Condensadores para arrancar un motor eléctrico, monofásicos. Finalidad y conexión de condensadores de arranque para motores eléctricos. U - voltaje de red, V

Si es necesario conectar un motor eléctrico trifásico asíncrono a una red doméstica, es posible que surja un problema; parece completamente imposible hacerlo. Pero si conoce los conceptos básicos de la ingeniería eléctrica, puede conectar un condensador para arrancar un motor eléctrico en una red monofásica. Pero también existen opciones de conexión sin condensadores, que también merece la pena tener en cuenta a la hora de diseñar una instalación con motor eléctrico.

Formas sencillas de conectar un motor eléctrico.

La forma más sencilla es conectar el motor mediante un convertidor de frecuencia. Existen modelos de estos dispositivos que convierten la tensión monofásica en trifásica. La ventaja de este método es obvia: no hay pérdida de potencia en el motor eléctrico. Pero el costo de dicho convertidor de frecuencia es bastante alto: la copia más barata costará entre 5 y 7 mil rublos.

Existe otro método que se utiliza con menos frecuencia: el uso de un devanado asíncrono trifásico para convertir el voltaje. En este caso, toda la estructura será mucho más grande y masiva. Por tanto, será más fácil calcular qué condensadores se necesitan para arrancar el motor eléctrico e instalarlos conectándolos según el diagrama. Lo principal es no perder potencia, ya que el funcionamiento del mecanismo será mucho peor.

Características del circuito con condensadores.

Los devanados de todos los motores eléctricos trifásicos se pueden conectar según dos esquemas:

1. "Estrella": en este caso, los extremos de todos los devanados están conectados en un punto. Y los inicios de los devanados están conectados a la red de suministro.
2. "Triángulo": el comienzo del devanado está conectado al final del adyacente. El resultado es que los puntos de conexión de los dos devanados están conectados a la fuente de alimentación.

La elección del circuito depende del voltaje que reciba el motor. Por lo general, cuando se conecta a una red de 380 V CA, los devanados se conectan en "estrella" y cuando se opera bajo un voltaje de 220 V, en "triángulo".

En la imagen de arriba:

a) diagrama de conexión en estrella;

b) diagrama de conexión triangular.

Dado que una red monofásica claramente carece de un cable de alimentación, es necesario fabricarlo de forma artificial. Para ello se utilizan condensadores que desplazan la fase 120 grados. Se trata de condensadores de trabajo, no son suficientes a la hora de arrancar motores eléctricos con una potencia superior a 1500 W. Para arrancar motores potentes, será necesario incluir adicionalmente otro contenedor, lo que facilitará el trabajo durante el arranque.

Capacidad del condensador de trabajo

Para saber qué condensadores se necesitan para arrancar un motor eléctrico cuando funciona en una red de 220 V, debe utilizar las siguientes fórmulas:

1. Cuando se conecta en una configuración en estrella C (esclavo) = (2800 * I1) / U (red).
2. Cuando se conecta en un "triángulo" C (esclavo) = (4800 * I1) / U (red).

La corriente I1 se puede medir de forma independiente mediante pinzas. Pero también puedes utilizar esta fórmula: I1 = P / (1,73 U (red) cosφ η).

El valor de la potencia P, la tensión de alimentación, el factor de potencia cosφ y la eficiencia η se pueden encontrar en la etiqueta que está remachada en la carcasa del motor.

Una versión simplificada del cálculo de un condensador en funcionamiento.

Si todas estas fórmulas te parecen un poco complicadas, puedes utilizar su versión simplificada: C (esclavo) = 66 * P (motor).

Y si simplificamos el cálculo tanto como sea posible, por cada 100 W de potencia del motor eléctrico se requiere una capacitancia de aproximadamente 7 μF. En otras palabras, si tiene un motor de 0,75 kW, necesitará un condensador de funcionamiento con una capacidad de al menos 52,5 uF. Después de la selección, asegúrese de medir la corriente cuando el motor está en funcionamiento; su valor no debe exceder los valores permitidos.

Condensador de arranque

En el caso de que el motor esté sometido a cargas pesadas o su potencia supere los 1500 W, no se puede realizar un cambio de fase por sí solo. Necesitará saber qué otros condensadores se necesitan para arrancar un motor eléctrico de 2,2 kW o más. El motor de arranque está conectado en paralelo con el trabajador, pero solo se excluye del circuito cuando se alcanza el ralentí.

Asegúrese de apagar los condensadores de arranque; de ​​lo contrario, se producirá un desequilibrio de fases y un sobrecalentamiento del motor eléctrico. El condensador de arranque debe tener una capacidad entre 2,5 y 3 veces mayor que el condensador de trabajo. Si consideramos que para el funcionamiento normal del motor se requiere una capacitancia de 80 μF, entonces, para comenzar, es necesario conectar otro bloque de capacitores de 240 μF. Difícilmente se pueden encontrar a la venta condensadores con tal capacitancia, por lo que es necesario realizar la conexión:

1. Cuando las capacitancias se suman en paralelo, el voltaje de funcionamiento sigue siendo el mismo que el indicado en el elemento.
2. En una conexión en serie, los voltajes se suman y la capacitancia total será igual a C (total) = (C1*C2*..*CX)/(C1+C2+..+CX).

Es recomendable instalar condensadores de arranque en motores eléctricos cuya potencia sea superior a 1 kW. Es mejor reducir un poco la potencia nominal para aumentar el grado de fiabilidad.

¿Qué tipo de condensadores usar?

Ahora ya sabe cómo seleccionar condensadores para arrancar un motor eléctrico cuando funciona en una red de CA de 220 V. Después de calcular la capacitancia, puede comenzar a seleccionar un tipo específico de elemento. Se recomienda utilizar el mismo tipo de elementos que los elementos de trabajo y de inicio. Los condensadores de papel funcionan bien, sus designaciones son las siguientes: MBGP, MPGO, MBGO, KBP. También se pueden utilizar elementos extraños que se instalan en las fuentes de alimentación de las computadoras.

El voltaje de funcionamiento y la capacitancia deben indicarse en el cuerpo de cualquier condensador. Una desventaja de las pilas de papel es que son de gran tamaño, por lo que para hacer funcionar un motor potente necesitarás una batería de pilas bastante grande. Es mucho mejor utilizar condensadores extranjeros, ya que son más pequeños y tienen mayor capacidad.

Usando condensadores electrolíticos

Incluso puedes utilizar condensadores electrolíticos, pero tienen una peculiaridad: deben funcionar con corriente continua. Por lo tanto, para instalarlos en la estructura, será necesario utilizar diodos semiconductores. No es deseable utilizar condensadores electrolíticos sin ellos, ya que tienden a explotar.

Pero incluso si instala diodos y resistencias, esto no puede garantizar una seguridad total. Si el semiconductor se rompe, entonces fluirá corriente alterna hacia los condensadores, lo que provocará una explosión. La moderna base de elementos permite el uso de productos de alta calidad, por ejemplo, condensadores de polipropileno para funcionamiento con corriente alterna con la designación SVV.

Por ejemplo, la designación de elementos SVV60 indica que el condensador está diseñado en una carcasa cilíndrica. Pero el SVV61 tiene un cuerpo rectangular. Estos elementos funcionan bajo una tensión de 400... 450 V. Por tanto, se pueden utilizar sin problemas en el diseño de cualquier dispositivo que requiera conectar un motor eléctrico trifásico asíncrono a una red doméstica.

Tensión de funcionamiento

Se debe tener en cuenta un parámetro importante de los condensadores: el voltaje de funcionamiento. Si utiliza condensadores para arrancar un motor eléctrico con una reserva de voltaje muy grande, esto aumentará las dimensiones de la estructura. Pero si utiliza elementos diseñados para funcionar con un voltaje más bajo (por ejemplo, 160 V), esto provocará una falla rápida. Para que los condensadores funcionen normalmente, su voltaje de funcionamiento debe ser aproximadamente 1,15 veces mayor que el voltaje de la red.

Además, se debe tener en cuenta una característica: si usa condensadores de papel, cuando trabaje en circuitos de corriente alterna, su voltaje debe reducirse 2 veces. En otras palabras, si en la carcasa se indica que el elemento está diseñado para una tensión de 300 V, entonces esta característica es relevante para corriente continua. Dicho elemento se puede utilizar en un circuito de corriente alterna con un voltaje de no más de 150 V. Por lo tanto, es mejor ensamblar baterías a partir de condensadores de papel, cuyo voltaje total es de aproximadamente 600 V.

Conexión de un motor eléctrico: un ejemplo práctico

Digamos que tiene un motor eléctrico asíncrono diseñado para conectarse a una red de CA trifásica. Potencia - 0,4 kW, tipo de motor - AOL 22-4. Principales características de conexión:

1. Potencia - 0,4 kW.
2. Tensión de alimentación: 220 V.
3. La corriente cuando se opera desde una red trifásica es de 1,9 A.
4. Los devanados del motor están conectados mediante un circuito en estrella.

Ahora queda calcular los condensadores para arrancar el motor eléctrico. La potencia del motor es relativamente pequeña, por lo tanto, para usarlo en una red doméstica, solo necesita seleccionar un capacitor que funcione, no hay necesidad de un capacitor de arranque. Usando la fórmula, calcule la capacitancia del capacitor: C (esclavo) = 66*P (motor) = 66*0,4 = 26,4 µF.

Puede utilizar fórmulas más complejas; el valor de la capacidad diferirá ligeramente de este. Pero si no hay un condensador adecuado para la capacitancia, es necesario conectar varios elementos. Cuando se conectan en paralelo, los contenedores se pliegan.

nota

Ahora ya sabe qué condensadores es mejor utilizar para arrancar un motor eléctrico. Pero la potencia disminuirá entre un 20 y un 30%. Si se pone en marcha un mecanismo simple, no se sentirá. La velocidad del rotor seguirá siendo aproximadamente la misma que se indica en el pasaporte. Tenga en cuenta que si el motor está diseñado para funcionar desde una red de 220 y 380 V, se conectará a una red doméstica solo si los devanados están conectados en forma de triángulo. Estudie detenidamente la etiqueta, si solo tiene la designación de un circuito en "estrella", entonces para trabajar en una red monofásica tendrá que realizar cambios en el diseño del motor eléctrico.

Al conectar un motor eléctrico trifásico asíncrono de 380 V a una red monofásica de 220 V, es necesario calcular la capacitancia del condensador de desplazamiento de fase, o más bien dos condensadores: el condensador de trabajo y el de arranque. Calculadora en línea para calcular la capacidad del condensador para un motor trifásico al final del artículo.

¿Cómo conectar un motor asíncrono?

El motor asíncrono se conecta según dos esquemas: triángulo (más eficiente para 220 V) y estrella (más eficiente para 380 V).

En la imagen al final del artículo verá ambos diagramas de conexión. Aquí, creo, no vale la pena describir la conexión, porque... Esto se ha descrito mil veces en Internet.

Básicamente, muchas personas tienen dudas sobre qué capacidades de los condensadores de trabajo y de arranque se necesitan.

Condensador de arranque

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Vale la pena señalar que en los motores eléctricos pequeños utilizados para las necesidades domésticas, por ejemplo, para un afilador eléctrico de 200-400 W, no se puede usar un condensador de arranque, pero arreglárselas con un condensador que funcione, lo he hecho más de una vez. un condensador que funcione es suficiente. Otra cosa es que si el motor eléctrico arranca con una carga significativa, entonces es mejor usar un condensador de arranque, que se conecta en paralelo con el condensador de trabajo presionando y manteniendo presionado el botón mientras el motor eléctrico acelera, o usando un relé especial. La capacidad del capacitor de arranque se calcula multiplicando la capacidad del capacitor de trabajo por 2-2,5; esta calculadora usa 2,5.

Vale la pena recordar que a medida que el motor asíncrono acelera, requiere menos capacidad del capacitor, es decir No debe dejar el condensador de arranque conectado durante todo el tiempo de funcionamiento, ya que Una gran capacidad a altas velocidades provocará sobrecalentamiento y fallas del motor eléctrico.

¿Cómo elegir un condensador para un motor trifásico?

El condensador utilizado es apolar, para una tensión de al menos 400 V. Ya sea uno moderno, especialmente diseñado para ello (tercera figura), o uno de tipo soviético MBGCh, MBGO, etc. (Figura 4).

Entonces, para calcular las capacitancias de los capacitores de arranque y funcionamiento de un motor eléctrico asíncrono, ingrese los datos en el formulario a continuación, encontrará estos datos en la placa de identificación del motor eléctrico, si se desconocen los datos, entonces para calcular el capacitor se pueden utilizar los datos promedio que se insertan en el formulario por defecto, pero se debe especificar la potencia del motor eléctrico necesario.

Calculadora en línea para calcular la capacidad del condensador.

Cálculo de la capacidad del condensador22:

Quizás la forma más común y sencilla de conectar un motor eléctrico trifásico a una red monofásica en ausencia de una tensión de alimentación de ~ 380 V es el método que utiliza un condensador desfasador, a través del cual pasa el tercer devanado del eléctrico. el motor está alimentado. Antes de conectar un motor eléctrico trifásico a una red monofásica, asegúrese de que sus devanados estén conectados en triángulo (ver figura a continuación, opción 2), ya que esta conexión le dará mínimas pérdidas de energía a un motor trifásico cuando está conectado a la red ~ 220 V.

La potencia desarrollada por un motor eléctrico trifásico conectado a una red monofásica con dicho diagrama de conexión de devanados puede llegar hasta el 75% de su potencia nominal. En este caso, la velocidad de rotación del motor prácticamente no difiere de su frecuencia cuando funciona en modo trifásico.

La figura muestra los bloques de terminales de los motores eléctricos y los correspondientes diagramas de conexión de los devanados. Sin embargo, el diseño de la caja de terminales del motor eléctrico puede diferir del que se muestra a continuación: en lugar de bloques de terminales, la caja puede contener dos haces de cables separados (tres en cada uno).

Estos haces de cables representan los "principios" y "finales" de los devanados del motor. Deben estar "anillados" para separar los devanados entre sí y conectarlos según el patrón "triangular" que necesitamos: en serie, cuando el final de un devanado está conectado al comienzo de otro, etc. (C1 -C6, C2-C4, C3-C5).

Cuando se conecta un motor eléctrico trifásico a una red monofásica, se agrega al circuito delta un condensador de arranque Cp, que se utiliza por un corto tiempo (solo para arrancar) y un condensador de trabajo Cp.

Como botón SB para arrancar el eléctrico. Para un motor de baja potencia (hasta 1,5 kW), puede utilizar el botón "INICIO" habitual, que se utiliza en los circuitos de control de los arrancadores magnéticos.

Para motores de mayor potencia, vale la pena reemplazarlo con un dispositivo de conmutación más potente, por ejemplo, una máquina automática. El único inconveniente en este caso será la necesidad de apagar manualmente el condensador Sp automáticamente después de que el motor eléctrico gane velocidad.

Así, el circuito implementa la posibilidad de control de dos etapas del motor eléctrico, reduciendo la capacitancia total de los condensadores cuando el motor "acelera".

Si la potencia del motor es pequeña (hasta 1 kW), será posible arrancarlo sin un condensador de arranque, dejando solo el condensador de funcionamiento Cp en el circuito.

• Esclavo C = 2800. I / U, µF - para motores conectados a una red monofásica con devanados conectados en estrella.

Este es el método más preciso, sin embargo, requiere medir la corriente en el circuito del motor. Conociendo la potencia nominal del motor, es mejor utilizar la siguiente fórmula para determinar la capacidad del condensador de trabajo:

C esclavo = 66·Р nom, μF, donde Р nom es la potencia nominal del motor.

Simplificando la fórmula, podemos decir que para que un motor eléctrico trifásico funcione en una red monofásica, la capacitancia del condensador por cada 0,1 kW de su potencia debe ser de unos 7 μF.

Entonces, para un motor de 1,1 kW, la capacitancia del condensador debe ser 77 μF. Dicha capacidad se puede obtener mediante varios condensadores conectados entre sí en paralelo (la capacidad total en este caso será igual al total), utilizando los siguientes tipos: MBGCh, BGT, KGB con una tensión de funcionamiento superior a la tensión de la red en 1,5 veces.

Al calcular la capacitancia del capacitor de trabajo, puede determinar la capacitancia del capacitor de arranque; debe exceder la capacitancia del capacitor de trabajo en 2-3 veces. Los condensadores de arranque deben ser del mismo tipo que los de trabajo; en casos extremos y bajo la condición de un arranque de muy corta duración, se pueden utilizar electrolíticos: tipos K50-3, KE-2, EGC-M. , diseñado para una tensión de al menos 450 V.

Cómo conectar un motor trifásico a una red monofásica.

conectar un motor de 380 a 220 voltios

selección correcta de condensadores para el motor eléctrico

Para garantizar un funcionamiento fiable del motor eléctrico, se utilizan condensadores de arranque.

La mayor carga sobre el motor eléctrico se produce en el momento de su arranque. Es en esta situación que el condensador de arranque comienza a funcionar. También observamos que en muchas situaciones la puesta en marcha se realiza bajo carga. En este caso, la carga sobre los devanados y otros componentes es muy alta. ¿Qué diseño te permite reducir la carga?

Todos los condensadores, incluidos los de arranque, tienen las siguientes características:

1. Como dieléctrico Se utiliza material especial. En este caso, se suele utilizar una película de óxido que se aplica a uno de los electrodos.
2. Gran capacidad con pequeñas dimensiones generales, una característica de los dispositivos de almacenamiento polares.
3. No polar Son más caros y más grandes, pero se pueden utilizar independientemente de la polaridad del circuito.

Este diseño es una combinación de 2 conductores separados por un dieléctrico. El uso de materiales modernos permite aumentar significativamente la capacidad y reducir sus dimensiones generales, así como aumentar su confiabilidad. Muchos de ellos con un rendimiento impresionante tienen unas dimensiones de no más de 50 milímetros.

Propósito y beneficios

En el sistema de conexión se utilizan condensadores del tipo en cuestión. En este caso, funciona sólo en el momento del arranque, hasta alcanzar la velocidad de funcionamiento.

La presencia de dicho elemento en el sistema determina lo siguiente:

1. Capacidad inicial nos permite acercar el estado del campo eléctrico a circular.
2. Sostuvo aumento significativo del flujo magnético.
3. Creciente par de arranque, el rendimiento del motor mejora significativamente.

Sin la presencia de este elemento en el sistema, la vida útil del motor se reduce significativamente. Esto se debe al hecho de que una puesta en marcha compleja conlleva ciertas dificultades.

La red eléctrica de CA puede servir como fuente de energía cuando se utiliza este tipo de condensador. Casi todas las versiones utilizadas son apolares y tienen una tensión de funcionamiento comparativamente mayor para los condensadores de óxido.

Las ventajas de una red que tiene un elemento similar son las siguientes:

1. Arranque del motor más fácil.
2. Toda la vida el motor es mucho más grande.

El condensador de arranque funciona durante varios segundos cuando arranca el motor.

Diagramas de conexión

diagrama de cableado de un motor eléctrico con condensador de arranque

Se ha generalizado cada vez más el circuito que tiene un condensador de arranque en la red.

Este esquema tiene ciertos matices:

1. Empezar a enrollar y condensador enciende cuando arranca el motor.
2. Bobinado adicional funciona por poco tiempo.
3. Relé térmico Se incluye en el circuito para proteger el devanado adicional del sobrecalentamiento.

Si es necesario proporcionar un par elevado durante el arranque, se incluye un condensador de arranque en el circuito, que se conecta junto con el condensador de trabajo. Vale la pena señalar que muy a menudo su capacidad se determina empíricamente para lograr el par de arranque más alto. Además, según las medidas tomadas, el valor de su capacidad debería ser 2-3 veces mayor.

Los puntos principales de la creación de un circuito de potencia de motor eléctrico incluyen los siguientes:

1. De la fuente actual, 1 rama va al condensador de trabajo. Funciona todo el tiempo, de ahí su nombre.
2. Hay un tenedor frente a él., que va al interruptor. Además del interruptor, se puede utilizar otro elemento que arranca el motor.
3. Después del cambio Se instala un condensador de arranque. Funciona durante unos segundos hasta que el rotor gana velocidad.
4. Ambos condensadores ir al motor.

Puedes establecer una conexión de manera similar.

Vale la pena señalar que el condensador de trabajo está presente en el circuito casi constantemente. Por tanto, conviene recordar que deben estar conectados en paralelo.

Seleccionar un condensador de arranque para un motor eléctrico.

Un enfoque moderno a este problema implica el uso de calculadoras especiales en Internet que realizan cálculos rápidos y precisos.

Para realizar el cálculo se debe conocer e ingresar los siguientes indicadores:

1. Tipo de conexión del devanado del motor: triángulo o estrella. La capacitancia también depende del tipo de conexión.
2. Potencia del motor es uno de los factores determinantes. Este indicador se mide en vatios.
3. Tensión de red tenido en cuenta en los cálculos. Como regla general, puede ser de 220 o 380 voltios.
4. Factor de potencia– un valor constante, que suele ser 0,9. Sin embargo, es posible cambiar este indicador durante el cálculo.
5. Eficiencia del motor eléctrico También afecta los cálculos realizados. Esta información, entre otras, se puede encontrar estudiando la información impresa por el fabricante. Si no está allí, debes ingresar el modelo del motor en Internet para buscar información sobre cuál es la eficiencia. También puede ingresar un valor aproximado, que es típico de este tipo de modelos. Vale recordar que la eficiencia puede variar según el estado del motor eléctrico.

Dicha información se ingresa en los campos correspondientes y se realiza un cálculo automático. Al mismo tiempo, obtenemos la capacidad del condensado de trabajo, y el condensado de arranque debe tener un indicador 2,5 veces mayor.

Puede realizar dicho cálculo usted mismo.

Para hacer esto, puede utilizar las siguientes fórmulas:

1. Para el tipo de conexión de devanado en estrella, La capacitancia se determina mediante la siguiente fórmula: Cр=2800*I/U. En el caso de una conexión triangular de los devanados se utiliza la fórmula Cð=4800*I/U. Como puede ver en la información anterior, el tipo de conexión es el factor determinante.
2. Las fórmulas anteriores determinar la necesidad de calcular la cantidad de corriente que pasa por el sistema. Para ello se utiliza la fórmula: I=P/1,73Uηcosφ. Para el cálculo necesitará indicadores de rendimiento del motor.
3. Después de calcular la corriente Puede encontrar el indicador de capacitancia del condensador en funcionamiento.
4. Lanzacohetes, como se señaló anteriormente, debe tener 2 o 3 veces mayor capacidad que el trabajador.

Al elegir, también debes considerar los siguientes matices:

1. Intervalo Temperatura de funcionamiento.
2. Posible desviación de la capacidad de diseño.
3. Resistencia de aislamiento.
4. Tangente de pérdida.

Por lo general, no se presta mucha atención a los parámetros anteriores. Sin embargo, se pueden tener en cuenta para crear un sistema de potencia de motor eléctrico ideal.

Las dimensiones generales también pueden ser un factor determinante. En este caso, se puede distinguir la siguiente dependencia:

1. Aumento de capacidad conduce a un aumento en el tamaño diametral y la distancia de salida.
2. Diámetro máximo más común 50 milímetros con una capacitancia de 400 μF. Al mismo tiempo, la altura es de 100 milímetros.

Además, vale la pena considerar que en el mercado se pueden encontrar modelos de fabricantes nacionales y extranjeros. Los extranjeros suelen ser más caros, pero también más fiables. Las versiones rusas también se utilizan a menudo al crear una red de conexión de motores eléctricos.

Descripción general del modelo

condensador CBB-60

Hay varios modelos populares que se pueden encontrar a la venta.

Vale la pena señalar que estos modelos no difieren en capacidad, sino en el tipo de diseño:

1. Opciones de polipropileno metalizado. Ejecución de la marca SVV-60. El coste de esta versión es de unos 300 rublos.
2. Grados de película NTS son algo más baratos. Con la misma capacidad, el costo es de unos 200 rublos.
3. E92– productos de fabricantes nacionales. Su costo es pequeño: alrededor de 120-150 rublos por la misma capacidad.

Existen otros modelos, que a menudo se diferencian por el tipo de dieléctrico utilizado y el tipo de material aislante.

1. A menudo, el motor eléctrico puede funcionar sin incluir un condensador de arranque en el circuito.
2. Incluir este elemento en el circuito. Sólo recomendado si se arranca bajo carga.
3. También, una mayor potencia del motor también requiere la presencia de elementos similares en el circuito.
4. Atención especial Vale la pena prestar atención al procedimiento de conexión, ya que la violación de la integridad de la estructura provocará su mal funcionamiento.

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todo es un poco más sencillo. En cualquier libro de texto sensato con el título "Máquinas eléctricas", al final de la sección dedicada a la teoría de un motor asíncrono, se considera la cuestión del funcionamiento de un motor asíncrono en modo monofásico, con diferentes diagramas de conexión de devanados. Allí también se proporcionan fórmulas para calcular la capacidad de los condensadores de trabajo y de arranque. El cálculo exacto es bastante complicado: es necesario conocer los parámetros específicos del motor. El método de cálculo simplificado es el siguiente: Star Srab = 2800 (Inom/Uset); Descenso = Gatillo 2÷3 (en condiciones de lanzamiento difíciles, multiplicidad 5); Triángulo serbio = 4800 (Inom / Uset); Descenso = Gatillo 2÷3 (en condiciones de lanzamiento difíciles, multiplicidad 5); donde Srab es la capacidad del condensador de trabajo, μF; Descenso – capacidad del condensador de arranque, μF; Inom – corriente de fase nominal del motor con carga nominal, A; Uset – tensión de la red a la que se conectará el motor, V. Ejemplo de cálculo. Datos iniciales: tenemos un motor eléctrico asíncrono - 4 kW; diagrama de conexión del devanado –Δ / Y voltaje U – 220 / 380 V; corriente I – 8 / 13,9 A. Para corrientes de motor: 8 A es la corriente de fase (es decir, la corriente de cada uno de los tres devanados) del motor en triángulo y estrella, y también es la corriente lineal en estrella; 13,9 A es la corriente lineal del motor en el triángulo (no la necesitaremos en los cálculos). Bueno, y, de hecho, el cálculo en sí: Star Srab = 2800 (Inom / Uset) = 2800 (8 / 220) = 101,8 uF Descenso = Losa 2÷3 = 101,8 2÷3 = 203,6÷305, 4 µF (bajo condiciones de inicio severas - 509 µF) Corte Triangular = 4800 (Inom / Uset) = 4800 (8 / 220) = 174,5 µF Liberación = Corte 2÷3 = 174,5 2÷3 = 349÷523, 5 µF (bajo condiciones de inicio severas - 872,5 µF) Tipo de condensador de trabajo: polipropileno (SVV-60 importado o análogo doméstico - DPS). El voltaje del condensador es de al menos 400 V según alternancia (ejemplo de marcado: AC ~ 450 V), para los MBGO de papel soviéticos el voltaje de funcionamiento debe ser de al menos 500 V, si es menor, conéctelo en serie, pero esto es una pérdida de capacidad, por supuesto, por lo que habrá que marcar muchos condensadores). Para los condensadores de arranque, por supuesto, es mejor utilizar también polipropileno o papel, pero esto resultará caro y engorroso. Para reducir el costo, puede tomar electrolíticos polares (estos son aquellos que tienen "+" y/o "-" en el cuerpo), habiendo hecho previamente dos electrolitos polares, uno no polar, conectando dos condensadores con menos ( también puede conectarlos con ventajas, pero de algunos condensadores, el menos está conectado al cuerpo de estos condensadores, y si los conecta con ventajas, tendrá que aislar estos condensadores no solo del hardware circundante, sino también de entre sí, de lo contrario cortocircuito), y deje las dos ventajas restantes para la conexión a los devanados del motor (no olvidemos que cuando se conectan dos condensadores idénticos en serie, su capacitancia total se reduce a la mitad y el voltaje de funcionamiento se duplica; por ejemplo, conectando en serie (menos a menos) dos condensadores de 400 V 470 μF, obtenemos un condensador no polar con un voltaje de funcionamiento de 800 V y una capacidad de 235 μF). El voltaje de funcionamiento de cada uno de los dos electrolitos conectados en serie debe ser de al menos 400 V. Recopilamos la capacitancia de arranque requerida (si es necesario) conectando en paralelo dichos electrolitos duales (es decir, ya no polares); al conectar condensadores en paralelo, el voltaje de funcionamiento permanece sin cambios y las capacitancias se suman (lo mismo que cuando se conectan baterías en paralelo). No es necesario inventar esta "granja colectiva" con electrolitos duales; hay electrolitos de arranque no polares ya preparados, por ejemplo, el tipo CD-60. Pero, en cualquier caso, con los electrolitos (tanto no polares como aún más polares) hay uno PERO: dichos condensadores se pueden incluir en una red de 220 V (es mejor no incluir los polares en absoluto) solo mientras el motor está arrancando (los electrolitos no se pueden usar como capacitores de trabajo) explotarán (polar casi de inmediato, no polar un poco más tarde). Con un condensador en funcionamiento en delta, el motor pierde entre el 25 y el 30% de su potencia trifásica, en estrella, entre el 45 y el 50%. Sin un condensador que funcione, según el diagrama de conexión del devanado, la pérdida de potencia será superior al 60%. Y una cosa más sobre los condensadores: en YouTube hay muchos videos donde la gente selecciona los condensadores que funcionan basándose en el sonido del motor al ralentí (sin carga) y, asustados por el aumento del zumbido del motor, reducen la capacidad del condensadores de trabajo hasta que este zumbido disminuya a más o menos aceptable. Esta es una selección incorrecta de un aire acondicionado que funcione: esto reduce la potencia del motor bajo carga. Sí, el aumento del zumbido del motor no es muy bueno, pero no es demasiado peligroso para los devanados si la capacidad del condensador de trabajo no es demasiado alta. El hecho es que, idealmente, la capacidad del condensador de trabajo debería cambiar suavemente, dependiendo de la carga del motor: cuanto mayor sea la carga, mayor debería ser la capacidad. Pero es bastante difícil realizar un ajuste tan suave de la capacidad; es caro y engorroso. Por lo tanto, se selecciona una capacidad que corresponderá a una carga específica del motor, generalmente la carga nominal. Cuando la capacidad del condensador de trabajo corresponde a la carga calculada del motor, el campo magnético del estator es circular y el zumbido es mínimo. Pero cuando la capacidad del condensador de trabajo excede la carga del motor, el campo magnético del estator se vuelve elíptico, pulsante, desigual, y este campo magnético pulsante provoca un zumbido debido a la rotación desigual del rotor: el rotor, girando. en una dirección, se mueve simultáneamente hacia adelante y hacia atrás y, con mayores corrientes en los devanados, el motor desarrolla menos potencia. Por lo tanto, si el motor zumba a cargas medias y al ralentí, entonces esto no da tanto miedo, pero si el zumbido se observa a plena carga, esto indica que la capacidad del condensador de trabajo está claramente sobreestimada. En este caso, reducir la capacitancia reducirá las corrientes en los devanados del motor y su calentamiento, nivelará (“redondeará”) el campo magnético del estator (es decir, reducirá el zumbido) y aumentará la potencia desarrollada por el motor. Pero todavía no vale la pena dejar el motor en ralentí durante mucho tiempo con un condensador en funcionamiento diseñado para la potencia total del motor; en este caso, habrá un aumento de voltaje en el condensador en funcionamiento (hasta 350 V), y junto con Por el devanado conectado en serie con el condensador de trabajo, fluirá una mayor corriente (30% más que la corriente nominal, en el triángulo, y 15% más, en la estrella). A medida que aumenta la carga en el motor, el voltaje en el conductor de trabajo y la corriente en el devanado del motor conectado en serie con el conductor de trabajo disminuirán.