¿Se puede conectar un taladro eléctrico mediante un atenuador? Diagrama de conexión del botón de taladro: ¡reparamos la herramienta nosotros mismos! Tipos de diagramas de conexión de botones de perforación.
En los años ochenta del siglo pasado, la revista “Radio” publicó un diagrama esquemático de un controlador de velocidad de perforación, reimpreso de una revista búlgara sobre radioelectrónica. Las piezas de este diagrama fueron fabricadas en el extranjero. En 1985, fabricé este controlador de velocidad de taladro con piezas domésticas y todavía funciona correctamente.
Actualmente, los taladros importados y nacionales se producen con controladores de velocidad, pero hay muchos taladros de producción temprana que no permiten cambiar la velocidad, lo que, por supuesto, reduce las capacidades operativas del taladro.
En la Fig. La Figura 1 muestra un diagrama de un controlador de velocidad de perforación, fabricado como una unidad separada y, como han demostrado las pruebas, adecuado para cualquier taladro con una potencia de hasta 1,8 kW, así como para cualquier dispositivo que utilice un colectivo.
Motor de corriente alterna, por ejemplo, en amoladoras angulares, las denominadas amoladoras. Seleccioné piezas de regulador doméstico para mi taladro marca S480B (n=650 rpm, potencia 270 W, voltaje 220 V).
Resistencias:
R, - 7 kOhm (ensamblado a partir de dos resistencias conectadas en paralelo con un valor nominal de 12 kOhm y 18 kOhm, tipo MLT2, potencia 2 W cada una\
R 2 - 2,2 kOhm tipo SP variable, potencia 1 W;
R 3 - Tipo MLT de 51 ohmios, potencia 0,125 W;
Condensador C, - 2 μF (en realidad ensamblado a partir de dos condensadores conectados en serie con una capacidad de 4 μF, tipo MBGO-2, voltaje de funcionamiento 160 V).
Diodos: VD1 y VD2 - tipo D7Zh (corriente directa 300 mA y tensión inversa U^p = 400 V). Los diodos D226, D237B, KD-221V, MD226 tienen parámetros similares.
Tiristor VT1 - tipo KU202N (voltaje inverso U^ = 400 V, corriente abierta J oc = 10 A). Los tiristores 2U202M, 2U202N, KU202M tienen los mismos parámetros.
Todas las opciones económicas de amoladoras angulares tienen varias desventajas. En primer lugar, no existe un sistema de arranque suave. Esta es una opción muy importante. Seguro que todos habéis enchufado a la red esta potente herramienta eléctrica, y al encenderla habéis observado cómo baja la intensidad de la bombilla, que también está conectada a esta red.
Este fenómeno se debe al hecho de que los potentes motores eléctricos consumen enormes corrientes en el momento del arranque, por lo que la tensión de la red cae. Esto puede dañar la propia herramienta, especialmente las fabricadas en China con devanados poco fiables que algún día podrían quemarse durante el arranque.
Es decir, el sistema de arranque suave protegerá tanto la red como la herramienta. Además, en el momento de arrancar la herramienta se produce un potente retroceso o empujón, y si se implementa un sistema de arranque suave, esto, por supuesto, no sucederá.
En segundo lugar, no hay regulador de velocidad, lo que le permitirá trabajar con la herramienta durante mucho tiempo sin cargarla.
El diagrama que se presenta a continuación es de un diseño industrial:
El fabricante lo introduce en dispositivos costosos.
Puede conectar no solo una amoladora al circuito, sino también, en principio, cualquier dispositivo: taladros, fresadoras y tornos. Pero teniendo en cuenta que la herramienta debe tener un motor conmutador.
Esto no funcionará con motores asíncronos. Allí se requiere un convertidor de frecuencia.
Entonces, necesitas hacer una placa de circuito impreso y comenzar a ensamblarla.
Como elemento regulador se utiliza un amplificador operacional dual LM358 que, mediante el transistor VT1, controla el triac de potencia.
Entonces, el enlace de alimentación en este circuito es un potente triac del tipo BTA20-600.
No había tal triac en la tienda y tuve que comprar un BTA28. Es un poco más potente que lo que se muestra en el diagrama. En general, para motores con una potencia de hasta 1 kW, se puede utilizar cualquier triac con una tensión de al menos 600 V y una corriente de 10-12 A. Pero es mejor tener algo de reserva y coger triacs de 20 A. todavía cuestan un centavo.
Durante el funcionamiento, el triac se calentará, por lo que es necesario instalarle un disipador de calor.
Para evitar dudas sobre el hecho de que el motor, al arrancar, puede consumir corrientes que superan significativamente la corriente máxima del triac, y este último simplemente puede quemarse, recuerde que el circuito tiene un arranque suave y las corrientes de arranque se pueden ignorar. .
Seguramente todo el mundo conoce el fenómeno de la autoinducción. Este efecto se produce cuando se abre un circuito al que está conectada una carga inductiva.
Es lo mismo en este esquema. Cuando el suministro de energía al motor se detiene repentinamente, la corriente de autoinducción que emana del mismo puede quemar el triac. Y el circuito amortiguador amortigua la autoinducción.
La resistencia de este circuito tiene una resistencia de 47 a 68 ohmios y una potencia de 1 a 2 W. Condensador de película para 400 V. En esta realización, la autoinducción es un efecto secundario.
La resistencia R2 proporciona supresión de corriente para el circuito de control de bajo voltaje.
El circuito en sí, hasta cierto punto, es a la vez una carga y un vínculo estabilizador. Gracias a esto, después de la resistencia es posible no estabilizar la fuente de alimentación. Aunque la red tiene los mismos circuitos con un diodo zener adicional, no tiene sentido utilizarlo, ya que el voltaje en los pines de alimentación del amplificador operacional está dentro de los límites normales.
Las posibles opciones de reemplazo para transistores de baja potencia se pueden ver en la siguiente imagen:
La PCB mencionada anteriormente es solo una placa de arranque suave y no tiene ningún componente de control de velocidad. Esto se hizo específicamente, ya que en cualquier caso el regulador debe salir a través de cables.
El regulador se ajusta mediante una resistencia de ajuste multivuelta de 100 kOhm.
Si necesita un regulador más potente, puede montarlo según el siguiente esquema:
Si todo está en orden, luego de desconectarse de la red, debe verificar inmediatamente el triac al tacto; debe estar frío.
Si todo funciona bien (la amoladora arranca suavemente y la velocidad está regulada), entonces es hora de comenzar a probar bajo carga.
Archivos adjuntos:
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A partir de un taladro, con la ayuda de dispositivos adicionales, se pueden fabricar varios dispositivos que reemplazarán varias máquinas, como taladradora, torno, rectificadora y otras. Pero si las máquinas perforadoras no tienen la capacidad de regular la velocidad de rotación, trabajar en ellas no será muy conveniente.
Los taladros modernos suelen estar equipados con un regulador de velocidad en forma de gatillo. En este caso, la velocidad de rotación depende del grado de presión. Al mismo tiempo, el bloqueo del gatillo no fija el gatillo a la velocidad de rotación seleccionada en todos los modelos de taladros, sino que solo bloquea el gatillo cuando se aplica la presión máxima, es decir, a la velocidad máxima, lo que puede anular dicho controlador de velocidad. . Otra desventaja del regulador incorporado es que cuando se inserta el taladro en cualquier dispositivo, puede quedar en una posición en la que sea inconveniente usar el regulador de velocidad, incluso si no tiene otras desventajas.
Para taladradoras, es más conveniente utilizar un regulador externo, lo que elimina las desventajas descritas anteriormente. Puede hacer un regulador de este tipo a partir de un atenuador (regulador de iluminación) y un enchufe. El diagrama esquemático de dicho regulador es el siguiente:
La implementación de este esquema puede variar. Presentaremos dos opciones que no son las mejores desde el punto de vista de la seguridad. Eso sí, el regulador hay que hacerlo de manera que el interior quede cerrado por todos lados, y no como se hace en las imágenes.
Es muy conveniente utilizar un regulador de velocidad de este tipo: el enchufe del regulador se inserta en la toma de corriente y el enchufe del taladro en la toma del regulador. El gatillo del taladro se fija en la posición completamente presionado y la velocidad de rotación se controla girando la perilla del regulador. Solo es necesario que la potencia del taladro no exceda la potencia del atenuador. Un regulador de este tipo se puede utilizar no solo para regular la velocidad de rotación, sino también para controlar el calentamiento de un soldador o una caldera.
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Hoy en día es imposible encontrar una persona que no conozca la existencia de un taladro eléctrico. Mucha gente ha tenido que utilizar esta herramienta. Pero no todo el mundo sabe cómo funciona este elemento doméstico insustituible.
Dentro del cuerpo del taladro se encuentra un motor eléctrico, su sistema de refrigeración, una caja de cambios y un controlador de velocidad del taladro. Vale la pena hablar un poco más detalladamente sobre el funcionamiento del controlador de velocidad de perforación. Todas las piezas se desgastan durante el funcionamiento; el botón de encendido del taladro es especialmente susceptible a este proceso. Y el sistema de control de velocidad está directamente conectado a él.
Propósito del controlador de velocidad.
El control de velocidad de un taladro eléctrico moderno se encuentra dentro del botón de encendido del dispositivo. La tecnología de microfilm utilizada para su montaje permite conseguir tamaños tan reducidos. Todas las piezas y el propio tablero en el que se ubican estas piezas son de tamaño pequeño. La parte principal del regulador es un triac. El principio de su funcionamiento es cambiar el momento de cerrar el circuito y encender el triac. Sucede así:
- Después de encender el botón, el triac recibe un voltaje sinusoidal en su electrodo de control.
- El triac se abre y la corriente comienza a fluir a través de la carga.
Con una amplitud mayor del voltaje de control, el triac se enciende antes. La amplitud se controla mediante una resistencia variable, que está conectada al gatillo del taladro. El diagrama de conexión de los botones puede ser ligeramente diferente en diferentes modelos. Simplemente no confunda el controlador de velocidad con el dispositivo de control de marcha atrás. Estas son cosas completamente diferentes. En ocasiones pueden estar ubicados en diferentes edificios. El controlador de velocidad puede prever la conexión de un condensador y ambos cables del tomacorriente.
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Usar un taladro como máquina herramienta
Figura 1. Diagrama típico de un controlador de velocidad de perforación.
Se puede utilizar un taladro manual de formas no estándar. Sobre esta base se fabrican diversas máquinas: taladradora, rectificadora, circular y otras. En este tipo de máquinas, la función de control de velocidad es muy importante. En la mayoría de los taladros domésticos, la velocidad se regula mediante el botón de inicio del dispositivo. Cuanto más se presiona, mayor es la velocidad. Pero se fijan sólo en valores máximos. En la mayoría de los casos esto puede ser un inconveniente importante.
Puede salir de esta situación creando su propia versión remota del controlador de velocidad. Como regulador, es muy posible utilizar un atenuador, que normalmente se utiliza para ajustar la iluminación. El circuito regulador es bastante simple y se muestra en la Fig. 1. Para hacerlo, debe conectar cables de diferentes longitudes al enchufe. El otro extremo del cable largo está conectado al enchufe. El resto se recoge según el esquema. Se recomienda utilizar un disyuntor adicional que apagará el dispositivo en caso de emergencia.
El regulador de velocidad casero está listo. Puede realizar una ejecución de prueba. Si funciona con normalidad, puedes colocarlo en una caja del tamaño adecuado y fijarlo al bastidor de la futura máquina en un lugar conveniente.
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Reparación de un botón con control de velocidad.
Figura 2. Diagrama de un controlador de velocidad para un microtaladro.
Reparar un botón es un proceso bastante complicado que requiere ciertas habilidades. Al abrir la carcasa, es posible que algunas piezas simplemente se caigan y se pierdan. Por tanto, se necesita precaución en el trabajo. En caso de problemas, el triac suele fallar. Esta parte es muy barata. El desmontaje y reparación se realizan en el siguiente orden:
- Desmontar la carcasa del botón.
- Enjuague y limpie el interior.
- Retire la placa con el circuito.
- Retire la parte quemada.
- Soldar una pieza nueva.
Es muy fácil desmontar el estuche. Debe doblar los lados y quitar la cubierta de los pestillos. Todo debe hacerse con cuidado y cuidado para no perder 2 resortes que puedan saltar. Se recomienda limpiar y frotar el interior con alcohol. Los contactos de clip en forma de cuadrados de cobre se deslizan fuera de las ranuras y la placa se retira fácilmente. Un triac quemado suele ser claramente visible. Solo queda desoldarlo y soldar una pieza nueva en su lugar. El regulador se vuelve a montar en orden inverso.
Así, el artículo de Alexey Sidorkin:
Creo que cada persona ha tenido más de un evento o incidente en su vida para el cual no pudo encontrar una explicación adecuada, permaneciendo en secreto durante mucho tiempo. Esto pasó con mi taladro.
Mi yerno Dmitry adquirió este taladro Bosch PSB 500 RE en mayo de 1998 para amueblar su apartamento recién adquirido. En ese momento, no todo el mundo tenía en su hogar una herramienta tan prestigiosa (potencia de 500 W, control de velocidad, rotación inversa, modo de impacto - "martillo"). La compra despertó una silenciosa envidia: tenía un simple ejercicio soviético sin campanas ni silbatos. Mi hija regaló el taladro Bosch más tarde, tras la trágica muerte de su yerno en un accidente en 2002.
Por supuesto, mi uso de la herramienta no era "todos los días, desde la mañana hasta la noche", el taladro se usaba para las necesidades diarias, como en la mayoría de las familias comunes, además de la temporada de verano en la casa de campo.
Figura 1. Vista general del taladro BoschPSB 500 RE.
El taladro funcionó correctamente, realizando con éxito todas sus opciones y funciones... y de repente hace 5-6 años el regulador de velocidad dejó de “obedecer” - no importa la posición/ajuste de la rueda/volante del regulador, cuando presiona el gatillo, el El taladro inmediatamente dio vueltas completas sin ninguna suavidad. Lo primero que me vino a la mente sobre por qué no había velocidades bajas fue que el circuito de control de velocidad del taladro se había quemado. Pero en ese momento aparecieron otras herramientas en la granja, incluido un destornillador y otro taladro en el pueblo, y el funcionamiento del taladro Bosch en modo de baja velocidad no era tan relevante y nunca logramos solucionar el problema.
¡Suscribir! Será interesante.
Recientemente tuve que trabajar con cuidado con un taladro, y su alta velocidad resultó ser muy inadecuada y no había otras herramientas con un portabrocas a mano. No muy lejos de la casa hay un taller de reparación de electrodomésticos. Me dijeron que el controlador de velocidad (en adelante, RO) para el taladro Bosch solo se "fabrica bajo pedido", espere al menos 2 meses, el costo del trabajo es de 500 rublos.
Decidí resolverlo por mi cuenta, después de todo, soy técnico en equipos eléctricos, aunque estoy jubilado.
Él mismo es ajustador, pero ¿fue al taller? Si es urgente, y por un par de cientos (antes se llamaba "por botella"), entonces no tiene sentido "descubrir el rifle", a otros también se les debería permitir vivir.
Abrí el taladro, desconecté el RO (dos contactos eléctricos desmontables tipo cuchilla, dos "para tornillos" y un tornillo que sujeta el cable de alimentación - Fig. 2).
Arroz. 2. Conexión del controlador de velocidad en el taladro.
El controlador de velocidad de perforación es una unidad separada. En la Fig. 3, casi en tamaño natural, hay dos mitades (tapa y cuerpo) de un RO ya abierto, el material es plástico, las mitades están fijadas entre sí "con pestillos".
Arroz. 3. Controlador de velocidad de perforación sin cubierta
La Figura 3 muestra: 1 – grupo de contacto; 2 – contactos deslizantes; 3 – tiras de resistencias; 4 – volante de tornillo de ajuste; 5 – resorte de retorno del gatillo.
La carcasa del controlador de velocidad del taladro contiene un grupo de contactos 1 y contactos deslizantes 2 en forma de dos placas de resorte, accionadas presionando el gatillo y regresando a su posición original bajo la influencia del resorte de retorno 5.
La tapa contiene un condensador (abajo) y una placa (arriba) con elementos electrónicos y dos tiras de resistencias 3, a lo largo de las cuales, cuando se presiona el gatillo, los contactos 2 se deslizan para cambiar suavemente la velocidad de la herramienta. Se aplica un lubricante especial a las tiras de resistencia para protegerlas, reducir la fricción y evitar chispas en los contactos deslizantes.
Un tornillo de ajuste con un volante 4 en el gatillo limita la profundidad de la presión del gatillo y la distancia/longitud de deslizamiento de los contactos 2 a lo largo de las tiras de resistencia 3, determinando así el rango de regulación y la velocidad máxima del taladro. Si el tornillo de ajuste se desenrosca por completo, el gatillo, cuando se presiona por completo, cierra el grupo de contactos para encender directamente el motor del taladro, sin pasar por los elementos de ajuste electrónicos, y el motor funciona a la velocidad más alta posible (3000 rpm).
El circuito del controlador de velocidad del taladro es casi idéntico. Las únicas diferencias están en el diseño y las dimensiones.
El alcance de mi trabajo incluía verificar el funcionamiento preciso del gatillo cuando se presiona, la interacción de las partes del grupo de contacto, la rotación del tornillo de ajuste, nivelar la distribución del lubricante en las tiras de resistencia y limpiar las áreas accesibles del polvo acumulado. y suciedad. No se encontraron averías, fallos de funcionamiento ni aspectos sospechosos. Es decir, realicé una pequeña inspección, tras lo cual monté el taladro, lo encendí y... el controlador de velocidad está funcionando , ¡como si nada hubiera pasado!
¡De este modo, la reparación del controlador de velocidad de taladro de Bosch se redujo a una simple limpieza!
Se pueden hacer muchas suposiciones sobre las causas del mal funcionamiento temporal del taladro, desde un golpe o una caída imperceptible de la herramienta hasta problemas con los componentes electrónicos. Sin embargo, un análisis de la situación todavía tiende a interrumpir el funcionamiento del par “contactos deslizantes - tiras de resistencia” por alguna razón desconocida; basta con que una mota (partícula) simplemente se meta debajo de uno de los contactos deslizantes, y eso es todo. , no habrá ningún ajuste. Esto también se evidencia al encender la herramienta inmediatamente a máxima velocidad, lo que solo es posible cuando se activa el grupo de contactos.
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Pero, digas lo que digas, resulta que el instrumento resultó ser él mismo es electricista ¡y se reparó a sí mismo!
Pregunta de un lector
El lector Alexander se puso en contacto conmigo por correo electrónico con la siguiente solicitud:
Buenas noches. Encontré tu blog donde reparas un taladro Bosch. Tengo un problema similar, pero no tengo casi nada que ver con la electrónica. Estúpidamente desmonté el gatillo de un taladro Bosch GSB 1600 RE. Todo funcionó muy bien antes, lo armé de alguna manera, pero ahora el arranque suave no funciona. Quizás estoy poniendo las piezas en el orden equivocado y en el lugar equivocado. Adjunto foto del desmontado. Espero que esto ayude, el taladro es bueno.
Foto de un botón de taladro Bosch desmontado:
Reparación de taladros Bosch. El gatillo desmontado es un botón con control de velocidad.
Reparación de taladros Bosch. Gatillo desmontado - botón
No sé cómo ayudar al lector. ¿Quizás alguien pueda compartir su experiencia?