierra, el paracaídas del vehículo de descenso no se abrió, por lo que la estructura con el oficial a bordo se estrelló contra el suelo en a toda velocidad.
Dobrovolsky Georgy Timofeevich
Cosmonauta soviético, teniente coronel de la Fuerza Aérea, Héroe de la Unión Soviética. Murió el 30 de junio de 1971 en la estratosfera sobre Kazajstán. Se considera que la causa de la muerte fue la despresurización del módulo de aterrizaje Soyuz-11, probablemente debido a una falla de la válvula. Tenía una gran cantidad de premios prestigiosos, incluida la Orden de Lenin.
Patsaev Viktor Ivanovich
Piloto-cosmonauta de la URSS, Héroe de la Unión Soviética, el primer astrónomo del mundo que tuvo la suerte de trabajar fuera de la atmósfera terrestre. Patsayev formaba parte de la misma tripulación que Dobrovolsky; murió con él el 30 de junio de 1971 debido a una fuga en la válvula de oxígeno de la Soyuz-11.
Scobie Francisco Richard
Astronauta de la NASA, realizó dos vuelos espaciales en el transbordador Challenger. Estuvo entre los que murieron en el espacio como resultado del accidente del STS-51L junto con su tripulación. El vehículo de lanzamiento con el transbordador explotó 73 segundos después del lanzamiento, con 7 personas a bordo. Se considera que la causa del desastre fue el desgaste de la pared del acelerador de combustible sólido. Francis Scobee fue incluido póstumamente en el Salón de la Fama de los Astronautas.
Judith Arlen Resnick
La astronauta estadounidense pasó unas 150 horas en el espacio, formó parte de la tripulación del mismo desafortunado transbordador Challenger y murió durante su lanzamiento el 28 de enero de 1986 en Florida. Hubo un tiempo en que fue la segunda mujer en volar al espacio.
Anderson Michael Phillip
Ingeniero informático aeroespacial estadounidense, piloto-astronauta estadounidense, teniente coronel de la Fuerza Aérea. Durante su vida voló más de 3.000 horas en varios aviones a reacción. Murió mientras regresaba del espacio a bordo de la nave espacial Columbia STS-107 el 1 de febrero de 2003. El desastre ocurrió a una altitud de 63 kilómetros sobre Texas. Anderson y seis de sus colegas, después de 15 días en órbita, murieron quemados apenas 16 minutos antes de aterrizar.
Ramón Ilán
Piloto de la Fuerza Aérea Israelí, el primer astronauta de Israel. Murió trágicamente el 1 de febrero de 2003 durante la destrucción del mismo transbordador Columbia STS-107, que se estrelló en las densas capas de la atmósfera terrestre.
Grissom Virgilio Iván
El primer comandante del mundo de una nave espacial biplaza. A diferencia de los participantes anteriores en la clasificación, este astronauta murió en la Tierra, aún etapa preparatoria vuelo, un mes antes del lanzamiento previsto del Apolo 1. El 27 de enero de 1967 se produjo un incendio en una atmósfera de oxígeno puro en el Centro Espacial Kennedy durante un entrenamiento, donde murieron Virgil Griss y dos de sus colegas.
Bondarenko Valentin Vasílievich
Murió en circunstancias muy similares el 23 de marzo de 1961. Estuvo en la lista de los primeros 20 astronautas seleccionados para el primer vuelo espacial de la historia. Durante las pruebas de frío y soledad en la cámara de presión, su traje de entrenamiento de lana se incendió en un accidente y el hombre murió a causa de las quemaduras ocho horas después.
AdamsMichael James
Piloto de pruebas estadounidense, astronauta de la Fuerza Aérea de EE. UU. Estuvo entre los que murieron en el espacio durante su séptimo vuelo suborbital en el X-15 en 1967. Por razones desconocidas, el avión en el que viajaba Adams quedó completamente destruido a más de 50 millas sobre la superficie de la tierra. Las causas del accidente aún se desconocen; toda la información de telemetría se perdió junto con los restos del avión cohete.