Mlazni pogon u tehnici, prikaz fizike. Prezentacija - reaktivni pokret. Gird - Jet Research Group
Mlazni pogon –
Reaktivna sila
događa se bez ikakve interakcije s vanjskim tijelima.
Na primjer, ako se opskrbite dovoljnim brojem lopti, tada se brod može ubrzati bez pomoći vesala, koristeći samo unutarnje sile. Gurajući lopticu, čovjek (a samim time i čamac) dobiva potisak prema zakonu održanja količine gibanja.
Mlazni pogon
Neki predstavnici životinjskog svijeta kreću se prema principu mlaznog pogona, na primjer, lignje i hobotnice. Povremeno izbacujući i upijajući vodu, mogu doseći brzinu od 60 - 70 km/h.
K.E. Ciolkovski
veliki ruski znanstvenik i izumitelj, otkriven princip mlaznog pogona koji se s pravom smatra utemeljiteljem raketne tehnike
K. E. Ciolkovskog -
Ruski znanstvenik, izumitelj i učitelj.
- razvio teoriju gibanja rakete;
- izveo formulu za izračun brzine raketa u orbiti;
- je prvi predložio upotrebu višestupanjskih raketa.
Jedan od najvažnijih izuma čovječanstva
u 20. stoljeću - ovo je izum mlaznog motora, koji je omogućio čovjeku da se digne u svemir.
Uređaj za lansirno vozilo
- Svemirski brod
- Pretinac za instrumente
- Spremnik oksidatora
- Spremnik za gorivo
- Pumpe
- Komora za izgaranje
- Mlaznica
Mlaznica – posebno oblikovane cijevi kroz koje plinovi iz komore za izgaranje izlaze u snažnom mlazu .
Svrha mlaznice –
povećati brzinu mlaza .
Koja je svrha povećanja izlazne brzine plinske struje?
R rakete
Raketa
M R υ R = m plin υ plin
m plin
υ R =
υ plin
M R
- dio glave (svemirski brod,
pretinac za instrumente);
- spremnik oksidatora i spremnik goriva
(može se koristiti kao gorivo,
na primjer, tekući vodik i tekući kisik kao oksidacijsko sredstvo);
- pumpe, komora za izgaranje goriva;
- mlaznica (sužavanje komore za povećanje brzine protoka proizvoda izgaranja).
P plin
"Ako moja ideja... bude priznata kao ostvariva, tada ću biti sretan što ću pružiti ogromnu uslugu domovini i čovječanstvu. Tada ću mirno dočekati smrt, znajući da moja ideja neće umrijeti sa mnom, već će postojati među čovječanstvom, za koje sam bio spreman žrtvovati svoj život."
GIRD – Jet Research Group
pokret
Nastao 15. rujna 1931. od odjela za mlazne motore Zavoda za zrakoplovnu tehnologiju Središnjeg vijeća Osoaviakhima. Grupa se sastojala od 4 tima koji su radili različite zadatke.
1. brigada (vođa F.A. Tsander) motori
2. brigada (na čelu s Tihonravovim M.K.) proizvodi na bazi motora
3. brigada (vođa Yu.A. Pobedonostsev) zračni mlazni motori
4. brigada (na čelu sa S.P. Korolevom) dizajnira zrakoplove
Mlazni pogon –
kretanje koje se događa kada se bilo koji dio odvoji od tijela određenom brzinom.
Primjeri reaktivnog
pokreti:
- lignje
- hobotnice
- zrakoplov
- rakete
- Jet boat
Znanstvenici:
- Tsiolkovsky K.E.
- Kibalchich N.I.
- Korolev S.P.
- Tsander F.A.
- Tihonravov M.K.
- Pobedonostsev Yu.A.
Priča
Rakete s barutom - Kina x V. (vatromet i signal)
Borbeni projektili (Indija protiv Engleske - XVIII V.)
Rusija - Krimski rat,
Rusko-turski ratovi
N.I. Kibalchich (1853. - 1881.)
Mlazni zrakoplov
K.E.Tsiolkovsky - 1903
Raketni motori na tekuće gorivo - mlazni motori na tekuće gorivo
S.P. Koroljov – 1957 – IZS
Yu.A. Gagarin - 1961
Svemirska letjelica s posadom
“Prvo možete letjeti raketama oko Zemlje, zatim možete opisati jednu ili drugu putanju u odnosu na Sunce, doći do željenog planeta, približiti se ili udaljiti od Sunca...
Čovječanstvo formira niz međuplanetarnih baza oko Sunca...
Reaktivni uređaji osvojit će bezgranične prostore za ljude i osigurati solarnu energiju dva milijuna puta veću od one koju čovječanstvo ima na Zemlji.”
(Plan za osvajanje svjetskih prostora K.E. Ciolkovskog)
Prezentacija na temu:
Prezentacija na temu: Reaktivni pogon. Ispunila učenica 10. razreda Valeria Bashaeva; učitelj: Gilevich O.G.
"Mlazni pogon"
Učenici 10. razreda
Bashaeva Valeria
Učitelj: Gilevich O.G.
Preuzimanje datoteka:
Pregled:
Kako biste koristili preglede prezentacije, stvorite Google račun i prijavite se na njega: https://accounts.google.com
Naslovi slajdova:
Prezentacija na temu: "Mlazni pogon" Učenica 10. razreda Valeria Bashaeva Učitelj: O.G. Gilevich Mlazni pogon.
Reaktivno gibanje je gibanje koje nastaje odvajanjem nekog njegovog dijela od tijela nekom brzinom. Principi mlaznog pogona nalaze široku praktičnu primjenu u zrakoplovstvu i astronautici.
Za postizanje mlaznog pogona nije potrebna interakcija tijela s okolinom.
Iz povijesti razvoja...
Prvi projekt rakete s ljudskom posadom bio je 1881. godine projekt rakete s barutnim motorom poznatog revolucionara Nikolaja Ivanoviča Kibalčiča (1853.-1881.).
Nakon što ga je kraljevski sud osudio za sudjelovanje u ubojstvu cara Aleksandra II., Kibalchich je na smrtnoj kazni 10 dana prije pogubljenja podnio zatvorskoj upravi bilješku u kojoj je opisao svoj izum. Ali carski dužnosnici taj su projekt skrivali od znanstvenika. Postalo je poznato tek 1916.
Godine 1903. Konstantin Eduardovič Ciolkovski predložio je prvi dizajn rakete za svemirski let na tekuće gorivo i izveo formulu za brzinu rakete. Godine 1929. znanstvenik je predložio ideju stvaranja raketnih vlakova (višestupanjske rakete).
Uređaj za lansirno vozilo
Sergej Pavlovič Koroljov bio je najveći konstruktor raketnih i svemirskih sustava. Pod njegovim vodstvom lansirani su prvi svjetski umjetni sateliti Zemlje, Mjeseca i Sunca, prva svemirska letjelica s ljudskom posadom i prva svemirska šetnja s ljudskom posadom.
Dana 4. listopada 1957. godine u našoj zemlji lansiran je prvi svjetski umjetni satelit Zemlje. Dana 3. studenog 1957. u svemir je lansiran satelit sa psom Laikom. 2. siječnja 1959. lansirana je prva automatska međuplanetarna postaja Luna-1, koja je postala prvi umjetni satelit Sunca.
Dana 12. travnja 1961. Jurij Aleksejevič Gagarin izveo je prvi svjetski svemirski let s ljudskom posadom na satelitu Vostok-1.
Značaj istraživanja svemira 1. Korištenje satelita za komunikaciju. Provedba telefonskih i televizijskih komunikacija. 2. Korištenje satelita za navigaciju brodova i zrakoplova. 3. Korištenje satelita u meteorologiji i za proučavanje procesa koji se odvijaju u atmosferi; predviđanje prirodnih pojava. 4. Korištenje satelita za znanstvena istraživanja, provedba različitih tehnoloških procesa u uvjetima bestežinskog stanja, bistrenje prirodnih resursa. 5. Korištenje satelita za proučavanje svemira i fizičke prirode drugih tijela u Sunčevom sustavu. itd.
Prezentacija iz fizike na razini škole (9. razred) na temu "Mlazni pogon" u ppt formatu (powerpoint 2003), sadrži 23 slajda.
Fragmenti iz prezentacije
- Tjelesni impuls. Impuls sile.
- Zakon očuvanja količine gibanja.
- Mlazni pogon:
- mlazni pogon u prirodi i tehnici;
- povijest razvoja mlaznog pogona;
- važnosti istraživanja svemira.
“Kažem čovjeku: vjeruj u sebe!
Ti možeš sve!
Možete znati sve tajne vječnosti. postati gospodar svih bogatstava prirode. Imate krila iza leđa. Zaljuljajte ih! Pa zamahni i bit ćeš sretan, moćan i slobodan..."
K. E. Ciolkovskog
Impuls tijela, impuls sile
- Moment količine gibanja tijela vektorska je fizikalna veličina, koja je mjera mehaničkog gibanja, brojčano jednaka umnošku mase tijela i brzine njegova gibanja.
- Impuls sile je vektorska fizikalna veličina koja je mjera djelovanja sile u određenom vremenskom razdoblju.
- Promjena količine gibanja tijela jednaka je impulsu sile.
- Kada tijela međusobno djeluju, njihovi se impulsi mogu promijeniti.
Uvjeti za primjenu zakona održanja količine gibanja:
- Sustav mora biti zatvoren.
- Vanjske sile koje djeluju na tijela sustava kompenziraju se ili se njihovo djelovanje može zanemariti.
- Izvodi se u inercijalnim referentnim sustavima.
Mlazni pogon
Sve vrste kretanja nemoguće su bez interakcije tijela danog sustava s okolinom. A za provedbu mlaznog gibanja nije potrebna interakcija tijela s okolinom.- Gibanje tijela koje nastaje odvajanjem dijela njegove mase od njega određenom brzinom naziva se reaktivnim.
- Principi mlaznog pogona nalaze široku praktičnu primjenu u zrakoplovstvu i astronautici.
Sergej Pavlovič Koroljov bio najveći konstruktor raketnih i svemirskih sustava. Pod njegovim vodstvom lansirani su prvi svjetski umjetni sateliti Zemlje, Mjeseca i Sunca, prva svemirska letjelica s ljudskom posadom i prva svemirska šetnja s ljudskom posadom.
Važnost istraživanja svemira
- Korištenje satelita za komunikaciju. Provedba telefonskih i televizijskih komunikacija.
- Korištenje satelita za navigaciju brodova i zrakoplova.
- Upotreba satelita u meteorologiji i za proučavanje procesa koji se odvijaju u atmosferi; predviđanje prirodnih pojava.
- Korištenje satelita za znanstvena istraživanja, provedba različitih tehnoloških procesa u uvjetima bestežinskog stanja, bistrenje prirodnih resursa.
- Korištenje satelita za proučavanje svemira i fizičke prirode drugih tijela u Sunčevom sustavu
Slajd 1
MLAZNI POGON
Tsigareva L.A.
Slajd 3
Divljina je primarni izvor mlaznog pogona
Slajd 4
Slajd 5
Slajd 6
LARVA VILINSKOG KONJICA
Slajd 7
Povijest mlaznih motora
Još u prvom stoljeću nove ere, jedan od velikih znanstvenika stare Grčke, Heron iz Aleksandrije, napisao je raspravu "Pneumatika". Opisuje strojeve koji koriste toplinsku energiju. Broj 50 opisuje uređaj koji se zove Aeolipile - Eolova lopta. Ovaj uređaj bio je brončani kotao postavljen na nosače. Iz poklopca kotla dizale su se dvije cijevi na koje je bila pričvršćena kugla. Cijevi su bile spojene na kuglu tako da se mogla slobodno okretati na spoju. Istovremeno bi para iz kotla mogla teći kroz ove cijevi u kuglu. Iz kugle su izlazile dvije cijevi, savijene tako da je para koja je izlazila iz njih okretala kuglu.
Slajd 8
Princip rada uređaja bio je jednostavan. Ispod kotla je zapaljena vatra, a kada je voda počela ključati, para je kroz cijevi ulazila u kuglu, odakle je pod pritiskom izlazila, okrećući kuglu. Opće je prihvaćeno da se Eolipil u staroj Grčkoj koristio samo u svrhu zabave. Zapravo, Aeolipile je bila prva nama poznata parna turbina.
Prve ideje o mlaznom pogonu
Slajd 9
EOLIPIL - Prvi parni stroj 1.-2.st. OGLAS
H2O
Stvoritelj: Heron iz Aleksandrije
Q
Slajd 10
Kinezi su prvi upotrijebili princip mlaznog pogona
Slajd 11
Slajd 12
g
Dana 3. ožujka 1849., terenski inženjer stožerni kapetan Tretessky obratio se kavkaskom guverneru, princu Vorontsovu, s prijedlogom da se izgradi kontrolirani balon. Bilješci je priloženo djelo "O načinima upravljanja balonima, pretpostavke terenskog inženjera stožernog kapetana Tretesskog" i detaljan crtež zalijepljen na platno. Balon, koji je imao izduženu ljusku, iznutra je bio podijeljen u odjeljke tako da u slučaju puknuća ljuske "plin ne može izaći iz cijelog balona". Balon je trebala pokretati reaktivna sila koja je nastala ispuštanjem plinova kroz otvor na krmi balona.
Slajd 13
Kibalchich N. I.1853-1881
Slajd 14
Slajd 15
pokazao je da je jedini uređaj koji može savladati gravitaciju raketa, tj. uređaj s mlaznim motorom koji koristi gorivo i oksidans koji se nalazi na samom uređaju.
(1857.-1935.), ruski znanstvenik, pionir astronautike i raketne tehnologije. Rođen 17. (29.) rujna 1857. u selu Iževskoje kod Rjazanja.
Konstantin Eduardovič Ciolkovski
Slajd 16
K.E. Tsiolkovsky razvio je osnove teorije mlaznog pogona i dizajn mlaznog motora na tekućinu.
Slajd 17
Projekte Ciolkovskog u našoj zemlji proveo je izvrsni znanstvenik i dizajner S.P. Korolev
Sergej Pavlovič Korolev (30. prosinca 1906. (12. siječnja 1907.), Žitomir - 14. siječnja 1966., Moskva) - sovjetski znanstvenik, dizajner i organizator proizvodnje raketne i svemirske tehnologije i raketnog oružja SSSR-a.
Sergej Pavlovič Koroljov
Slajd 18
Mlazni pogon temelji se na principu trzaja. U raketi, kada gorivo izgara, plinovi zagrijani na visoku temperaturu izbacuju se iz mlaznice velikom brzinom u odnosu na raketu. Masu izbačenih plinova označimo s m, a masu rakete nakon istjecanja plinova s M. Tada za zatvoreni sustav “raketa + plinovi”, temeljen na zakonu održanja količine gibanja, možemo napisati:
ZSI U MLAZNOM GIBANJU
Slajd 19
Što je mlazni motor?
Mlazni motor je motor koji vučnu silu neophodnu za kretanje stvara pretvaranjem potencijalne energije goriva u kinetičku energiju mlazne struje radne tekućine.
Slajd 20
g
Sastavni dijelovi mlaznog motora
Svaki mlazni motor mora imati najmanje dvije komponente: Komora za izgaranje ("kemijski reaktor") - oslobađa kemijsku energiju goriva i pretvara je u toplinsku energiju plinova. Mlazna mlaznica ("plinski tunel") - u kojoj se toplinska energija plinova pretvara u njihovu kinetičku energiju kada plinovi izlaze iz mlaznice velikom brzinom, stvarajući tako mlazni potisak.
Slajd 21
g
Klase mlaznih motora
Postoje dvije glavne klase mlaznih motora:
Zračni motori su toplinski strojevi koji koriste energiju oksidacije zapaljivog zraka kisikom preuzetim iz atmosfere. Radna tekućina ovih motora je mješavina produkata izgaranja s preostalim komponentama usisnog zraka. Raketni motori sadrže sve komponente radne tekućine na brodu i sposobni su raditi u bilo kojem okruženju, uključujući i bezzračni prostor.
Slajd 22
Slajd 23
Slajd 24
g
N. E. Žukovski, "otac ruskog zrakoplovstva", koji je prvi razvio temeljna pitanja teorije mlaznog pogona, s pravom je utemeljitelj ove teorije.
Stvaranje prvih mlaznih motora
Nikolaj Jegorovič Žukovski
Slajd 25
Znanstvenici su proveli istraživanja učinaka na životinje većine čimbenika različite prirode: promijenjene gravitacije, vibracija i preopterećenja, zvučnih i bučnih podražaja različitog intenziteta, izloženosti kozmičkom zračenju, hipokinezije i tjelesne neaktivnosti. Prilikom provođenja takvih eksperimenata u SSSR-u, provedena su dodatna ispitivanja sustava za hitno spašavanje za raketne bojeve glave s putnicima.
Životinje u svemiru
Slajd 26
Psi u svemiru
Lajka
Dezik i Gypsy
Hrabri i Malek
Lisičarka i galeb
Slajd 27
Belka i Strelka
Glavni cilj pokusa bio je proučavanje utjecaja čimbenika svemirskog leta na tijelo životinja i drugih bioloških objekata, proučavanje utjecaja svemirskog zračenja na životinjske i biljne organizme, na stanje njihovih vitalnih funkcija i nasljeđa.
Sovjetski psi-kozmonauti koji su izvršili orbitalni svemirski let i vratili se na Zemlju neozlijeđeni. Let je izveden na letjelici Sputnik 5. Lansiranje se dogodilo 19. kolovoza 1960., trajalo je više od 25 sati, a za to vrijeme brod je napravio 17 potpunih orbita oko Zemlje.
Slajd 28
Mačke u svemiru
Vjeruje se da je mačak Felix izveo uspješan suborbitalni let, ali mnogi izvori tvrde da je prvi let izvela mačka Felicette. Francuska je 18. listopada 1963. lansirala raketu s mačkom u svemir blizu Zemlje. U pripremama za let sudjelovalo je 12 životinja, a Felix je bio glavni kandidat. Prošao je intenzivnu obuku i odobren mu je let. Ali malo prije lansiranja, mačak je pobjegao, a njega je hitno zamijenila Felicette.
Slajd 29
U svemir su odletjela ukupno 32 majmuna. Korišteni su Rhesus, Cynomolgus i vjeveričasti majmuni, kao i svinjorepi makaki. Čimpanze Ham i Enos odletjele su u Sjedinjene Države u sklopu programa Mercury.
Slajd 30
Kornjače u svemiru
21. rujna 1968. silazni modul Zonda-5 ušao je u Zemljinu atmosferu duž balističke putanje i pljusnuo u Indijski ocean. Na brodu su pronađene kornjače. Nakon povratka na Zemlju, kornjače su bile aktivne i jele su s apetitom. Tijekom eksperimenta izgubili su oko 10% na težini. Krvni testovi nisu otkrili značajne razlike. SSSR je također lansirao kornjače u orbitu svemirskom letjelicom Soyuz-20 bez posade. Dana 3. veljače 2010. dvije kornjače izvele su uspješan suborbitalni let na raketi koju je lansirao Iran.
g
Stvaranje prvih mlaznih motora
Iako je prvi patent za izvedivi plinskoturbinski (turbomlazni) motor dobio Frank Whittle, von Ohain je bio ispred Whittlea u praktičnoj implementaciji dizajna turbomlaznog motora, označivši početak praktičnog mlaznog zrakoplovstva.
Heinkel 178 turbomlazni motor s Ohaina motorom
Slajd 34
Većina vojnih i civilnih zrakoplova diljem svijeta opremljena je turbomlaznim motorima i obilaznim turbomlaznim motorima, a koriste se i na helikopterima. Raketni motori na tekuće gorivo koriste se na lansirnim vozilima svemirskih letjelica i letjelica kao pogonski, kočioni i upravljački motori, kao i na vođenim balističkim projektilima.
Slajd 35
Praktična primjena mlaznih motora
Električni raketni motori i nuklearni raketni motori mogu se koristiti na svemirskim letjelicama. Raketni motori na kruto gorivo koriste se u balističkim, protuzrakoplovnim, protutenkovskim i drugim vojnim projektilima, kao i na raketama za lansiranje i svemirskim letjelicama.
Mlazni pogon u prirodi i tehnici
SAŽETAK IZ FIZIKE
Mlazni pogon- kretanje koje nastaje kada se bilo koji njegov dio odvoji od tijela određenom brzinom.
Reaktivna sila se javlja bez ikakve interakcije s vanjskim tijelima.
Primjena mlaznog pogona u prirodi
Mnogi od nas u životu susreli su se s meduzama dok su plivali u moru. U svakom slučaju, u Crnom moru ih ima sasvim dovoljno. Ali malo je ljudi pomislilo da meduze također koriste mlazni pogon za kretanje. Osim toga, tako se kreću ličinke vretenaca i neke vrste morskog planktona. I često je učinkovitost morskih beskralježnjaka pri korištenju mlaznog pogona mnogo veća od one tehnoloških izuma.
Mlazni pogon koriste mnogi mekušci - hobotnice, lignje, sipe. Na primjer, mekušac morske kapice kreće se naprijed zbog reaktivne sile struje vode koja je izbačena iz školjke tijekom oštre kompresije njegovih ventila.
Hobotnica
Sipa
Sipa se, kao i većina glavonožaca, u vodi kreće na sljedeći način. Kroz bočni prorez i poseban lijevak ispred tijela uvlači vodu u škržnu šupljinu, a zatim kroz lijevak energično izbacuje mlaz vode. Sipa usmjerava cijev lijevka u stranu ili natrag i, brzo istiskujući vodu iz nje, može se kretati u različitim smjerovima.
Životinja salpamarina prozirnog tijela pri kretanju prima vodu kroz prednji otvor, a voda ulazi u široku šupljinu unutar koje su dijagonalno rastegnute škrge. Čim životinja popije veliki gutljaj vode, rupa se zatvori. Tada se kontrahiraju uzdužni i poprečni mišići salpe, steže se cijelo tijelo, a voda se istiskuje kroz stražnji otvor. Reakcija mlaza koji izlazi gura salpu naprijed.
Mlazni motor lignje je od najvećeg interesa. Lignja je najveći beskralješnjak stanovnik oceanskih dubina. Lignje su postigle najveće savršenstvo u mlaznoj navigaciji. Čak i njihovo tijelo svojim vanjskim oblicima kopira raketu (ili bolje rečeno, raketa kopira lignju, jer ona u ovome ima neosporan prioritet). Kada se kreće polako, lignja koristi veliku peraju u obliku dijamanta koja se povremeno savija. Za brzo bacanje koristi mlazni motor. Mišićno tkivo - plašt okružuje tijelo mekušaca sa svih strana; volumen njegove šupljine je gotovo polovica volumena tijela lignje. Životinja usisava vodu unutar šupljine plašta, a zatim oštro izbacuje mlaz vode kroz usku mlaznicu i kreće se unatrag brzim guranjima. Pritom se svih deset pipaka lignje skupi u čvor iznad glave i ona poprima aerodinamičan oblik. Mlaznica je opremljena posebnim ventilom, a mišići ga mogu rotirati, mijenjajući smjer kretanja. Squid motor je vrlo ekonomičan, sposoban je postići brzine do 60 - 70 km/h. (Neki istraživači vjeruju da čak i do 150 km/h!) Nije ni čudo što se lignja naziva "živim torpedom". Savijanjem skupljenih ticala udesno, ulijevo, gore ili dolje, lignja se okreće u jednom ili drugom smjeru. Budući da je takav upravljač vrlo velik u usporedbi sa samom životinjom, dovoljno je njegovo lagano pomicanje da lignja, čak i u punoj brzini, lako izbjegne sudar s preprekom. Oštar okret volana - i plivač žuri u suprotnom smjeru. Stoga je savio kraj lijevka unatrag i sada klizi glavom naprijed. Savio ga je udesno - a guranje mlaza ga je odbacilo ulijevo. Ali kad treba brzo plivati, lijevak uvijek strši točno između pipaka, a lignja juri repom naprijed, kao što bi trčao rak - brzi hodač obdaren okretnošću trkača.
Ako nema potrebe za žurbom, lignje i sipe plivaju s valovitim perajama - minijaturni valovi prelaze preko njih od naprijed prema natrag, a životinja graciozno klizi, povremeno se gurajući i mlazom vode izbačene ispod plašta. Tada su jasno vidljivi pojedinačni udari koje mekušac prima u trenutku erupcije vodenih mlaznica. Neki glavonošci mogu postići brzinu i do pedeset pet kilometara na sat. Čini se da nitko nije napravio izravna mjerenja, ali o tome se može suditi po brzini i rasponu leta letećih lignji. I pokazalo se da hobotnice imaju takve talente u svojoj obitelji! Najbolji pilot među mekušcima je lignja Stenoteuthis. Engleski mornari to nazivaju letećim lignjama ("leteća lignja"). Ovo je mala životinja veličine haringe. Lovi ribu takvom brzinom da često iskače iz vode, prelijećući njezinom površinom poput strijele. On pribjegava ovom triku kako bi spasio život od predatora - tune i skuše. Razvivši maksimalni potisak mlaza u vodi, lignja pilot uzlijeće u zrak i leti iznad valova više od pedeset metara. Vrhunac leta žive rakete nalazi se tako visoko iznad vode da leteće lignje često završe na palubama prekooceanskih brodova. Četiri do pet metara nije rekordna visina do koje se lignje dižu u nebo. Ponekad lete i više.
Engleski istraživač mekušaca dr. Rees opisao je u znanstvenom članku lignju (dugu samo 16 centimetara) koja je, preletjevši prilično udaljenost kroz zrak, pala na most jahte, koja se uzdigla gotovo sedam metara iznad vode.
Događa se da mnoštvo letećih lignji padne na brod u pjenušavom slapu. Antički pisac Trebius Niger jednom je ispričao tužnu priču o brodu koji je navodno potonuo pod teretom letećih lignji koje su pale na njegovu palubu. Lignje mogu poletjeti bez ubrzanja.
Hobotnice također mogu letjeti. Francuski prirodoslovac Jean Verani vidio je kako se obična hobotnica ubrzala u akvariju i iznenada skočila iz vode unatrag. Nakon što je u zraku opisao luk dug oko pet metara, gurnuo se natrag u akvarij. Kad je ubrzala skok, hobotnica se kretala ne samo zbog mlaznog potiska, već je i veslala svojim pipcima.
Vrećaste hobotnice plivaju, naravno, gore od lignji, ali u kritičnim trenucima mogu pokazati rekordnu klasu za najbolje sprintere. Osoblje kalifornijskog akvarija pokušalo je fotografirati hobotnicu kako napada raka. Hobotnica je jurišala na svoj plijen takvom brzinom da je na filmu, čak i pri najvećim brzinama, uvijek bilo masnoće. To znači da je bacanje trajalo stotinke sekunde! Tipično, hobotnice plivaju relativno sporo. Joseph Seinl, koji je proučavao migracije hobotnica, izračunao je: hobotnica veličine pola metra pliva morem prosječnom brzinom od oko petnaest kilometara na sat. Svaki mlaz vode izbačen iz lijevka gura ga naprijed (točnije, natrag, jer hobotnica pliva unatrag) dva do dva i pol metra.
Mlazno gibanje može se naći i u biljnom svijetu. Na primjer, zreli plodovi "ludog krastavca", uz najmanji dodir, odbijaju se od stabljike, a ljepljiva tekućina sa sjemenkama snažno se izbacuje iz nastale rupe. Sam krastavac odleti u suprotnom smjeru do 12 m.
Poznavajući zakon očuvanja količine gibanja, možete promijeniti vlastitu brzinu kretanja u otvorenom prostoru. Ako ste u čamcu i imate nekoliko teških kamenova, tada će vas bacanje kamenja u određenom smjeru pomaknuti u suprotnom smjeru. Isto će se dogoditi u svemiru, ali tamo za to koriste mlazne motore.
Svi znaju da pucanj iz pištolja prati trzaj. Kad bi težina metka bila jednaka težini pištolja, razletjeli bi se istom brzinom. Do trzaja dolazi jer izbačena masa plinova stvara reaktivnu silu, zahvaljujući kojoj se može osigurati kretanje i u zračnom i u bezzračnom prostoru. I što je veća masa i brzina strujanja plinova, to je veća povratna sila koju osjeća naše rame, što je jača reakcija pištolja, to je veća reaktivna sila.
Primjena mlaznog pogona u tehnici
Čovječanstvo je stoljećima sanjalo o svemirskom letu. Pisci znanstvene fantastike predložili su različite načine za postizanje tog cilja. U 17. stoljeću pojavila se priča francuskog pisca Cyrano de Bergeraca o letu na Mjesec. Junak ove priče stigao je do Mjeseca u željeznim kolicima, preko kojih je neprestano bacao jak magnet. Privučena njime, kolica su se dizala sve više i više iznad Zemlje dok nisu stigla do Mjeseca. I barun Munchausen je rekao da se popeo na mjesec uz stabljiku graha.
Krajem prvog tisućljeća nove ere Kina je izumila mlazni pogon, koji je pokretao rakete - bambusove cijevi punjene barutom, a služile su i za zabavu. Jedan od prvih projekata automobila također je bio s mlaznim motorom i taj je projekt pripadao Newtonu
Autor prvog svjetskog projekta mlaznog zrakoplova namijenjenog ljudskom letu bio je ruski revolucionar N.I. Kibalchich. Smaknut je 3. travnja 1881. zbog sudjelovanja u pokušaju atentata na cara Aleksandra II. Svoj je projekt razvio u zatvoru nakon što je osuđen na smrt. Kibalchich je napisao: “Dok sam u zatvoru, nekoliko dana prije svoje smrti, pišem ovaj projekt. Vjerujem u izvedivost svoje ideje i ta vjera me podržava u mojoj strašnoj situaciji... Mirno ću dočekati smrt, znajući da moja ideja neće umrijeti sa mnom.”
Ideju o korištenju raketa za svemirske letove predložio je početkom ovog stoljeća ruski znanstvenik Konstantin Eduardovič Ciolkovski. Godine 1903. u tisku se pojavio članak profesora gimnazije u Kalugi K.E. Tsiolkovsky “Istraživanje svjetskih prostora pomoću reaktivnih instrumenata.” Ovo djelo je sadržavalo najvažniju matematičku jednadžbu za astronautiku, danas poznatu kao "formula Ciolkovskog", koja je opisivala gibanje tijela promjenjive mase. Nakon toga je razvio dizajn za raketni motor na tekuće gorivo, predložio dizajn višestupanjske rakete i izrazio ideju o mogućnosti stvaranja čitavih svemirskih gradova u niskoj Zemljinoj orbiti. Pokazao je da je jedini uređaj koji može savladati gravitaciju raketa, tj. uređaj s mlaznim motorom koji koristi gorivo i oksidans koji se nalazi na samom uređaju.
Mlazni motor je motor koji pretvara kemijsku energiju goriva u kinetičku energiju mlaza plina, dok motor dobiva brzinu u suprotnom smjeru.
Ideju K. E. Tsiolkovskog proveli su sovjetski znanstvenici pod vodstvom akademika Sergeja Pavloviča Koroljeva. Prvi umjetni Zemljin satelit u povijesti lansiran je raketom u Sovjetskom Savezu 4. listopada 1957. godine.
Princip mlaznog pogona nalazi široku praktičnu primjenu u zrakoplovstvu i astronautici. U svemiru ne postoji medij s kojim bi tijelo moglo komunicirati i time mijenjati smjer i veličinu svoje brzine, stoga se za svemirske letove mogu koristiti samo mlazne letjelice, odnosno rakete.
Raketni uređaj
Gibanje rakete temelji se na zakonu održanja količine gibanja. Ako se u nekom trenutku bilo koje tijelo odbaci od rakete, ono će dobiti isti impuls, ali usmjeren u suprotnom smjeru
Svaka raketa, bez obzira na dizajn, uvijek ima ljusku i gorivo s oksidansom. Oklop rakete uključuje teret (u ovom slučaju svemirsku letjelicu), odjeljak za instrumente i motor (komora za izgaranje, pumpe itd.).
Glavna masa rakete je gorivo s oksidansom (oksidans je potreban za održavanje izgaranja goriva, jer u svemiru nema kisika).
Gorivo i oksidans dovode se u komoru za izgaranje pomoću pumpi. Gorivo se pri sagorijevanju pretvara u plin visoke temperature i visokog tlaka. Zbog velike razlike tlakova u komori za izgaranje iu vanjskom prostoru, plinovi iz komore za izgaranje izbijaju u snažnom mlazu kroz posebno oblikovanu utičnicu koja se naziva mlaznica. Svrha mlaznice je povećanje brzine mlaza.
Prije nego što se raketa lansira, njezin moment je nula. Kao rezultat međudjelovanja plina u komori za izgaranje i svih ostalih dijelova rakete, plin koji izlazi kroz mlaznicu dobiva određeni impuls. Tada je raketa zatvoreni sustav, a njezin ukupni moment nakon lansiranja mora biti jednak nuli. Stoga cijela ljuska rakete koja se nalazi u njoj prima impuls po veličini jednak impulsu plina, ali suprotnog smjera.
Najmasovniji dio rakete, namijenjen lansiranju i ubrzanju cijele rakete, naziva se prvi stupanj. Kada prvi masivni stupanj višestupanjske rakete tijekom ubrzanja iscrpi sve rezerve goriva, on se odvaja. Daljnje ubrzanje nastavlja drugi, manje masivni stupanj, koji dodaje nešto više brzine na brzinu postignutu uz pomoć prvog stupnja, a zatim se odvaja. Treći stupanj nastavlja povećavati brzinu do potrebne vrijednosti i isporučuje teret u orbitu.
Prva osoba koja je letjela u svemir bio je građanin Sovjetskog Saveza Jurij Aleksejevič Gagarin. 12. travnja 1961. Obišao je zemaljsku kuglu na satelitu Vostok.
Sovjetske rakete prve su stigle do Mjeseca, obišle Mjesec i fotografirale njegovu sa Zemlje nevidljivu stranu te prve dospjele do planeta Venere i na njegovu površinu dopremile znanstvene instrumente. Godine 1986. dvije sovjetske svemirske letjelice, Vega 1 i Vega 2, pomno su ispitale Halleyev komet, koji se Suncu približava svakih 76 godina.