Hacer una bicicleta con tus propias manos. Bicicletas caseras Cómo hacer una bicicleta en casa.

en su nuevo proyecto Quiero mostrar cómo puedes usar una bicicleta común y corriente para con tus propias manos construir algo inusual. ¡La bicicleta se transformará fácilmente mientras se pasa de una bicicleta normal a una bicicleta con manillar y asiento (y respaldo) altos!

La bicicleta convertible está hecha de una bicicleta de montaña con suspensión total y un juego de amortiguadores de gas. Se quitó el resorte de la bicicleta de montaña para permitir que la bicicleta girara libremente; Se han alargado la horquilla y el triángulo trasero de la bicicleta. Los amortiguadores de gas se expanden cuando la bicicleta está en una posición alta y se comprimen cuando regresa a una posición baja.

A continuación se detallan los pasos generales para construir este tipo de bicicleta. Los materiales especiales y sus tamaños variarán según los materiales disponibles, el tipo de bicicleta y el tipo de cuerpo del ciclista.

Paso 1: quitar los componentes de la bicicleta

Los componentes de la bicicleta se retiran antes de cortarlos y soldarlos.
La biela se retira con un extractor especial.
Para otras partes de la estructura, utilice herramientas estándar (pinzas, llave ajustable, llaves de vaso o hexagonales).
También es necesario quitar los amortiguadores de la horquilla.

Paso #2: Cortar la bicicleta

La bicicleta está recortada detrás del carro. Utilice una piedra de afilar para limpiar las áreas cortadas antes de soldar la extensión.

Paso #3: Alargar el triángulo trasero

Para alargar el triángulo trasero, puedes utilizar un trozo de tubo de acero cuadrado de unos 27 cm de largo.

Paso #4: Extensión de la horquilla

Para extender la horquilla utilicé dos trozos de tubo de acero de 60 cm de largo.

Paso #5: ¿Qué amortiguadores de gas debo usar?

Inicialmente, se midieron las distancias entre posibles puntos de montaje en la bicicleta para calcular las posibles longitudes de expansión y contracción de los amortiguadores de gas. Las ruedas y el asiento se realinearon para facilitar el proceso de medición, y también se realinearon las bielas y los pedales para garantizar que no entraran en contacto con los amortiguadores en ninguna posición.
A continuación se utilizaron amortiguadores de gas, cuya longitud en estado expandido es de 94 cm y en estado comprimido de 51 cm.

Paso #6: ¿Qué fuerza de amortiguación utilizan los amortiguadores de gas?

Los amortiguadores de gas utilizados en la bicicleta utilizan una fuerza de 41 kg. Con un ciclista que pesa 55 kg, la fuerza total de absorción de impactos será del 66%. Esto es excelente para andar lento, pero hará que la bicicleta se comprima ligeramente al andar rápido sobre pequeños baches y baches en la carretera. Bloqueo de amortiguadores o más alta resistencia la depreciación puede ayudar a resolver este problema.

Paso #7: Instalación de amortiguadores de gas

El extremo superior de los amortiguadores de gas está montado en el centro de la parte triangular del cuadro de la bicicleta, cerca del asiento. Los amortiguadores de gas vienen con accesorios abocinados de metal y pasadores de bola roscados de 8 mm. Se suelda una tuerca de acoplamiento de 8 mm a un tubo de acero de 6 mm de diámetro para encajar en el triángulo y luego la estructura resultante se suelda a la bicicleta.
El extremo inferior de los amortiguadores de gas está sujeto a una placa de acero similar, que se fija a los orificios de montaje del marco trasero de la bicicleta con tornillos.

Paso #8: Montaje de la bicicleta: cadena

Los desviadores no se montaron al revés, por lo que la bicicleta sólo tiene una velocidad. El desviador trasero se utilizó como tensor de cadena y se utilizó un pequeño trozo de alambre para fijarlo en su lugar. Las dos nuevas cadenas se conectaron entre sí para formar una cadena grande.

Paso #9: Armar la bicicleta: frenos

Utilicé cables de freno nuevos de 2 metros de largo; Para el cable trasero, se utilizaron bridas y deflectores de cable existentes para mantenerlo en su lugar. Para el cable del freno delantero, se utilizó una única atadura para mantenerlo en su lugar.

Paso #10: Completar el proyecto

La bicicleta fue limpiada y repintada; El pedal de una bicicleta de trial se instaló en el lado izquierdo como escalón para subir cómodamente a la bicicleta.

¡Ahora puedes salir a la carretera en una inusual bicicleta transformadora!

Tener una bicicleta es genial y económico: los precios de los nuevos modelos económicos no son malos, la elección de bicicletas en las tiendas y en Internet es enorme. Pero una bicicleta de su propia producción, patentada personalmente, sería mucho más interesante.

Una bicicleta casera es popular entre los fanáticos del proceso de montaje y desmontaje de mecanismos. ¿Es posible crear tu propia bicicleta desde cero, teniendo sólo las herramientas disponibles? Sí, es cierto que usted mismo no podrá fabricar componentes como una rueda, un conjunto de carro y ruedas dentadas de transmisión.

Resulta que es imposible hacer una bicicleta por completo con tus propias manos. Por supuesto, tendrás que aceptar que no será posible crear una bicicleta completamente desde cero, pero es muy posible hacer lo más importante: el cuadro. ¿Qué se necesita primero para ensamblar el producto? Así es, modelalo en papel.

Crear un dibujo para un cuadro de bicicleta.

Para hacer usted mismo el dibujo correcto, tendrá que intentarlo durante mucho tiempo, ya que debe cumplir con los datos de referencia sobre la longitud y los diámetros de las tuberías. También debes decidir el tipo de bicicleta.

Es más fácil ir al revés: tomar dibujos ya hechos. Por ejemplo, tomemos un dibujo del cuadro de una bicicleta de carretera con forma de diamante. La figura muestra que el tubo del sillín y los tubos delanteros (copa) deben estar estrictamente paralelos entre sí, y el tubo principal inferior y la vaina del triángulo trasero deben estar extendidos en el mismo ángulo con respecto al tubo del sillín.

Los tubos principales inferior y superior están fijados por algunos extremos al tubo de dirección y por el otro al tubo del sillín. El tubo superior se puede colocar en horizontal o en ángulo, todo depende del modelo. En nuestro caso es horizontal.

Imagen de un cuadro cerrado de una sola velocidad.

Teniendo en cuenta todas las dimensiones y ángulos, el resultado debería ser el mismo diseño que en papel. Los siguientes pasos después de estudiar el dibujo son cortar y soldar tuberías.

Montar un cuadro de bicicleta: soldar tubos, presionar la horquilla, hacer asientos para las ruedas.

Para hacer un marco casero, necesitarás 7 tubos del tamaño requerido. De ellos, 2 son cortos para el carro y los tubos de dirección, cuatro son medianos para los tirantes traseros y largos para los tirantes principales. La estructura de soporte de una bicicleta de carretera sencilla está hecha de aleaciones de acero, por lo que seleccionamos el material en consecuencia. Las tuberías no deben estar dañadas ni oxidadas. A continuación, utilizando soldadura de punto las piezas están conectadas.

Secuencia de fabricación:

1. El tubo principal inferior está soldado al armazón del carro.
2. El tubo inferior se fija al borde inferior del tubo de dirección delantero. La posición de dirección es perpendicular al chasis del carro.
3. Paralelo al tubo de dirección, el tubo del sillín está soldado al tubo en el ángulo requerido con respecto al tubo diagonal.
4. Soldar el asiento y los tubos delanteros de la parte superior principal.
5. La parte delantera está lista, luego los tirantes inferiores se sueldan al vidrio del carro en un ligero ángulo entre sí. El ángulo con respecto al tubo del sillín es exactamente el mismo que el del tubo diagonal principal.
6. La conexión entre el extremo superior del tubo del sillín y el borde de las vainas. Recibimos los tirantes superiores, se completa la soldadura de la estructura.

Uniones soldadas de tirantes y copa de carro.

La siguiente etapa es la fabricación y prensado de la horquilla en la parte delantera del cuadro. Todo el proceso se reduce a soldar tres tubos metálicos y fabricar conos especiales para prensar. La longitud de la horquilla debe ser tal que el nivel del extremo inferior coincida con la punta de las plumas en el triángulo trasero del marco soldado.

Un tenedor casero es una opción que consume mucha energía; es mejor hacerlo a imagen y semejanza de uno existente o comprar uno ya hecho para un marco hecho a medida.

El prensado se realiza en posición horizontal:

1. Instalación de rodamientos.
2. Fijación de conos sobre bolas.
3. Tapa de arandela en la varilla de la horquilla.
4. Apretando la contratuerca.

El manillar está instalado en el cuerpo de la horquilla. Se puede fabricar con medios improvisados, los mismos tubos de metal y atornillar con un sujetador roscado especial, pero es mejor comprarlo por separado. ¿Resulta que tendrás que comprar todo excepto el cuadro y seguir la regla estándar de ensamblar una bicicleta desde el primer momento? Casi. Después de todo, todavía es necesario soldar las punteras debajo rueda trasera, y debes hacerlo tú mismo. Y si la horquilla es casera, se fabrican asientos para la rueda delantera.

Entonces, los abandonos se realizan de acuerdo con el siguiente esquema:

1. Corte las placas de metal en trozos pequeños, pero de manera que puedan soldarse bien a los tubos del marco.
2. Utilice una sierra de calar para hacer agujeros en las placas, cuyas dimensiones deben corresponder al diámetro del eje de la rueda y las tuercas de montaje.
3. Con el lado opuesto al orificio, la pieza se suelda cuidadosamente al marco.

Ambos orificios de montaje deben estar colocados exactamente al mismo nivel; de lo contrario, la rueda no encajará en las punteras. Y una cosa más: la distancia entre los orificios de montaje debe, como mínimo, corresponder a apretar las tuercas "por completo". En otras palabras, la rueda no debería caerse de las punteras al menos con el par máximo.

Entonces los agujeros de salida deben coincidir a lo largo del eje.

Instalación del manillar, sillín, carro y ruedas.

Para obtener una bicicleta completa, debe instalar todas las unidades de trabajo enumeradas en el título en un cuadro casero. lo mas etapa dificil Se instalará el carro y el sistema de biela-pedal.

El manillar se inserta en el cuerpo de la horquilla y se fija firmemente con un perno en la parte superior. Antes de la instalación, se recomienda lubricar ligeramente las paredes internas de la horquilla y también establecer con precisión la posición del manillar: los mangos son estrictamente perpendiculares al recorrido de la bicicleta. Al girarlo, puede alterar la posición recta del volante. No da miedo, simplemente ajusta la posición con una mano mientras sujetas firmemente el marco con la otra.

Se inserta en un tubo vertical y se fija con una abrazadera metálica con tuerca. La altura del sillín en una bicicleta de carretera se ajusta a la altura del manillar.

La siguiente etapa es en un vaso. El carro es una unidad de transmisión compleja, que durante la instalación requerirá una herramienta especial: un exprimidor. Todo el trabajo de montaje de piezas se realiza en un orden estrictamente especificado.

Herramienta para quitar y apretar bielas.

Y por último, introduciendo las ruedas en los asientos. Recordamos que los punzones caseros deben coordinarse con precisión con antelación antes de la producción, de lo contrario habrá que cortarlos, fabricarlos y soldarlos nuevamente. Secuencia de instalación de las ruedas:

1. Coloque la cadena en las ruedas dentadas motrices y conducidas.
2. Inserte la rueda trasera en las punteras.
3. Instale una abrazadera de metal en la vaina de la bicicleta y atornille la abrazadera del freno.
4. Apretar las tuercas de las ruedas.
5. Instale la rueda delantera en los asientos y apriete hasta que se detenga.

Al apretar, es mejor utilizar un dinamómetro para obtener pares de apriete precisos e integridad geométrica. Esto es especialmente importante para una decoración casera.

Como ves, las bicicletas caseras son un concepto muy relativo. Todavía es posible hacer la estructura de soporte usted mismo, pero deberá comprar los componentes restantes. Sin embargo, incluso una bicicleta así merece el título de exclusiva: fue fabricada y ensamblada por su cuenta. La finalización del trabajo será un rodaje exhaustivo de su creación, identificando y corrigiendo las deficiencias.

Al comenzar a crear bicicletas con sus propias manos, los artesanos deben evaluar con qué frecuencia y con qué fines planean utilizar bicicletas caseras. Un diseño casero de dos ruedas es más bien un experimento, una oportunidad para demostrarme a mí mismo: puedo hacer más que otros, porque montar un vehículo desde cero es una tarea problemática. Muchas piezas no se pueden fabricar usted mismo, por lo que debe acudir a tiendas especiales para adquirir dichos componentes.

Otro punto importante es tener muy claro para qué sirve cada componente de la bicicleta, qué componentes no se pueden abandonar, de lo contrario se resentirá o no recorrerá más de 2 m.

Componentes de una bicicleta casera.

Marco

Si te sobra un cuadro de una bicicleta vieja que gotea, genial, lo principal es que esté en buen estado y libre de óxido. Si no hay marco, tampoco importa; compre tubos estrechos de acero, aluminio o titanio.

La base es un dibujo en el que se muestran todos los componentes de la bicicleta. Es mejor si el boceto se realiza en modo 3D en una computadora, podrá evaluar inmediatamente las dimensiones reales de las piezas necesarias y hacerse una idea de la proporcionalidad de cada una. La soldadura sigue siendo el método preferido para conectar componentes funcionales, si además planea unir un baúl al marco o proporcionar huecos para pernos. También se dejan agujeros para los pernos para colgar los componentes.

Tenedor frontal

Es difícil imaginar bicicletas caseras que funcionen sin horquilla delantera. Si planeas conducir la bicicleta, deslizándote por la montaña y subiendo, es mejor instalar un amortiguador suave. No montes horquillas de BMX en modelos de montaña, son demasiado pesadas. Al hacer un tenedor con sus propias manos, calcule los siguientes parámetros:

• carrera de horquilla;
• método de fijación de los frenos;
• diámetro de rueda preferido.

Transmisión y freno

Los componentes de la transmisión se seleccionan en función de la cantidad asignada para esta parte de la bicicleta. Los expertos no recomiendan montar una cadena con sus propias manos o crear un interruptor de velocidad; simplemente perderá el tiempo y de todos modos no obtendrá una buena calidad. Cuando vengas a la tienda, elige la transmisión clásica; el formato placentario tiene una serie de desventajas importantes.

Se dividen en llanta y disco. Si se practica ciclismo en tiempo seco, las pastillas de freno de llanta son adecuadas, son económicas y aligeran significativamente el diseño. Los frenos de llanta no soportan recorridos extremos; use frenos de disco. Con este último se garantiza la seguridad en la conducción y el confort del ciclista.

Las ruedas, por supuesto, deben comprarse ya hechas, al igual que el sillín. Si prefieres un estilo de conducción deportivo, presta atención a los sillines duros y elásticos que tengan en cuenta las características anatómicas del ciclista.

Parecería que sería más fácil elegir pedales. Los principiantes en el ciclismo creen que, aparte de los clásicos, a los diseñadores no se les ha ocurrido nada más, pero se equivocan. Los dispositivos modernizados aseguran firmemente las piernas, lo que permite que los pies no se resbalen y, por lo tanto, no es necesario realizar paradas no planificadas. Al mismo tiempo, aumenta el riesgo de sufrir lesiones en la carretera.

Los expertos nos cuentan cómo hacer una bicicleta con un manillar cómodo. Debe cumplir los requisitos básicos:

• ergonomía;
• fiabilidad;
• fortaleza.

El volante está doblado según un boceto prefabricado, pero no olvide que contiene importantes componentes de control que controlan la activación de los frenos, manijas que cambian de velocidad, una señal sonora y un faro. Las bicicletas modernas pueden equiparse con un ordenador de a bordo.

El volante está fijado a la potencia; es preferible que el último componente sea regulable. Para montar el volante utiliza materiales duraderos que no te defraudarán: acero, titanio o carbono.

Instrucciones paso a paso para hacer tu propia bicicleta

Creando un marco

Los artesanos nos cuentan cómo hacer una bicicleta con tus propias manos, empezando por el cuadro. Es poco probable que puedas hacer el trabajo tú mismo, así que pide la ayuda de un amigo. Para el marco, prepare 7 tubos, 2 de ellos deben ser cortos, 4 medianos: se colocan para los tirantes traseros, los largos quedan para el componente debajo del asiento.

Siga esta secuencia de montaje del marco:

1. Al vidrio del carro usando maquina de soldar fije el tubo principal inferior.
2. Debe fijarse al borde inferior del tubo de dirección situado en la parte delantera de la bicicleta. La posición del volante es relativa a la perpendicular del armazón del carro.
3. Siguiendo el paralelo del tubo de dirección al cristal, suelde el tubo del sillín con el tubo diagonal, teniendo en cuenta el ángulo de inclinación deseado.
4. Luego suelde el tubo del sillín y el tubo de dirección al tubo superior principal. El marco frontal está listo.
5. Proceda a soldar las vainas a la copa del carro. El ángulo del perfil del asiento debe coincidir con el ángulo del fondo principal.
6. Conecte el extremo superior del perfil del asiento al borde de las vainas para formar las vainas.

Presionando en la horquilla y haciendo abandonos.

La horquilla se presiona en posición horizontal. Cómo hacer una bicicleta tú mismo en la etapa de presionar la horquilla, instrucciones paso a paso los maestros proporcionan:

1. Monte los rodamientos.
2. Adjunte conos a las bolas.
3. Coloque la arandela en la varilla del amortiguador.
4. Apriete bien las contratuercas, pero no apriete demasiado la unión ya que esto puede provocar que la conexión se rompa.

1. Llevar placa de metal y recorta algunos trozos.
2. Armado con una sierra de calar, haga muescas en las piezas, cuyo tamaño debe ser adecuado al diámetro del eje de la rueda y las tuercas de fijación.
3. La pieza se suelda al marco, aplicándola por el lado sin agujeros.

Los huecos de aterrizaje están colocados al mismo nivel; de lo contrario, la rueda no encajará en las punteras. El paso entre los orificios de montaje equivale a apretar las tuercas al máximo.

Instalación de los componentes restantes.

Una gran bicicleta en pleno funcionamiento requiere la instalación de unidades de trabajo en el cuadro. Lo más difícil es instalar y depurar las bielas y pedales de tu carro. Y nuevamente, no puedes prescindir de una guía sobre cómo hacer una bicicleta con tus propias manos:

1. Asegure el volante montado en el cuerpo del amortiguador con un perno. La horquilla debe estar bien lubricada antes de empezar a trabajar.
2. Inserte la tija de sillín verticalmente en el tubo y asegúrela con una abrazadera de metal y una tuerca.
3. Coloca el carro en el vaso usando un exprimidor.
4. Después de instalar la cadena, instale las ruedas.

Conclusión

Ahora ya sabes cómo hacer una bicicleta con tus propias manos casi desde cero. El trabajo comienza con la creación de un dibujo, y luego la idea del maestro va cobrando vida gradualmente. Algunos componentes los puede fabricar usted mismo, otros es mejor comprarlos, así que prepárese para el gasto. La bicicleta terminada se convertirá en un verdadero hito de la zona; probablemente todos querrán montar en un dispositivo de este tipo.

Estos diseños son similares tanto a las motos geniales como a sus “hermanos mayores”, pero más largos. Puedes comprarlos en una tienda o hacer una bicicleta con tus propias manos.

(ArticleToC: habilitado=sí)

De las motocicletas tomaron un cuadro y una horquilla largos y un volante grande. Gracias a su diseño único, el centro de gravedad se desplazó, lo que hizo que el vehículo rodara más. Gracias a esto, el helicóptero puede circular fácilmente incluso sobre asfalto con baches.

En Rusia son últimos años están ganando popularidad.

Las ventajas adicionales incluyen las siguientes:

• apariencia exquisita;
• estilo único;
• alto confort;
• neumáticos anchos, que le permiten no sentir los desniveles de la superficie;
• la posibilidad de electrificarla y convertirla en una bicicleta moto;
• tuning asequible;
• una experiencia de conducción inolvidable.

En el sitio http://megavel.ru/category/velosipedy-choppery/ Puede familiarizarse con los modelos y el precio, que no se puede llamar bajo. ¿Cómo ser? Puede hacerlo usted mismo y por un precio razonable.

Si sigue estrictamente las instrucciones a continuación, que utilizan piezas de bicicletas viejas y materiales de desecho, es muy posible fabricar un vehículo con sus propias manos. No resultará peor que lo que ofrece la cadena minorista.

Una vieja bicicleta de mujer de la marca Wisp Raleigh sirve para hacer una chopper, que se convertirá en una maravillosa cruiser.

Materiales y herramientas necesarios.

Entonces, para hacer un helicóptero con tus propias manos, necesitas:

• máquina de soldar, tipo Clarke 105EN;
• bicicleta donante;
• tubos de acero duraderos para hacer horquillas y extender el marco. Los diámetros de las tuberías para el marco se seleccionan de modo que se puedan soldar dos tuberías de diferentes diámetros (esto es más simple y confiable que las tuberías soldadas del mismo diámetro),
• chapa de acero de 1,4 mm de espesor para placas de tolva;
• 2 cadenas nuevas que serán necesarias para el marco ampliado. Necesitan estar conectados entre sí;
• máquina dobladora de tubos. Es necesario para no cortar los tubos alargados en ángulo, sino doblarlos, cambiando significativamente los ángulos del marco.

Cuando hayas preparado los materiales y herramientas, podrás empezar a hacer una bicicleta con tus propias manos, convirtiendo un modelo normal en una picadora.

Secuencia de fabricación de horquillas.

Paso 1: ¿Qué modelo elegir?

La bicicleta de carreras Raleigh Wisp, tomada como base, tiene un cuadro de forma inusual: el tubo superior va desde arriba hasta el buje trasero, lo cual es una ventaja para nosotros. Es aconsejable conservar esta característica. El asiento se puede instalar sobre un tubo superior doble.

Debes comenzar a hacer una estructura con tus propias manos con un tenedor.

Paso 2: Tenedor picador

Primero debes elegir el correcto.

Empezamos a fabricar una bicicleta con nuestras propias manos desmontando la vieja, para lo cual:

• retire el volante con vástago, la columna de dirección y desenrosque la horquilla;
• Colocamos la bicicleta de tal manera que la columna de dirección esté a la altura óptima mientras conducimos, sin preocuparnos por los ángulos; en esta etapa no se tienen en cuenta (ver imagen arriba). Medimos la longitud requerida de la horquilla, es decir la distancia entre el eje de la rueda delantera y la parte superior de la columna de dirección. Aproximadamente mide 122 cm. El tamaño es decente, pero es para una picadora, ¡una bicicleta larga! Seleccionamos una tubería de acero, de 2 a 2,5 metros de largo;
• Cortamos el tubo por la mitad con una amoladora angular, trituramos los extremos en una amoladora y colocamos los tubos verticalmente.

Paso 3: abandonos de horquilla

Por ahora, la horquilla consta de dos tubos. Para que adquiera una apariencia normal que le permita instalar un asiento, necesitará dos punteras fuertes.

Para hacerlos con nuestras propias manos, nos abastecimos de chapa de acero. El espesor de las placas debe ser de aproximadamente 3 mm.

La foto muestra cómo se deben aplicar las punteras de una horquilla de bicicleta a una placa de acero para delinear el contorno para su posterior fabricación. Los espacios en blanco se cortan de acero con una amoladora angular.

No se debe esperar la precisión requerida. Por lo tanto, después de cortar las piezas de trabajo, se llevan al tamaño deseado y se sujetan en un tornillo de banco.

El borde debe procesarse con cuidado, ya que de esto depende el contacto entre la superficie y la rueda.

El nido se corta con cuidado para que no sea grande y esto no haga que la rueda se salga. El eje debe asentarse firmemente en el casquillo. ¡No permitas ningún juego (foto abajo)!

Cuando los espacios en blanco de las punteras están listos, se sueldan a la horquilla mediante un soporte magnético.

Importante: No es necesario colocar las punteras en el centro del tubo; deben soldarse más cerca del borde para que los radios no rocen el tubo.

Al principio, es mejor simplemente "agarrar" las punteras soldándolas y soldarlas de forma segura después de asegurarse de que todo esté instalado correctamente. En esta etapa, el tiempo invertido anteriormente en procesar los bordes vale la pena.

Paso 4: haz la parte superior del tenedor

Por ahora, la futura horquilla consta de dos tubos a los que se sueldan punteras. Esto significa que es hora de cortar una rosca en la parte superior, para lo cual necesitarás tuercas con arandelas y pernos M10. En cualquier tienda, un kit de este tipo es barato.

Es necesario montar la estructura con tus propias manos, como se muestra en la figura, soldando cada una de las caras de la tuerca a la arandela.

El perno ya no es necesario, por lo que se puede desenroscar.

Llega el momento de soldar la arandela con la tuerca soldada al tubo (futura horquilla)

Paso 5: montaje de la horquilla picadora de bricolaje

En esta etapa hay dos tubos, a los que se sueldan punteras por un lado y tuercas por el otro. Para seguir haciendo el tenedor con nuestras propias manos, cortamos la vieja "pata" y hacemos la base lo más plana posible. Usamos cartón como plantilla, sobre el cual dibujamos un semicírculo alrededor del tubo del nuevo tenedor.

Con una amoladora angular cortamos la corona de la nueva horquilla según la plantilla. Esto lo hacemos con mucho cuidado para que la forma quede lo más correcta posible.

Para determinar el ancho de la horquilla, es necesario colocar una rueda en las punteras. Habiendo colocado la varilla con la corona entre los tubos (debe quedar nivelada si todo se hace con cuidado), cortamos tres agujeros de otro cartón por donde irán los tubos.

Esta plantilla de tres agujeros la utilizaremos para hacer las placas base y superior, después de cortar el cartón y darle una forma estética.

Empezamos a hacer una placa base con nuestras propias manos cortándola de una chapa de acero de 1,4 mm de espesor según una plantilla. Sobre el acero marcamos dos agujeros para las patas de la horquilla y cortamos la chapa como en la foto.

Después de esto, soldamos la placa base terminada a la corona de la horquilla. Es importante hacer todo con cuidado, evitando el contacto con el metal fundido en la pista del rodamiento.

Ahora necesitas hacer un tallo, para lo cual puedes cortar el tallo existente. parte superior o hacer todo desde cero si hay un tubo de acero que coincida con el diámetro interior de la varilla de la horquilla. Para hacer esto, la tubería se corta en un ángulo de 45 grados usando la misma amoladora angular.

Ahora se acorta el tubo para que encaje en la cuña y el perno de varilla. Esto completa la producción de la comida para llevar. Si está utilizando un tallo existente, omita este paso.

Después de colocar el nuevo vástago en el vástago de la horquilla, vuelva a colocar el vástago y la corona entre las patas de la horquilla, haciendo que alguien lo sujete todo hacia abajo o asegurando el conjunto con un cinturón. Es importante que las tuercas superiores estén ubicadas una pulgada por debajo de la parte superior de la horquilla. Si todo está centrado, es necesario soldar la placa a la horquilla.

Paso 6: Segunda etapa de elaboración del tenedor.

Tenemos dos tubos que están soldados a la corona y al vástago, lo que significa que es hora de conectar todo. Esto requiere una placa superior. Se realiza por analogía con la básica y la plantilla de cartón existente. Marcamos sobre la chapa de acero los centros del perno del vástago y las dos patas. Si se utilizan tornillos con un diámetro de 10 mm, será necesario un taladro de 15 mm para perforar un agujero en el centro de la horquilla, ya que durante el montaje se utilizarán arandelas.

La placa superior está lista y debe atornillarse a la parte superior de la horquilla.

La abrazadera de retención del perno se analizará a continuación. El tenedor está listo.

Se le adjunta una rueda y se instala en la picadora, como se muestra arriba.

Ahora, para que montar sea cómodo, es necesario actualizar el cuadro. Y este es el siguiente paso.

fabricación de marcos

Paso 7: Primera etapa

Para cortar el marco, es necesario darle la vuelta y asegurarlo.

Después de algunas acciones, el carruaje se acercó a la parte delantera de la bicicleta. Ahora es necesario alargar el marco.

Dejamos a un lado el tubo superior doble, que quedará bien en una picadora.

Es mejor hacer una maqueta del futuro marco antes de comenzar el montaje para poder colocar correctamente las ruedas y determinar la altura deseada del marco. Para ello, basta con apoyar el carro y alargar el marco mediante tubos finos.

En la variante considerada, el tubo superior resultó estar ubicado un poco bajo, por lo que hubo que doblarlo para que el sillín quedara a la altura requerida. Esto debe hacerse con cuidado para no romper la tubería.

Bueno, si esto sucede, soldar ayudará a corregir la situación.

Si el diseño es satisfactorio, se puede pasar al siguiente paso, en el que se alarga el marco utilizando tubos de acero colocados en el espacio entre el carro y los dos tubos que van desde el tubo del sillín hacia abajo.

Aquí es donde necesitarás un modelo para medir la longitud de dos tuberías. Debido a que el ángulo del tubo diagonal cambió, fue necesario hacer una curva cerca del pedalier. Para ello se utilizó una dobladora de tubos.

Por ahora, el tubo del sillín sigue colgando, sin estar sujeto a nada, así que eso es lo que hay que abordar.

Volveremos a utilizar el cartón como plantilla para hacer otra placa de chapa de acero, que soldaremos a la parte superior. tubos horizontales debajo del tubo del asiento.

De esta forma se aumentará la fuerza de la conexión entre los dos nuevos tubos y los traseros. Después de esto, el tubo del sillín se suelda a la placa.

El tubo superior quedó colgando.

Otra placa de acero y un casquillo realizado con una amoladora en el tubo del sillín, en el que se debe insertar y soldar, aumentando así la resistencia de la conexión y reduciendo la carga sobre la soldadura.

Sólo queda soldar los dos tubos superiores a la placa de acero y dejarán de colgar.

Paso 8: etapa dos para hacer el marco.

Solo queda fortalecer la estructura del marco. Esto se puede hacer utilizando otro tubo de acero, soldándolo entre el carro y el tubo superior. Esto permite cambiar la ubicación del tubo del sillín, que actualmente está dirigido hacia la parte trasera del cuadro.

De nuevo, utilizando la plantilla, hacemos una placa y la soldamos a nuestro tubo: ligeramente al principio, y tras seleccionar el ángulo, finalmente. El tubo no debe tocar el eje del carro. No debe penetrar profundamente en el vagón.

Así es como se ve un marco terminado, hecho internamente para una picadora.

Paso 9: ¿Cómo hacer una silla para una picadora?

Es adecuada una estructura de tablones. Para suavizarlo utilizamos material de espuma y por estética utilizamos cuero.

Las dos tablas se sujetan entre sí mediante pernos. En la parte inferior es necesario perforar dos orificios a través de los cuales se unirá el asiento a la placa. Debe fijarse de forma segura mediante tornillos y tuercas.

Una grapadora de construcción ayudará a asegurar el material de tapicería con grapas.

El cuero también se fija al asiento con una grapadora.

El procedimiento para hacer el volante.

Paso 10: Manillar para una picadora casera

Hay tres formas de instalarlo:

• instalar el viejo. Pero es posible que no se ajuste a la configuración (cuernos de carnero, por ejemplo);
• hazlo tu mismo si te queda algo tubos de acero. Puedes doblarlo con una dobladora de tubos o cortarlo y soldarlo en la forma deseada;
• Elija uno que se adapte a la forma.

Pero primero debe crear o seleccionar un candado donante. Si se encuentra uno, el montaje no es difícil.

Esto se muestra en la foto.

Finalmente, es necesario instalar las abrazaderas de sujeción en la placa superior realizada previamente.

Soldarlos a la placa.

También suelde la abrazadera e inserte el volante en el soporte. El soporte del volante es ajustable.

Frenos confiables

Paso 11: Sistema de frenos

Si planeaba utilizar ruedas de una bicicleta donada, es posible que no haya ningún problema. Si las ruedas, por alguna razón, no son satisfactorias y deseas reemplazarlas por otras más estables, por ejemplo, necesitarás una suspensión diferente.

Al realizar trabajo de soldadura Asegúrese de cubrir el neumático con un paño húmedo para evitar dañarlo.

Antes de cocinar completamente, verifique nuevamente el funcionamiento del freno de pinza.

Así es como debería verse. La palanca del freno funcionará bien en una bicicleta vieja.

Montaje y prueba

Paso 12: Montaje final y pruebas

Lo dificil, pero trabajo interesante para hacer un helicóptero. Sólo queda hacer pruebas. Es más fácil convertir la bicicleta en una de una sola velocidad, para lo cual necesitarás comprar un adaptador de una sola velocidad.

Pueden reemplazar fácilmente el antiguo sistema de engranajes. Ya se mencionó al principio que una bicicleta chopper es mucho más larga que una bicicleta normal, por lo que necesitarás dos cadenas. Están conectados entre sí.

Paso 13: Completar el ensamblaje

Se desmonta una bicicleta de fabricación propia para eliminar las salpicaduras de soldadura y se pintan la horquilla y el cuadro del color preferido. Los anillos de rodamiento deben protegerse de la pintura durante el trabajo, al igual que otras conexiones roscadas.

Es más correcto aplicar la pintura en una capa fina; de esta manera lograrás que la pintura quede uniforme, sin gotas. Es mejor aplicar luego una segunda capa de pintura.

Paso 14: Posibles cambios de diseño

Si el modelo se aburre, puedes desmontarlo y hacer cambios en el diseño, cortando, por ejemplo, la parte trasera.

Paso 15: alinear la espalda

Luego toma la parte trasera de una pequeña bicicleta de montaña.

Aquí nuevamente necesitarás una amoladora angular para lijar las partes sobrantes del marco.

Paso 16: Instalación correcta de los tubos inferiores de extensión

Se cortan dos tubos para poder soldarlos al marco, alargando este último.

Paso 17: Resumen

Después de soldar y pintar dos tubos largos, montamos una bicicleta que debería verse como en la foto de arriba: la rueda trasera en este modelo está equipada con un freno de pie, lo que elimina la necesidad de equiparla con palancas, cables y el antiguo freno trasero.

Intente hacer una bicicleta con sus propias manos: ¡es un trabajo emocionante y paseos no menos emocionantes!

Vídeo: helicóptero de bricolaje

Una persona siempre se esfuerza por hacer algo mejor. Los ciclistas no son una excepción. Casi todo el mundo, al menos una vez, ha tenido la idea de hacer su bicicleta mejor y más original.

Justo antes de poner a punto tu bicicleta, debes comprender una serie de puntos muy importantes.

Hay varias razones que te motivan a mejorar tu bicicleta. Independientemente del propósito del ajuste, lo principal que debe recordar es una regla importante: después de terminar, la bicicleta debería mejorar.

No es recomendable iniciar este minucioso proceso si no está completamente seguro de poder completar la puesta a punto. En cada ciudad hay al menos uno, y hay un maestro de bicicletas que puede encargarse tanto de reparaciones parciales como importantes.

Como último recurso, puedes contactar con centros especializados que definitivamente podrán convertir incluso una bicicleta vieja en un auténtico caramelo.

Una de las grandes razones para realizar un tuning es el deseo de hacerlo especial y extravagante. Hay muchos de varias maneras, cómo hacer que una bicicleta sea genial, pero hablaremos de ello más adelante.

Algunas personas simplemente se cansan de andar en una bicicleta normal y corriente que no destaca en absoluto entre la masa gris. Todo comienza con estilo y termina con reparaciones mayores marco e instalación de un elegante kit de carrocería.

Bicicletas y scooters

Lo siguiente que puede impulsarte a tunear una bicicleta es mejorar sus características técnicas. En este caso, la bicicleta puede que no cambie mucho visualmente, pero funcionalmente crecerá mucho. A menudo, todo se reduce a instalar componentes nuevos en una bicicleta vieja.

Este tipo de tuning se justifica sólo si los elementos principales de la bicicleta, como el cuadro, Alta calidad, y la suspensión ya está desactualizada. De lo contrario, es mucho más fácil y económico comprar una bicicleta nueva ya preparada.

El siguiente tipo de tuning está empezando a ser cada vez más popular en la actualidad. Cada vez más, los entusiastas están adoptando .

A menudo, las piezas expuestas en muy malas condiciones caen en manos de artesanos. Pero el resultado final son bicicletas que no sólo mejoran especificaciones, pero también se conserva.

Esta afinación es muy cara y laboriosa. Su principal dificultad radica en su rareza. A menudo hay casos en los que las piezas modernas simplemente se instalan en bicicletas antiguas.

Empecemos por el marco.

Es muy difícil elegir neumáticos adecuados para no estropear el estilo general de la moto, pero lamentablemente no existe otra alternativa.

Una buena opción sería cubrir todo el marco con cintas luminosas. Esto será muy impresionante en la oscuridad.

Otra solución interesante sería instalar una iluminación mejorada en la parte inferior del cuadro para que brille sobre el asfalto debajo de la bicicleta. También es bastante hermoso y recuerda iluminación de neón en los coches.

Accesorios adicionales

No te olvides de una serie de accesorios que no sólo mejorarán el aspecto de tu bicicleta, sino que también te pueden resultar muy útiles:

• espejos retrovisores,
• guantera o
• señales de sonido,
• portabotellas

En este caso, cada uno decidirá por sí mismo si necesita tal o cual accesorio o no.

Así, por ejemplo, para algunos un ciclocomputador es un elemento integral, pero simplemente no encajará en el diseño de otra bicicleta y será superfluo. A algunas personas les encanta el minimalismo, mientras que otras, por el contrario, quieren colgar en su bicicleta la mayor cantidad posible de chucherías diferentes.